У ЕЗ увялі абмежаванні для аўто, якія едуць у Беларусь

Што зараз адбываецца на мяжы і што гавораць удзельнікі аўтарынку.

У канцы сакавіка Польшча, Латвія і Літва перасталі пускаць у Беларусь аўтамабілі на транзітных нумарах, у якіх аб'ём рухавіка большы за 1,9 літра, а таксама тыя, што даражэйшыя за 50 000 еўраў. Гэтых абмежаванняў можна пазбегнуць, калі мець на руках пэўны пакет дакументаў. Да такіх захадаў перагоншчыкі былі не гатовыя, таму многія з іх затрымаліся на мяжы з ЕЗ. «Зеркало» даведалася, якая зараз сітуацыя з перагонам аўто з ЕЗ - што адбываецца на мяжы і што кажуць удзельнікі аўтарынку наконт аўтамабіляў - ці будуць далей іх пастаўляць у Беларусь.

У літоўскім пункце пропуску «Медзінінкай» некаторыя аўто з ЕЗ на транзітных нумарах прапускаюць, а іншыя — не, пішуць апошнія некалькі дзён удзельнікі профільнага тэлеграм-чата. Звычайныя турысты абураліся і думалі, што чарга рухаецца так марудна праз тое, што яе затрымліваюць «транзітнікі».

«Праз адзін аўтамабіль аўто стаяць на растаможку, „пасаты“ 1,6 (аб'ём рухавіка ў літрах. — Заўв. рэд.) і гэтак далей. Усе ў адной чарзе», - праінфармаваў удзельнік чата.

Гэтаму паведамленню людзі здзівіліся, бо раней гучала інфармацыя, што на літоўскай мяжы ёсць пытанні па аўто аб'ёмам рухавіка ад 1,5 літра.

«Гелікі», «урусы» [Lamborghini. - Пры. рэд.] і процьма іншых 50 000+ еўраў (коштам, большым за 50 тысяч еўраў - Заўвага. рэд.) прайшлі на маіх вачах. Няма абмежаванняў на аб'ём, калі докі нармальныя. На зварот я бачыў выязджалі толькі на лафетах і CMR (дакумент, які сведчыць дамову перавозкі грузу. - Заўв. рэд.), якія былі на адрас юрыдычных асоб РБ. Усе, хто сваім ходам, усё адно, якія аб'ём і кошт, праязджаюць пакуль што», - падзяліўся ўбачаным падарожнік.

«Відаць, што перагоны так задзяўблі літоўцаў, што яны ўсё выпусцілі. Толькі просяць паперку хаця б у пісьмовай форме, што аўтамабіль не пойдзе на рынак РФ», - дадаў яшчэ адзін удзельнік, які сцвярджае, што бачыў, як дарагія Mercedes-Benz і Lamborghini з'язджалі з Медзінінкай».

«Беларусь вельмі багатая краіна, калі такія тачкі вязуць. Я ў Літве столькі лакшэры сегмента і не бачыў на дарогах агульнага карыстання», - адрэагаваў на гэтыя звесткі іншы карыстальнік.

У тым, што літоўскі бок адносна лёгка прапускае перагоншчыкаў, некаторыя кіроўцы засумняваліся. Яны паведамлялі аб тым, што шмат аўтамабіляў на транзітных нумарах не прапускаюць.

«Не, пакуль усе павінны быць у парадку. Цяпер Lotus не прапусцілі, два BMW і Volvo», - у процівагу папярэднім выказванням напісаў аўтамабіліст з чаргі на мяжы.

«Lotus трэці дзень стаіць», – заўважыў яшчэ адзін удзельнік чата.

«Майго мужа адправілі ў адстойнік, сказалі, што будуць рабіць запыт у Польшчу, бо EX (экспартная дэкларацыя. — Заўв. рэд.) аформленая на „Тэрэспаль“. Усе докі ў парадку, з такім жа кейсам учора шмат хто праехаў, а зараз нейкі тупік», - паведаміла жанчына аб праблеме.

«У суботу раніцай электрычку развярнулі. Па доках нібыта як усё нармальна, але калі пачалі сканаваць EX, то вылезла забарона на вываз. Я думаю, што прадавец у чорным спісе. Прычыну мытня не назвала», - інфармацыя яшчэ ад аднаго кіроўцы.

У выходныя ў пункце пропуску «Тэрэспаль-Брэст» даўжэй за ўсё праходзілі мяжу аўтамабілісты, якія ехалі з Польшчы ў суботу, 30 сакавіка. У тэлеграм-чаце «Брэст-Тэрэспаль» людзі паведамлялі, што з таго моманту, як яны сталі ў чаргу на польскай тэрыторыі і да выезду ў Беларусі ў іх сыходзіла мінімум 12 гадзін.

