Если кто то хоть что то из написанного понял, растолкуйте. Похоже для того чтобы разобраться в том , что продаётся дороже это значит падение цен, новость так себе адекватная.
Арифметика така 1 тонна нафти десь 7,6 бареля, тобто в одному танкері на 100 тис. тонн 760 тис. барелів. Вартість фрахту танкеру з Балтики до Китаю 10 млн дол., це десь 13,15 дол. на барель. Враховуючи, що дисконт 10 дол до Брента, то якраз і виходять ті 40 баксів за барель. А з далекого сходу до Китаю фрахт взагалі копієчний виходить, але більшість нафти з сибіру качається на захід, тому й кацапи змушені через півсвіту нафту перевозити. Якщо європейці на Балтиці будуть більш жорстко реагувати на корита, які це перевозять, з екологічної точки зору, то це може зменшити відвантантаження у декілька разів, у Чорному морі ми влаштовуємо свої санкції...
Если кто то хоть что то из написанного понял, растолкуйте. Похоже для того чтобы разобраться в том , что продаётся дороже это значит падение цен, новость так себе адекватная.
ОтветитьАрифметика така 1 тонна нафти десь 7,6 бареля, тобто в одному танкері на 100 тис. тонн 760 тис. барелів. Вартість фрахту танкеру з Балтики до Китаю 10 млн дол., це десь 13,15 дол. на барель. Враховуючи, що дисконт 10 дол до Брента, то якраз і виходять ті 40 баксів за барель. А з далекого сходу до Китаю фрахт взагалі копієчний виходить, але більшість нафти з сибіру качається на захід, тому й кацапи змушені через півсвіту нафту перевозити. Якщо європейці на Балтиці будуть більш жорстко реагувати на корита, які це перевозять, з екологічної точки зору, то це може зменшити відвантантаження у декілька разів, у Чорному морі ми влаштовуємо свої санкції...
Ответить