Швэды вынайшлі дарогу, якая падсілкоўвае аўтамабілі

свинцовые трусы с ширинкой на болтах

внутри электропроводящего ящика - поля нет
это известный факт из школьного курса общей физики
а они все умничают, коментаторы....
-
эффект Даннинга-Крюгера - когда люди с низкой компетентностью склонны переоценивать свои знания.

продолжение
вот только не пишите про мобильную связь, не надо
там длина волны порядка 13 см, и ваших окон в авто - достаточно для прохождения этой волны
еще раз, учите мат часть

Думаю, что вы ошибаетесь на век, или больше, и эти предложения были задолго до появления Израиля. Трудно это, и поэтому и 140 лет назад делали сети обычных проводных зарядных станций - "электроколонок", которые потом угасли и возродились опять лет 60 назад,
Ведь есть две проблемы - низкое кпд, а также дорогое оборудование (потому, что его надо много, или "длинно", под всей дорогой), и оно, во-первых, будет простаивать почти всегда, а во-вторых, очень дорого ставить и ремонтировать. Дорого и в том смысле, что во время установки и ремонта там не проехать ни на каком двигателе.
Наверно можно было бы попробовать начать с парковок у магазинов и ресторанов, для неподвижных автомобилей, на малой площади. Пока этого не сделают, ставить на дорогах - маразм.

Электрический ток, потребляемый для такой зарядки - тоже громадьскі? ;-). Тогда я обеими руками “за”! :-)

в начале 20го века электросети были слабо распространены
и АКБ были - свинцовые
и что бы вы ни писали - электромотор имеет КПД выше.
КПД автомобиля на ДВС - ВТРОЕ ниже КПД автомобиля на электротяге - 20 и 60 соответственно
про сложность и ресурс ДВС я уже и не пишу