когда гололед и заносит - неопытные начинают сильно вывоврачивать руль - а на середине дороги оказывается хорошее сцепление и авто выкидывает на обочину
Это классный, реально классный совет.
Для замедленной съемки, раза так в три-четыре.
Вы даже не успеете понять, что убились или, если повезет, как оказались на обочине.
Только автоматизм действий может (?) спасти. Если хоть чуть задумался - считай пропало. А для этого надо хотя бы мысленно прорабатывать ситуации, интересоваться физикой заноса, а ещё лучше не только мысленно, а практически на безопасных участках.
Этому меня учили в автошколе 40 лет назад. Но даже водители со стажем начинают остервенело выкручивать руль в сторону дороги, после чего их разворачивает и кидает на ограждение, если повезло и оно есть.
Дело в том, что в каждой машине (полный привод, передний или задний) нужно действовать по разному. И если ты привык к одному и делаешь всё на автоматизме, то очень трудно приспосабливаться к другому, особенно если учесть, что на практике этот навык отрабатывать-то особо и негде.
Надо приобретать опыт торможения на дорогах где нет
других автомобилей . Учится плавно трогаться и разго-
нятся практически без добавления газа, на коленвале .
Разогнавшись до умеренной скорости попытаться плавно тормозить не надеясь на ABS , для этого часто и
плавно не до упора нажимать на тормозную педаль и
прочувствовать как ведёт себя ав-ль. Если при отпуска-
нии педали газа авто начинает заносить , надо вывер-
нуть руль в сторону заноса и слегка добавить газ ...
Как по мне ( вод. опыт с 1968 ) поставь тачку в такую погоду на прикол, шепнешь себе не раз " месье буку " Ну, а всем тем, кто уважает " день жестянщика" анекдот, который совсем не анекдот. Заяц решил " махнуть не глядя" инструментами с медведем. В конце зимы дотошный журналюга берет у него вью - ну, и как ? Очень хорошо - отвечает ему заяц. Только на поворотах заносит.
Я переписал ваши советы как действовать. Положу в бардачек, пусть лежит. Когда занесет, я буду знать где написано как правильно действовать. Полезу и почитаю!
Все эти советы-от незнания, и бесполезны при большой скорости. Самый важный совет-ехать предельно медленно, как бы это ни нравилось, и будет вам счастье
теж абсолютно згоден, що краще у таку погоду - щоб стояла у теплому гаражі
але, наприклад у мене - ну просто треба по роботі їхати і брати авто.... тоді - просто обережно, раніше, коли на дорозі меньше людей, тримаючи дістанцію
у повороти - не виключаючи щеплення, дивитись де пішоходні переходи - скидати швидкість раніше, навіть без людей
і все буде добре
когда гололед и заносит - неопытные начинают сильно вывоврачивать руль - а на середине дороги оказывается хорошее сцепление и авто выкидывает на обочину
ОтветитьЭто классный, реально классный совет.
ОтветитьДля замедленной съемки, раза так в три-четыре.
Вы даже не успеете понять, что убились или, если повезет, как оказались на обочине.
Только автоматизм действий может (?) спасти. Если хоть чуть задумался - считай пропало. А для этого надо хотя бы мысленно прорабатывать ситуации, интересоваться физикой заноса, а ещё лучше не только мысленно, а практически на безопасных участках.
ОтветитьНу а вы думаете зря я в нид фор спиде тренировался, доводил до автоматизма?
ОтветитьЭтому меня учили в автошколе 40 лет назад. Но даже водители со стажем начинают остервенело выкручивать руль в сторону дороги, после чего их разворачивает и кидает на ограждение, если повезло и оно есть.
ОтветитьСкажу вам прямо, все части нид фор спид (прошел все части) дали мне больше чем автошкола.
ОтветитьМне больше сплит секонд нравился. Там ещё огненные шары на тебя вылетают. Нид фор спид отдыхает.
ОтветитьДело в том, что в каждой машине (полный привод, передний или задний) нужно действовать по разному. И если ты привык к одному и делаешь всё на автоматизме, то очень трудно приспосабливаться к другому, особенно если учесть, что на практике этот навык отрабатывать-то особо и негде.
ОтветитьНадо приобретать опыт торможения на дорогах где нет
Ответитьдругих автомобилей . Учится плавно трогаться и разго-
нятся практически без добавления газа, на коленвале .
Разогнавшись до умеренной скорости попытаться плавно тормозить не надеясь на ABS , для этого часто и
плавно не до упора нажимать на тормозную педаль и
прочувствовать как ведёт себя ав-ль. Если при отпуска-
нии педали газа авто начинает заносить , надо вывер-
нуть руль в сторону заноса и слегка добавить газ ...
Как по мне ( вод. опыт с 1968 ) поставь тачку в такую погоду на прикол, шепнешь себе не раз " месье буку " Ну, а всем тем, кто уважает " день жестянщика" анекдот, который совсем не анекдот. Заяц решил " махнуть не глядя" инструментами с медведем. В конце зимы дотошный журналюга берет у него вью - ну, и как ? Очень хорошо - отвечает ему заяц. Только на поворотах заносит.
ОтветитьДень жестянщика не заканчивается когда "подснежники" весной выезжают на дорогу.
ОтветитьОсобенно если он на 4Awd и зимнеей резине и тормозит перед тобой на красном.
ОтветитьЯ вообще на зиму ставлю в гараж на постоянку.
ОтветитьПравильно. Экстремальное вождение детям не игрушка. Это лишь для лжейцукена.
ОтветитьЯ переписал ваши советы как действовать. Положу в бардачек, пусть лежит. Когда занесет, я буду знать где написано как правильно действовать. Полезу и почитаю!
ОтветитьЛично я на запоре дрифтую.
ОтветитьВсе эти советы-от незнания, и бесполезны при большой скорости. Самый важный совет-ехать предельно медленно, как бы это ни нравилось, и будет вам счастье
Ответитьтеж абсолютно згоден, що краще у таку погоду - щоб стояла у теплому гаражі
Ответитьале, наприклад у мене - ну просто треба по роботі їхати і брати авто.... тоді - просто обережно, раніше, коли на дорозі меньше людей, тримаючи дістанцію
у повороти - не виключаючи щеплення, дивитись де пішоходні переходи - скидати швидкість раніше, навіть без людей
і все буде добре