Хтосьці лічыў, што праблема працяглага чакання ў тым, што палякам не падабаецца, калі людзі ездзяць у святочныя выходныя, іншыя бачылі праблему ў тым, што людзі імкнуцца вывезці закупленыя тавары да 1 красавіка, пакуль не набылі моц новыя нормы. Але праблему дастаўлялі і кіроўцы, якія ўкліньваліся пасярод чаргі. Мяркуючы з паведамленняў у чаце, за гэтым ужо пачала сачыць і польская паліцыя.

«У чарзе стаялі тры берасцейскія аўтамабілі. Сярэдні папрасіўся ад'ехаць, вярнуўся хвілін праз 20. За ім ехала паліцыя і ўбачыла, што ён уклініўся да сяброў. Паліцыянты адразу спыніліся і пачалі высвятляць, чаму ён уклінаваўся. Можа таму і такіх хітрых стала менш», - паведамілі ў чаце.

Судзячы па невялікай актыўнасці на тэму аўтамабіляў на транзітных нумарах, гэты пункт пропуску ў перагоншчыкаў не ў пашане. У чаце была толькі пара паведамленняў пра тое, што палякі такі транспарт па-ранейшаму не прапускаюць.

У латвійскім пункце пропуску «Патэрніекі» праходжанне дзвюх межаў у выхадныя займала ад 55 хвілін да 7 гадзін. У профільным чаце людзі не паведамлялі пра нейкія цяжкасці, не было інфармацыі і пра аўто на транзітах.

Што гавораць удзельнікі аўтарынку наконт аўто з ЕЗ — ці будуць іх далей пастаўляць у Беларусь?

Тым часам удзельнікі аўтарынку, якія займаюцца перагонам аўтамабіляў з ЕЗ у Беларусь, паведамляюць, што гандаль аўтамабілямі ў Літве не спыняецца. Больш за тое, прадаўцы пераарыентаваліся на продаж аўто, якія без праблем прапусцяць у Беларусь праз мяжу. Напрыклад, у Коўне на пляцоўцы па продажы прапануюць шмат розных варыянтаў. Вось некаторыя прыклады:

• З Нямеччыны прыгналі Renault Megane ўніверсал 2012 г. у., з дызельным рухавіком аб'ёмам 1,5 літра. Яго кошт - 3500 еўраў.

• Volkswagen Golf Plus 2012 г. у., дызельны рухавік 1,6 літра. Кошт - 5000 еўраў.

• У топе па продажах у беларусаў Volvo з дызельным рухавіком Peugeot 1,6. Напрыклад, з такім маторам прапаноўваўся хэтчбэк C30 2010 г. у., яго кошт - 3650 еўраў.

Коратка аб тым, што наогул адбылося з перагонам аўто з ЕЗ

Нагадаем, 23 сакавіка на польскай мяжы пачалі разварочваць аўто на транзітных нумарах з рухавіком ад 1,9 літра і даражэйшымі за 50 тысяч еўраў, перагоншчыкі аўтамабіляў адправіліся на пункты пропуску ў Літву і Латвію. З 26 сакавіка ў адзіным на мяжы з Беларуссю латвійскім пункце пропуску «Патэрніекі» таксама ўвялі забарону, аналагічную польскай. З 29 сакавіка абмежаванні ўвялі і ў Літве.

Адзначым, што ўсе тры краіны не паведамілі афіцыйна аб прычыне, з якой забаронена прапускаць аўто ў Беларусь. Нагадаем, раней беларуская мытня заявіла, што чула аб новаўвядзенні з боку Польшчы і Латвіі, але афіцыйных апавяшчэнняў у ведамстве не атрымлівалі.

У латвійскім пункце пропуску «Патэрніекі» раней адзначалі, што абмежаванні звязаныя з санкцыямі на ўзроўні ЕЗ.

Паводле інфармацыі расследавальнікаў праекта «Бюро», Польшча ўваходзіць у топ-3 краін ЕЗ, з якіх у нашу краіну трапляе больш за ўсё аўто. Так, на фоне вайны пастаўкі аўтамабіляў з ЕЗу Беларусь падскочылі ў чатыры разы - амаль да 1,5 млрд еўра, а летась перавысілі 1,7 млрд еўра, адзначаюць расследавальнікі са спасылкай на звесткі Еўрастата. Больш за ўсё аўтамабіляў у нашу краіну прадаюць Нямеччына, Літва і Польшча. Толькі за дзевяць месяцаў мінулага года з трох краін у Беларусь вывезлі амаль 60 тысяч аўто. На фоне вайны Беларусь стала перавалачнай базай для паставак люксавых аўтамабіляў на дзясяткі мільёнаў даляраў у Расею, нягледзячы на байкот і санкцыі, перакананыя расследавальнікі.