Словацкий летающий автомобиль AirCar впервые полетел в 2016 году. Сейчас летает его вторая модификация со скоростью 250 километров в час. Цена до 1 миллиона долларов.
Aircar - это другое, это небольшой самолет, и тоже прототип.
После установки крыльев он может взлетать на относительно короткой взлетной полосе, около 300 метров, т.е. на очень малых аэродромах. У него больше проблем на дороге, вроде не разрешено еще.
новости про очередной летающий автомобиль появляются последние лет 50. Понятно что когда то они таки будут, но заявлять каждый раз про первый это уже наглость
автомобиль станет реальностью, произойдет революция. Эти автомобили должны управляться не водителями-пилотами, а автоматикой и наземными службами. Если беспилотные наземные автомобили пока разрабатываются, автоматизация воздушного движения - давно решенная задача. Можно летать усталым, нетрезвым, не нужны будут водительские комиссии, качественные дороги, не будет ДТП.
ДТП и правда не будет. Вместо них будут авиакатастрофы.
Будут сталкиваться не между собой а со зданиями, деревьями и электролиниями. С неисправностью двигателя на дороге просто заглохнешь, а там упадешь. Есть разница.
Нужно техобслуживание как у самолетов - после каждого приземления. Иначе будет опасней автомобилей.
Но куда реже, чем нынешние ДТП. Автоматическая система не поднимет в воздух машину, не прошедшую ТО. Кроме того, перед взлетом будут запущены автоматические тесты. Система не направит автомобили на деревья и линии электропередач. Если надвигается бкря, машины срочно приземлятся и продолжат полет, когда ветер стихнет. Система не поднимет в воздух автомобилей больше, чем сможет обслужить. Конечно, нищие такими автомобилями владеть не будут. Зато летающее такси - выход для малоимущих. Возможно, будут только такси.
А я бы не хотел, чтобы они у нас были, эти летающие автомобили.
Тут от неадекватов на электросамокатах едва успеваешь уворачиваться. Постоянно в напряжении: не долбанётся ли кто тебе в спину. А тут ещё и небо нужно будет постоянно контролировать, вдруг какой неадекват сверху свалится, но уже на 2-х тонном автомобиле.
Короче, от 2d контроля за опасностью перейдём к 3d контролю. А это уже ...
КАКОЙ первый в мире ? на днях ролик на ютуб попался. Так частные инженера давно создали летающие устройства для человека. Особенно удивил польский инженер,там вообще фантастические параметры. Китай и Япония так же не отстают. погуглите
И в каком месте это автомобиль? По всем внешним признакам это самолет с элементами дизайна автомобиля. К ому же это не первый в мире летающий как бы автомобиль, таких уже немало было ранее показано.
Кто-то гонит. Ultralight - это до 115 кг пустым и одна задница максимум, F.A.R. Part 103. А у этого поделия одни батарейки весят больше, я подозреваю. И, в отличие от бака, с расходом заряда они легче не становятся.
LSA, еще поверю, но оно уже требует хотя бы минимального пилотского сертификата для управления (Sport Pilot, ЕМНИП).
"Не взлетит". Но инвесторы вложатся, а потом - "ну не шмогла я", а хлеб (с икрой) из брюха не вытащишь.
Словацкий летающий автомобиль AirCar впервые полетел в 2016 году. Сейчас летает его вторая модификация со скоростью 250 километров в час. Цена до 1 миллиона долларов.
ОтветитьСловакия идёт лесом, вместе с фицо, со стоимостью до 1 млн. за авто
ОтветитьAircar - это другое, это небольшой самолет, и тоже прототип.
ОтветитьПосле установки крыльев он может взлетать на относительно короткой взлетной полосе, около 300 метров, т.е. на очень малых аэродромах. У него больше проблем на дороге, вроде не разрешено еще.
не первый, а второй. Фантомас обидится и разбушуется.
Ответитьновости про очередной летающий автомобиль появляются последние лет 50. Понятно что когда то они таки будут, но заявлять каждый раз про первый это уже наглость
Ответитьавтомобиль станет реальностью, произойдет революция. Эти автомобили должны управляться не водителями-пилотами, а автоматикой и наземными службами. Если беспилотные наземные автомобили пока разрабатываются, автоматизация воздушного движения - давно решенная задача. Можно летать усталым, нетрезвым, не нужны будут водительские комиссии, качественные дороги, не будет ДТП.
ОтветитьДТП и правда не будет. Вместо них будут авиакатастрофы.
ОтветитьБудут сталкиваться не между собой а со зданиями, деревьями и электролиниями. С неисправностью двигателя на дороге просто заглохнешь, а там упадешь. Есть разница.
Нужно техобслуживание как у самолетов - после каждого приземления. Иначе будет опасней автомобилей.
Но куда реже, чем нынешние ДТП. Автоматическая система не поднимет в воздух машину, не прошедшую ТО. Кроме того, перед взлетом будут запущены автоматические тесты. Система не направит автомобили на деревья и линии электропередач. Если надвигается бкря, машины срочно приземлятся и продолжат полет, когда ветер стихнет. Система не поднимет в воздух автомобилей больше, чем сможет обслужить. Конечно, нищие такими автомобилями владеть не будут. Зато летающее такси - выход для малоимущих. Возможно, будут только такси.
ОтветитьА я бы не хотел, чтобы они у нас были, эти летающие автомобили.
ОтветитьТут от неадекватов на электросамокатах едва успеваешь уворачиваться. Постоянно в напряжении: не долбанётся ли кто тебе в спину. А тут ещё и небо нужно будет постоянно контролировать, вдруг какой неадекват сверху свалится, но уже на 2-х тонном автомобиле.
Короче, от 2d контроля за опасностью перейдём к 3d контролю. А это уже ...
КАКОЙ первый в мире ? на днях ролик на ютуб попался. Так частные инженера давно создали летающие устройства для человека. Особенно удивил польский инженер,там вообще фантастические параметры. Китай и Япония так же не отстают. погуглите
ОтветитьИ в каком месте это автомобиль? По всем внешним признакам это самолет с элементами дизайна автомобиля. К ому же это не первый в мире летающий как бы автомобиль, таких уже немало было ранее показано.
Ответить>Первый в мире летающий автомобиль
ОтветитьAerocar обр. 1949 года? Нет, не слышали.
>Ultralight-классификация
Кто-то гонит. Ultralight - это до 115 кг пустым и одна задница максимум, F.A.R. Part 103. А у этого поделия одни батарейки весят больше, я подозреваю. И, в отличие от бака, с расходом заряда они легче не становятся.
LSA, еще поверю, но оно уже требует хотя бы минимального пилотского сертификата для управления (Sport Pilot, ЕМНИП).
"Не взлетит". Но инвесторы вложатся, а потом - "ну не шмогла я", а хлеб (с икрой) из брюха не вытащишь.
В гробу видал. Гибрид - это плохой автомобиль + плохой самолет. Я еще пожить хотел.
Ответить