"Как и обычную резину, его изготавливают на основе натурального каучука"?
То ли статья столетней давности, то ли "профессор" оттуда. И давно в википедии написано, что менее обработанный латекс эластичнее и выносливее. Из него ведь надувные шарики делают (и те аналоги, которые упоминают в статье). Но надо остерегаться аллергии из-за этой натуральности.
А вот с шинами всё не так. Хотя Michelin говорит, что целых 40% материала у них - натуральная резина, а 60% - синтетическая, натуральная лучше для малоскоростных крупных шин в тяжелых устройствах, самосвалах и т.п. (типа БелАз), а не обычных автомобилях. Главное достоинство - меньше греется от сжатия. Она не обеспечивает достаточного сцепления с дорогой, как синтетические, и сильнее повреждается солнцем, озоном и т.п., что явлется одной из главных проблем
Гигантьі шиньіх заводов "закроют" проєкт.
ОтветитьПерш ніж писати про майже незнищенну гуму, було би добре зробити з цього матеріалу хоч одну покришку
Ответить"Как и обычную резину, его изготавливают на основе натурального каучука"?
ОтветитьТо ли статья столетней давности, то ли "профессор" оттуда. И давно в википедии написано, что менее обработанный латекс эластичнее и выносливее. Из него ведь надувные шарики делают (и те аналоги, которые упоминают в статье). Но надо остерегаться аллергии из-за этой натуральности.
А вот с шинами всё не так. Хотя Michelin говорит, что целых 40% материала у них - натуральная резина, а 60% - синтетическая, натуральная лучше для малоскоростных крупных шин в тяжелых устройствах, самосвалах и т.п. (типа БелАз), а не обычных автомобилях. Главное достоинство - меньше греется от сжатия. Она не обеспечивает достаточного сцепления с дорогой, как синтетические, и сильнее повреждается солнцем, озоном и т.п., что явлется одной из главных проблем
Чёт мне кажется что экологичность неуничтожаемой резины стоит под вопросом...
ОтветитьОсобенно актуально использование нового материала при производстве презервативов - они не будут гнуться и спадАть!
Ответить