Фіяска расійскага флоту

Улады РФ не знайшлі грошай на будаўніцтва амаль 1500 грамадзянскіх суднаў.

У Расіі да 2035 года плануецца пабудаваць 2062 новыя грамадзянскія судны, аднак амаль для 1500 з іх фінансаванне дагэтуль не вызначана. Гэта вынікае з актуалізаванага ўрадам перспектыўнага плана грамадзянскага суднабудавання, распавялі «Ведамасцям» знаёмыя з дакументам крыніцы. Паводле іх слоў, улады гатовыя выдзеліць з бюджэту 1,14 трлн руб. на будаўніцтва 593 суднаў. Аднак гэтай сумы не хопіць на іх выпуск: 1,87 трлн руб. са ўласных сродкаў павінны ўкласці кампаніі-замоўцы, а яшчэ 290 млрд руб. паступяць праз лізінгавыя праграмы. На дадзены момант кантракты заключаныя на будаўніцтва 358 суднаў, 79 кантрактаў пакуль не пацверджаныя замоўцамі, а яшчэ 71 — ужо выкананы.

У прыватнасці, план урада прадугледжвае будаўніцтва 115 суднаў ледовага класа для Паўночнага марскога шляху (ПМШ). Пяць з іх цяпер будуюцца. Паводле праграмы інвестыцыйных квот («квоты пад кіль» — выдача дазволаў на здабычу рыбы або марскіх біярэсурсаў у абмен на інвестыцыі ў новыя судны) забяспечана будаўніцтва 107 суднаў у межах першага этапу і 34 суднаў у межах другога, вынікае з дадзеных Расрыбалоўства. Пакуль пабудавана 48 суднаў, 46 з якіх — па першым этапе праграмы, удакладніў крыніца «Ведамасцяў». Паводле яго даных, усяго ў межах абодвух этапаў плацежаздольным попытам забяспечана будаўніцтва 67 суднаў агульным коштам больш за 278 млрд руб.

Акрамя таго, забяспечана будаўніцтва 111 грузавых суднаў класа «рака — мора» коштам больш за 123 млрд руб. Сярод іх і тыя, што будуюцца ў межах праграм льготнага лізінгу Дзяржаўнай транспартнай лізінгавай кампаніі (ГТЛК) і «Машпрамлізінгу». Такія судны выкарыстоўваюцца для паставак расійскай прадукцыі на экспарт, у тым ліку па міжнародным транспартным калідоры Поўнач — Поўдзень.

Раней урад амаль удвая скараціў фінансаванне праграмы льготнага лізінгу грамадзянскіх суднаў на 2023–2028 гады — да 134,85 млрд руб. Колькасць суднаў, якія будуць пабудаваныя на расійскіх верфях у межах гэтай праграмы, паменшана з 260 да 219. Са спісу былі выключаныя дарагія па кошце праекты — вялікатанажныя судны, кантэйнеравозы, судны на падводных крылах «Валдай-45Р», пасажырскія судны «Белуга», а таксама рыбалоўныя траулеры праекта 82185А і танкеры RST-27.

Асноўнай праблемай будаўніцтва грамадзянскіх суднаў у Расіі застаецца высокі кошт. Паводле ацэнкі гендырэктара «Infoline-аналітыкі» Міхаіла Бурмістрава, ён у 2,5–3 разы вышэйшы, чым у Кітаі. Гэта вынік нізкай прадукцыйнасці працы і маштабнага адставання ў ўзроўні аўтаматызацыі і робатызацыі, а таксама высокага кошту капіталу і працоўнай сілы. Таму, паводле слоў эксперта, любое масавае будаўніцтва суднаў у Кітаі «можа цалкам пахаваць расійскае суднабудаванне».

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас [email protected]