Российские авиакомпании могут остаться без запчастей для самолетов

Из-за войны в Иране.

Помимо сложностей с импортом в Россию люксовых товаров война против Ирана и перекрытие Ормузского пролива могут привести к перебоям поставок критически важных компонентов для гражданской авиации, которая уже страдает из-за санкций и неудач импортозамещения. Как пишет Shot, речь идет в первую очередь о «расходных материалах» для самолетов. Если до войны против Ирана российские перевозчики получали необходимые запчасти по «серым» схемах через Дубай, то теперь «ситуация резко ухудшилась» и компании вынуждены перенастраивать поставки в обход санкций через менее «популярные» Китай и страны Средней Азии.

Помимо этого, как утверждает канал, под удар попало обслуживание двигателей самолетов «некоторых» российских авиакомпаний, которое проводилось в Иране. Между тем проблемы с двигателями у бортов отечественных перевозчиков обостряются: лишь у Azur Air, самой крупной в РФ чартерной компании, с начала года произошла целая серия инцидентов с отказами и возгораниями этого ключевого агрегата. В результате Росавиация ограничила компании срок действия сертификата эксплуатанта до 8 июня 2026 года и пригрозила его аннулированием, если систематические нарушения не будут устранены.

Конкретный перечень авиакомпонентов, поставка которых остановилась из-за нестабильности на Ближнем Востоке, и названия столкнувшихся с проблемами перевозчиков в публикации не приводятся, однако отмечается, что невозможность ремонта двигателей в Иране может коснуться популярных Boeing 737 и Airbus A320, которые активно используются российскими компаниями. В Иране обслуживанием самолетов из России занимались три местные фирмы, которые в 2025 году в Росавиации хвалили за высокое качество работы.

По словам специалиста по безопасности полетов Александра Романова, пока ситуация с запчастями для самолетов у российских перевозчиков остается «контролируемой». Он отмечает, что у компаний имеются «запасные варианты и маршруты, по которым они везут необходимые им детали».

Ранее «Коммерсант» сообщал, что в России из-за вызванных санкциями проблем с запчастями вышло из эксплуатации более трети (свыше 30 из 93) дальнемагистральных самолетов, необходимых для рейсов на Дальний Восток и за рубеж. По подсчетам «Новой газеты Европа», с января по конец ноября 2025 года число инцидентов с самолетами российских авиакомпаний взлетело примерно в четыре раза год к году. Общее число случаев неисправностей, приводивших к отмене или экстренному прерыванию полета, превысило 800.

Вы можете поддержать сайт Charter97.org следующим образом:

РАСЧЕТНЫЙ МУЛЬТИВАЛЮТНЫЙ СЧЕТ ДЛЯ ПОЖЕРТВОВАНИЙ:

Название банка: Bank Millennium S.A.
Адрес: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Название владельца счета: Fundacja “KARTA ‘97”
Назначение платежа: Darowizna na cele statutowe

Связаться с нами можно по адресу [email protected]