Чехию накрыл масштабный блэкаут

4.07.2025, 14:47
8,688

Остановились трамваи и метро.

Комментарии 10

– +24 +

Цыник , 14:58, 4.07

Шерше ля руских.
Без этих тварей это не обошлось.

Ответить

– +8 +

Петя, 15:08, 4.07

Жара и кондиционирование помешений ни для кого не будет удивлением, однако почему веерные отключения стали такими частыми? Испания, Чехия. Во-первых: это зеленое безумие, которое охватило всю Европу и позакрывали АЭС, угольные и даже газовые ТЭС! Вы думаете на отдельной планете живете? Китай прозвел цемента за 20 лет больше, чем США за весь 20 век и ваша электрификация транспорта меркнет перед масштабом выброса всего того, что есть в порошке горных пород при обжиге (производство цемента). СО2 - не вредный газ, из него растения строят себя - получается целлюлоза.
При зарядке тесла с батареей в 80 кВт*час при быстрой зарядке, потребляется мощность больше, чем все квартиры подъезда 9-этажки. Мерс заявляет о новой 800 вольтовой батареи и зарядкой внимание, 750 кВт! Да 2 такие машины поставь и весь большой супермаркет типа дана-молл потухнет. Электромобиль - хорошая вещь, когда сам для неё генерируешь электричество солнечной батареей, ну или РБ, где промышленность в таком упадке, что вдоволь

Ответить

– 0 +

петя-целлюлоза, 1:14, 5.07

В Чехии две АЭС, с реакторами ВВЭР построенных по проектам СССР. Никто их не закрывал.
Причина блэкаута в обрыве проводов высоковольтной ЛЭП. Провода одной ЛЭП оборвались и упали на другую ЛЭП, вызвав замыкание и остановку угольной ТЭС Ледвице, мощностью в 660 МВт.

Ответить

– 0 +

петя-целлюлоза, 3:09, 5.07

Поезда метро под Дана-Моллом могут создавать нагрузку в 3-4 МВт. Дана Молл может потреблять 3-5 МВт на вентиляцию, кондиционирование и освещение в жаркий день или вентиляцию, кондиционирование, подогрев и освещение зимой.
Так что без паники. Сети с быстрой зарядкой даже на 1000x10 кВт вполне справятся.

Ответить

– 0 +

Krotow, 18:32, 6.07

При постройке стоянок для зарядки электромобилей общая потребляемая мощность и возможности электросети подключения уже учитывается по худшему сценарию. И строить зарядок на 750 кВт в супермаркетов тоже не будет. Владелцам крутых электротачек придётся потерпеть на 150-200 кВт что как раз впишется в время посещения магазина.

Подъезда 9-этажки совсем другое дело. Тех строили в эпохе когда на подъезд было в лучшем случае 3 машины. А приборы с наибольшим потреблением в квартирах были утюг и электрообогреватель.

Ответить

– 0 +

Петя , 15:15, 4.07

В 1 литре бензина около 12 кВт*час энергии и двс может извлечь только 4, еще 4 уходит с горячими выхлопными газами и еще 4 система охлаждения удаляет в воздух. По сути, вся батарея тесла имеет энергию менее 7 литров бензина, но тратит не 35%, а чуть выше 90%. Иное дело, что в реальном кВт *час энергии в электричестве, гораздо больше условного топлива, чем просто сразу его сжечь: из-за малого кпд на тэс и ТЭЦ, из-за потерь при преобразовании и передаче по лэп. Только что локализация выбросов не в городе происходит, а на самой территории производства электричества при сжигании топлива.

Ответить

– +1 +

петя-целлюлоза, 1:38, 5.07

В 1 кг бензина марки АИ-95 плотностью 0,74 кг/л около 12,22 кВт*ч тепловой энергии. А батарея Тесла 3 или Tesla Y может быть емкостью 75 кВт*ч (или больше). Если такую батарею зарядить полностью и электрическую энергию пустить на подогрев, полностью разрядив батарею, то действительно в батарее будет энергия менее 7 кг бензина, ближе к 6,1 кг бензина.
Еще много энергии в автомобиле с ДВС теряется в КПП и на сцепление, АКПП, там банально нагреваются детали трением, и холостой ход ДВС. Особенно при езде в городе. И не стоит забывать про cажу, CO, ПАУ, бензолы, диоксины, альдегиды (болезни сердечно-сосудистой системы, органов дыхания), оксиды азота из выхлопа.

Ваш кэп.

Ответить

– -1 +

VLD, 15:58, 4.07

2 часа не было света: с 12 до 14.

Ответить

– +1 +

фуеолцкбдвег, 22:18, 4.07

хакеры москальские ну

Ответить

– 0 +

фуогцдрон, 22:18, 4.07

света не было 4 часа писали знакомые