На дне

Улады давялі беларускі рачны флот да Цусімы.

З самага распаду Савецкага Саюза ўлады Беларусі жывуць марай пра ўласны марскі флот. І пры Лукашэнку так размараліся пра моры-акіяны, парты ў Мурманску і ў Амане, што давялі да ручкі амаль увесь рачны флот, які дасталіся ў спадчыну ад таго ж СССР.

Сорамна стала

Менавіта да ручкі. Як звярнуў увагу Plan B., у дачыненні да дзяржаўнага прадпрыемства «Рачное параходства», якое кіруе больш як 160 цеплаходамі і баржамі і 5 портамі ў Дняпроўска-Бугскім басейне, пару тыдняў таму была распачата працэдура банкруцтва.

Верагодна, ад сораму або каб ніхто не здагадваўся, дзе здарылася гэтая «эканамічная Цусіма», напярэдадні падачы параходствам заявы ў суд з назвы прадпрыемства было прыбрана прыметнік «Беларускае».

«Беларускае рачное параходства» (з верасня 2025 года — проста «Рачное параходства») — гэта прадаўжальнік традыцый, якія бяруць сваю пісьмовую гісторыю ад узнікнення «шляху з варагаў у грэкі». Далей было магілёўскае купецтва Вялікага Княства Літоўскага. Плытагоны і капіталістычныя параходчыкі Пінска, Гомеля і Веткі. Новы кароткачасовы росквіт у 1970–1980-я пры Савецкім Саюзе. І паступовы заняпад у найноўшы перыяд айчыннай гісторыі.

У 2000-я гады «Беларускае рачное параходства» страціла перавозку калію ў Мікалаеў і ўсе чатыры сударамонтныя заводы. Перайшло на перавозку будаўнічага пяску і жвіру. І на прагульна-экскурсійныя пасажырскія рэйсы.

Да 2022 года частка грузаў везлася ва Украіну і з яе. Існаваў нават праект інтэнсіфікацыі напрамку з прыцягненнем прыватнага капіталу — нафтавіка і саўладальніка «Гиппо» Васіля Варфаламеева. Але пасля 2022 года ўсе праекты пайшлі на дно.

На дне

Разам з імі туды ж адправілася і параходства. Да канца гэтага года яно дасягнула самага дна.

Спачатку па загадзе адзінага заснавальніка — Міністэрства транспарту і камунікацый — параходства пазбавілі яго «нацыянальнай ідэнтычнасці». То бок прыбралі з назвы слова «Беларускае». А потым загадалі ісці ў суд з «шчырым прызнаннем» — з заявай аб прызнанні эканамічнай неплацежаздольнасці.

Судовыя пасяджэнні прайшлі ў паскораным рэжыме напрыканцы лістапада і на пачатку снежня. На іх яшчэ раз было пацверджана, што ў рачнікоў «адсутнічаюць магчымасці» плаціць і заробак амаль 400 супрацоўнікам, і ўсе абавязковыя плацяжы.

Разам з неабавязковымі плацяжамі (разлікі з кантрагентамі, банкамі) параходства назапасіла 18,5 млн рублёў даўгоў. І ўжо атрымала 300 выканаўчых вытворчасцей па вяртанні 9,3 млн рублёў. Пры гэтым, па стане на 1 снежня 2025 года, на рахунках «Рачнога параходства» налічвалася толькі 35 тыс. рублёў.

Таму прапанавана, замарозіўшы плацяжы ў межах працэдуры банкруцтва, у перспектыве правесці ў даўжніка санацыю.

Рашэнне, як паднімаць нацыянальны рачны флот з дна, будзе прымацца ў сакавіку наступнага года.

Шчыра кажучы, перспектыў аднавіць слаўнае мінулае ў сённяшняй палітычна-эканамічнай сітуацыі не відаць. Асабліва з улікам цяперашняга ўзроўню кампетэнцый і ў палітыцы, і ў эканоміцы.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас [email protected]