Залюднены мікробус перакуліўся пад Гародняй

Давненько не было ДТП с маршруткой и вот опять "ас" провел экстремальный сеанс над пассажирами.

и все едут , снимают видосики, а остановиться, спросить, нужна ли помощь, подвезти кого и т.п. - неа..., не учили в автошколе...

Водителям автобусов некогда смотреть на дорогу - они по телефону разговаривают.

Машинки скоростные спринтеры и крафтеры ..летают на них как на автобанах....
Только вот дороги у Беларуси...не автобаны...от слова совсем.
А корыто это имеет парусность ....
Порывы ветра и вот вам ..сюрпрайс ..
Очередной.то ямки объезжают МАЗ и маршрутка ...встретились.
То ветерок ....вынес с дороги...
Все спешат время деньги как говорит наш шеф

Жэстачайша запрэтиць маршрутки, этих хапуг и рвачэй. Пусть народец пакупает джыли и ездит на сваих машынах, зачэм им кармиць маршрутчыкав. Мы жывём в 21 веке и жывём не хужэ саседей, афтамабиль ни роскаш.

Как было лет 30 назад? Маршрут протяжённостью 300 км в одну сторону. 2 водителя. 300 км - одна смена, ночёвка в гостинице, на следующий день обратно. У водителя стабильная зарплата, график, служба безопасности движения, и прочий контроль. Большой, устойчивый и безопасный Икарус. Скорость - около 80 км в час.
Сейчас: за одну рабочую смену водитель маршрутки делает 300 км в одну сторону и обратно. Итого - 600. Скорость 100-120, лёгкая, склонная к опрокидыванию маршрутка, работа с телефоном - (принимать заказы, брать по дороге пассажиров, делая остановки по их заявкам в телефоне), а для пассажиров "удобства" - тесные сидения, жёсткая подвеска, отсутствие багажников.