«Гэта вельмі дзіўна»: Пілот патлумачыў, што не так з авіякатастрофай у Карэі

Адбылося нешта экстраардынарнае.

Абставіны катастрофы пасажырскага Boeing 737-800, які сёння разбіўся ў Паўднёвай Карэі, здзіўляюць нават дасведчаных пілотаў. Пра гэта піша The Times.

Паводле дамінантнай цяпер версіі, праблемы пачаліся, калі самалёт заходзіў на пасадку з выпушчанымі шасі і разгорнутымі закрылкамі. На вышыні 275 метраў самалёт урэзаўся ў зграю птушак, што прывяло да страты магутнасці правага рухавіка. У гэты момант экіпаж адмовіўся ад пасадкі і зрабіў новы заход на пасадачную паласу. Пры гэтым шасі ўцягнулі назад, а закрылкі вярнулі ў палётнае становішча.

Другая спроба пасадкі ажыццяўлялася на тую самую пасадачную паласу, але ў процілеглым кірунку. Аднак на гэты раз пасадка адбывалася без поўнага разгортвання закрылкаў і выпуску шасі, чаму хуткасць самалёта была занадта вялікай. На відэа аварыі відаць, што рэверс спрацаваў толькі на адным рухавіку і тое часткова.

Як тлумачаць пілоты, апытаныя The Times, за разгортванне закрылкаў і шасі адказвае гідраўлічная сістэма, але ў крайнім выпадку іх можна разгарнуць уручную. Пілоты выказалі здагадку, што тут адбыўся прынамсі частковы збой у трох гідраўлічных сістэмах самалёта, чаму экіпаж не змог штатна разгарнуць закрылкі і апусціць шасі. А на выкарыстанне аварыйнай ручной сістэмы, верагодна, проста не хапіла часу.

«Здаецца, у іх была гідраўліка, каб разгарнуць адзін рэверс, але не было закрылкаў ці шасі... Як пілоту таго ж самалёта, гэта вельмі дзіўна», – кажа пілот Boeing 737-800 «Міжнародных авіяліній Украіны» Дзяніс Давыдаў.

Аднак трагічнае наступства гэтай аварыйнай пасадкі Давыдаў звязвае з наяўнасцю трывалага бетоннага будынка ў канцы ўзлётна-пасадачнай паласы. Менавіта аб яго і разбіўся самалёт, які інерцыяй вынесла за межы паласы.

Авіяцыйны эксперт Джэфры Томас адзначае, што сутыкненні з птушкамі не з'яўляюцца нечым экстраардынарным у сучаснай авіяцыі. Аднак яны вельмі рэдка прыводзяць да страты самалёта. Напрыклад, у студзені 2009 года амерыканскія пілоты змаглі пасадзіць свой «Аэробус» на ваду ракі Гудзон у Нью-Ёрку, калі самалёт страціў абодва рухавікі пасля сутыкнення з гусямі. Але нават тады ўсе органы кіравання палётам і закрылкі на самалёце прадаўжалі працаваць.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас [email protected]