Мінскі метрапалітэн прэзентаваў новыя саставы

Яны пачнуць курсіраваць па Аўтазаводскай лініі ў снежні.

Мінскі метрапалітэн правёў прэзентацыю двух новых інавацыйных саставаў «Мінск‑2024» ў электрадэпо «Магілёўскае» 26 лістапада. Плануецца, што яны пачнуць курсіраваць па Аўтазаводскай лініі ў снежні 2025‑га, піша агенцтва «Мінск‑Навіны».

— З нашым расійскім партнёрам — заводам «Метровагонмаш» — мы працуем з моманту запуску ў 1984 годзе першай лініі сталічнай падземкі. З таго часу пасажыраў перавозілі больш за 200 нумарных вагонаў, вырабленых на прадпрыемстве, — адзначыў афіцыйны прадстаўнік Мінскага метрапалітэна Андрэй Дроб. — З 2024‑га першая партыя цягнікоў (сем чатырохвагонных) задзейнічана на Зялёналужскай лініі. Затым было прынята рашэнне абнавіць рухомы склад на Аўтазаводскай.

Для гэтага ў лютым 2025‑га «Метровагонмаш» і сталічны метрапалітэн падпісалі кантракт на пастаўку 20 вагонаў метро «Мінск‑2024» (чатырох пяцівагонных цягнікоў) для беларускай падземкі. Імі мяркуецца замяніць старыя нумарныя саставы з тэрмінам эксплуатацыі, што заканчваецца, на Аўтазаводскай лініі. Першыя два цягнікі з гэтай партыі ўжо прыбылі ў сталіцу напрыканцы мінулага тыдня, яшчэ два даставяць у снежні.

У чым іх асаблівасці? Вагоны маюць шырокія дзвярныя праёмы (1400 мм) і скразныя міжвагонныя пераходы (шырынёй да 1500 мм). У канструкцыі прымяняюцца асінхронныя цяговыя электрарухавікі расійскай вытворчасці, дзвярныя механізмы прыціскна‑рассоўнага тыпу з сістэмай абароны ад заціскання. У салоне эрганамічныя сядзенні, парэнчы з «цёплым» пакрыццём. Акрамя таго, ёсць сучасныя сістэмы адаптыўнага асвятлення, забеспячэння мікраклімату з абеззаражваннем паветра (усталяваныя бактэрыцыдныя лямпы), відэаназірання, выяўлення і тушэння пажару, інфармавання пасажыраў, а яшчэ USB‑разеткі для зарадкі гаджэтаў. Дарэчы, пры кіраванні цягнікамі даступная функцыя аўтавядзення, якая дазваляе весці састаў у аўтаматычным рэжыме, але пад непасрэдным кантролем машыніста (цягнік сам разганяецца і тармозіць, спыняецца ў патрэбным месцы). У салоне абяцаюць надзейную шума‑ і цеплаізаляцыю.

Сярод іншых пераваг — прадугледжаныя ў галоўных вагонах месцы для пасажыраў з абмежаванай мабільнасцю і дзіцячых каляскаў.

— Рухомы склад вырабляўся, зыходзячы з тэхнічных патрабаванняў сталічнага метрапалітэна. «Метровагонмаш» улічыў усе нашы пажаданні, — удакладніў начальнік электрадэпо «Магілёўскае» Андрэй Міхайлоўскі. — Навучанне, якое ўключае вывучэнне канструкцыі цягнікоў і асаблівасцяў кіравання, нашы машыністы праходзяць у тэхнічным класе электрадэпо. Распрацаваны адпаведныя інструкцыі, ёсць метадычныя дапаможнікі, тэхнічныя плакаты.

Цяпер на новых саставах вядуцца пуска‑наладкавыя работы, пасля чаго правядуць абкатку. Плануецца, што яны пачнуць курсіраваць на Аўтазаводскай лініі ўжо ў снежні 2025‑га.

— Выконваем тэхнічнае аснашчэнне, працуем з пастаўшчыкамі. І ў хуткім часе адправім новы цягнік на лінію для пасажыраў, — растлумачыў вядучы інжынер «Метровагонмаша» Раман Багданаў. — Падрыхтоўка заключаецца ў праверцы тэхнічных сістэм, у тым ліку тармазнога абсталявання, хадовых частак кожнага вагона. Асобна будзе выконвацца павагоннае троганне, праверка на паркавых пуцях, праверка сістэм АРС і аўтавядзення цягніка.

У канструкцыі вагонаў выкарыстаныя камплектуючыя беларускіх прадпрыемстваў: гэта гасіцелі ваганняў, элементы асвятлення салона і кабіны машыніста, шклоачышчальнікі, а таксама бартавая сістэма бяспекі руху.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас [email protected]