Имеется в виду, что сохранен внешних кузов, то, по чему автомобиль узнают снаружи. Но из-за этого есть и ограничения, он медленнее.
Конечно, современный Мустанг в "высокой версии" мощнее этого и намного быстрее, но для коллекционеров с лишними деньгами они не так интерсны.
Коллекционеры пусть оригиналы ищут-восстанавливают - флаг им в руки и барабан на шею. Стоить будет сравнимо. Но это не для коллекционеров, это ездить. И с этой ролью он справляется лучше, чем очень восстановленный самый оригинальный оригинал. Ибо 70 лет прогресса - не баран чихнул. Что и важно для тех, кому охота ретро-погонять, но чтоб каждый день (пока не наиграются). Вроде этой, как ее, Диты фон Тиз. Разбить, опять же, в отличие от оригинала не жалко.
>он медленнее
Медленнее ЧЕМ ЧТО? Всяко побыстрее оригинала с тремя сотнями сил с семи литров, трехступенчатой коробкой и подвеской обр. 1960х годов. Я так дюмаю!
Он намного медленнее заметно менее мощный гем современный мощный Mistang.
В новых скоростных Мустангах >800 лошадиных сил, и их структура более приспособлена к скорости, которая может превысить 200 миль/ч. Хотя варианты Corvettе у GM и быстрее (и вероятно самые быстрые в мире из серийных автомобилей), из двухдверных с (почти) "обычными корпусами" Mustang - самый быстрый. Конечно, у GM еще и самый быстрый 4-дверный седан.
Так и этот тогда стоил почти в два раза больше нормального Мустанга и ориентировался только на гонки, и сделали чуть больше тысячи.
Вроде с настоящими гонками отказались - Dodge сразу выпустил похожее, но мощнее, и соревноваться не стоило.
GTD сейчас ограничили 1700 штук, начали выпускать в январе, производство и продажи растут, сейчас 30-50 в месяц (было 0-3 в первые 4 месяца года)
Это, конечно, не Мустанг, а реплика, но вот как бы не один из тех редких случаев когда реплика лучше оригинала.
Ответить...и конечно же, тому, что форд называет мустангами - что тот, что этот - до сего как до Луны.
Имеется в виду, что сохранен внешних кузов, то, по чему автомобиль узнают снаружи. Но из-за этого есть и ограничения, он медленнее.
ОтветитьКонечно, современный Мустанг в "высокой версии" мощнее этого и намного быстрее, но для коллекционеров с лишними деньгами они не так интерсны.
Коллекционеры пусть оригиналы ищут-восстанавливают - флаг им в руки и барабан на шею. Стоить будет сравнимо. Но это не для коллекционеров, это ездить. И с этой ролью он справляется лучше, чем очень восстановленный самый оригинальный оригинал. Ибо 70 лет прогресса - не баран чихнул. Что и важно для тех, кому охота ретро-погонять, но чтоб каждый день (пока не наиграются). Вроде этой, как ее, Диты фон Тиз. Разбить, опять же, в отличие от оригинала не жалко.
Ответить>он медленнее
Медленнее ЧЕМ ЧТО? Всяко побыстрее оригинала с тремя сотнями сил с семи литров, трехступенчатой коробкой и подвеской обр. 1960х годов. Я так дюмаю!
Он намного медленнее заметно менее мощный гем современный мощный Mistang.
ОтветитьВ новых скоростных Мустангах >800 лошадиных сил, и их структура более приспособлена к скорости, которая может превысить 200 миль/ч. Хотя варианты Corvettе у GM и быстрее (и вероятно самые быстрые в мире из серийных автомобилей), из двухдверных с (почти) "обычными корпусами" Mustang - самый быстрый. Конечно, у GM еще и самый быстрый 4-дверный седан.
>новых скоростных Мустангах >800 лошадиных сил
ОтветитьВ новОМ. GTD, который изначально ваще гоночный. Единственная малосерийная модель. Но ретро-дизайн стОит того, ибо в данном понты важнее.
Так и этот тогда стоил почти в два раза больше нормального Мустанга и ориентировался только на гонки, и сделали чуть больше тысячи.
ОтветитьВроде с настоящими гонками отказались - Dodge сразу выпустил похожее, но мощнее, и соревноваться не стоило.
GTD сейчас ограничили 1700 штук, начали выпускать в январе, производство и продажи растут, сейчас 30-50 в месяц (было 0-3 в первые 4 месяца года)
Беру две!
ОтветитьЦенник конечно не для простых работяг, но машинка классная.
Ответить