Маск анонсировал массовое производство электрогрузовиков Tesla Semi
14- 9.02.2026, 3:13
- 5,416
Они смогут проехать около 805 км без подзарядки.
популярное за неделю
- 1.03 США и Израиль продолжают военную операцию против Ирана 76,340
- 2.03 Военная операция США и Израиля против Ирана: день третий 64,416
- 28.02 Израиль и США начали военную операцию против Ирана 64,158
- 1.03 Открытое письмо Трампа диктаторам 56,222
- 27.02 Тревожный прогноз Николая Статкевича 46,554
- 28.02 Испуганный и несчастный Лукашенко снова опозорился на льду 46,138
- 3.03 США и Израиль ведут военную операцию против Ирана четвертый день подряд 43,694
Мнение
Иранский сигнал для Лукашенко
Этот режим должен пасть
Экономический итог войны
Одна из главных ошибок Кремля
Наверно нашли еще какого-то спонсора для следующей партии. Цена там скорее всего семизначная или почти.
ОтветитьЗа первые 32 штуки для Pepsi Tesla получила наверно более 20 миллионов (грант штата 20 миллионов + другие налоговые выплаты + деньги Pepsi), но дальше столько не предложили, и выпуск не пошел. Pepsi же сама не хотела платить в несколько раз больше, чем за обычный грузовик. Это было в 2017, более восьми лет назад. То, что Маск обещает "через 2 года" (массовый выпуск обещал начать 2019), иногда показывается через 10 лет, но чаще никогда. Но - "деньги вперед", хотя бы от спонсоров, или инвестиции. Ему - всегда прибыль, инвесторам - обычно потери.
Договорились с Калифорнией и других штатах о субсидиях вместо трампистов-федералов и дело пошло.
ОтветитьСкорее всего тяжело шло взросление с ресурсом деталей, трамписты также ставили палки в колеса, особенно в прошлом году, когда Маску поставили фингал под глаз, выгнали из белого дома и он обиделся за тарифы на импорт и хотел сделать партию из умеренных республиканцев, поэтому акционеры выпуск Semi не подгоняли.
Pepsi уже купила больше чем 32 штуки: 85 Semi уже эксплуатируется или даже 100 штук.
Самое занятное что субсидии на электромобили, но не Semi есть даже в Техасе - оплоте нефтяников и республиканцев, и там же есть производство электромобилей Tesla.
А як там «гіперпул»?
ОтветитьА Марс ?
На Марс грошы зарабляе, будуе арбітальную групоўку спадарожнікаў. Карабль на Марс будзе будавацца на арбіце.
ОтветитьГіперлуп ён аддаў жадаючым. Нехта там эксперыментуе з яго ідэяй. Прататыпы ездзілі.
Прыставаць да бізнэсоўца "ты яшчэ тое не зрабіў" гэта як застаўляць унука "з'еш усю кашу". Чалавек на драйве працуе (магчыма, крыху хімічным).
У яго з давядзеннем праектаў да працоўнай стадыі і прыбытку добра. Не тое што ў лукашэску якога, дзе толькі турму атрымліваецца дабудаваць і лядовы палац.
Ни жив, ни мертв. Вместо него функционирует Boring company - строит тоннели для электромобилей в городах.
ОтветитьВероятно идея была строить как скоростную жд, а затем построить StarTram 1.5, но в итоге Falcon 9 стал садиться, достиг 30+ переиспользований первой ступени, стал прибыльным, и проект BFR (Big f...ing rocket) пока взял верх из экономических и практических соображений.
Про Boring ... в "городах" - неправильно. Компания строиt один тоннель в одном городе, Лас Вегасе. Ничего и нигде больше, нормальные города отказались. Уже больше трех километров, за всю свою жизнь. Но они надеются стать чем-то типа метро-строителей Лас Вегаса, строить там мини-метро, маленькие и некрасивые, но очень дорогие переходы и переезды.
ОтветитьBoring также продавала "паяльные лампы", такие старинные банки с ручками, спереди у которых горит факел (керосиновые были в СССР). Вроде были проблемы с импортом, дело шло с трудом, на такие поджигательные устройства есть строгие нормы. Так как из-за них бывают пожары, то Боринг начинал продавать и огнетушители. Но цена была намного больше, чем у фирменных конкурентов с опытом и сертификатами, вроде не очень пошло и это. Маск смеялся над "лохами", кто у него такое покупал: "зато этикетка красивая".
Без тотальной сети зарядок - пустая затея.
ОтветитьПроизведет и дооборудует заправки тесла зарядками для грузовиков. Ему ж это только в плюс. Заправки не он эксплуатирует, владельцы заправок с удовольствием купрят новые зарядки, чтобы расширить бизнес. Маск строит сети бизнесов. Дает заработать партнерам. Это правильно.
ОтветитьВ Норвегии владельцы заправок так и делают, причём быстрые зарядки годятся и для грузовиков. Плюс поощряется медленная зарядка возле домов местными властями. Процесс перехода там видимо уже необратимый. В Норвегии даже электропаромы есть.
ОтветитьОстанутся наверное только военные грузовики, танки и БМП. Но если ёмкость батарей вырастет вдвое на ту же массу, то вымрут и они - останутся только заправщики с дизель-электростанциями и вымирать даже начнёт ближняя авиация.
Tesla Semi возит с собой батарейку весом 5 тонн, и огромное количество провода и других тяжёлых и дорогих электрических частей, даже без моторов (их три). Вес самой батареи составляет примерно половину веса тягача.
ОтветитьТак как жидкое топливо имеет в десятки раз больше энергии, чем можно получить от батареи с тем же весом, то нет дизельных траков с ходом менее 1000 миль после одной заправки, и бывает и более двух тысяч, если бак побольше, и в нем тонна.
Вместе с зарядками надо будет строить и электростанции и электросети. Вы думаете это всё само построится?
ОтветитьЯ думаю кому-то по-богатому надо развернуться. И сети, и электростанции. И ещё парковки не строить по вменяемой цене, чтобы люди мучались, и залазить очень глубоко в чужой карман.
ОтветитьЖаба мешает использовать существующие электросети и медленные зарядки возле многоквартирных домов, которые не требуют каких-то гигантских проводов, сверхдорогих схем, решений, чтобы можно было отхватить большую маржу, как у нас очень любят, и ограничивающие токи заряда физически во время пикового потребления или КЗ, чтобы не перегружать сеть или не убивать людей.
Мужчинам лучше на таких мощных электро кибер траках не ездить. Сильно влияет на половую систему и в принципе на сердечный ритм. Как думаете, почему в Минске трамваи водят только женщины.
ОтветитьМаск плохой. Грузовики плохие. Электромобили - это игрушка.
ОтветитьТолько цикл Отто, только дизель, только хардкор.