Литва регулярно, примерно раз в квартал, с 2021 года предупреждает своих граждан об опасности посещения Белоруси.
МИД Литвы, Департамент гос.безопасносьи Литвы через все СМИ и на своих официальных сайтах говорят "не ходите в Белорусь гулять или работать, это опасно", но граждане с завидным упорством игнорируют эти послания.
А вот теперь перевозчики плачутся что у них отобрали фуры, как будто это случилось абсолютно внезапно и никто их не предупреждал и почему-то задают вопросы своему министерству, а не белорусскому.
В суде Литвы легко будет доказать что перевозчики на свой страх и риск ездили в Белорусь несмотря на предупреждения правительства и все претензии пускай предъявляют к сопредельной стороне.
Свыше 90% этих перевозчиков - это транспортные компании стран СНГ. В основном Россия, Казахстан и Узбекистан. Просто литовская регистрация фур облегчает им работу на маршрутах в страны ЕС.
От части да, юридически, но по большой части за счёт дешёвой рабочей силы из стран нищего СНГ, не фоне большой цены за фрахт и нищих зарплат водителей в РБ.
Российские фирмы под флагами Литвы, пооткрывали фирмы ещё в начале нулевых.(От Литвы в этих фирмах, только директор и менеджеры Литовцы)
При всем уважении соседей и жителей Литвы, грузоперевозчики знают, что творится в Беларуси. Нечего свои риски возлагать на государство. Не можете себя обезопасить, как Евроторг, не лезти в Сомали.
Президент Linava Э. Микенас сказал журналистам, что дело не в количестве фур литовских компаний в общем числе фур, удерживаемых Лукашенко. Даже если фур литовских собственников там совсем немного, всем перевозчикам следует помочь выбраться из этой ситуации, и цифра литовских фур не имеет значения.
Литва регулярно, примерно раз в квартал, с 2021 года предупреждает своих граждан об опасности посещения Белоруси.
ОтветитьМИД Литвы, Департамент гос.безопасносьи Литвы через все СМИ и на своих официальных сайтах говорят "не ходите в Белорусь гулять или работать, это опасно", но граждане с завидным упорством игнорируют эти послания.
А вот теперь перевозчики плачутся что у них отобрали фуры, как будто это случилось абсолютно внезапно и никто их не предупреждал и почему-то задают вопросы своему министерству, а не белорусскому.
В суде Литвы легко будет доказать что перевозчики на свой страх и риск ездили в Белорусь несмотря на предупреждения правительства и все претензии пускай предъявляют к сопредельной стороне.
Свыше 90% этих перевозчиков - это транспортные компании стран СНГ. В основном Россия, Казахстан и Узбекистан. Просто литовская регистрация фур облегчает им работу на маршрутах в страны ЕС.
ОтветитьОт части да, юридически, но по большой части за счёт дешёвой рабочей силы из стран нищего СНГ, не фоне большой цены за фрахт и нищих зарплат водителей в РБ.
ОтветитьРоссийские фирмы под флагами Литвы, пооткрывали фирмы ещё в начале нулевых.(От Литвы в этих фирмах, только директор и менеджеры Литовцы)
Сейчас достаточно трампу ртом в телевизор сказать- усатый не наглей- и фуры вернутся в литву
ОтветитьЧувак и ко решили заработать во время войны , ну теперь кушайте необляпайтесь .
ОтветитьПри всем уважении соседей и жителей Литвы, грузоперевозчики знают, что творится в Беларуси. Нечего свои риски возлагать на государство. Не можете себя обезопасить, как Евроторг, не лезти в Сомали.
ОтветитьПрезидент Linava Э. Микенас сказал журналистам, что дело не в количестве фур литовских компаний в общем числе фур, удерживаемых Лукашенко. Даже если фур литовских собственников там совсем немного, всем перевозчикам следует помочь выбраться из этой ситуации, и цифра литовских фур не имеет значения.
Ответить