В Минске состоялся последний рейс уникального 26-метрового трамвая
11- 30.11.2025, 9:43
- 10,562
Трамвай был выпущен в единственном экземпляре.
популярное за неделю
- 1.12 СМИ: Украина отказала США в двух вопросах 68,866
- 1.12 CNN: Мадуро согласился на отставку 58,888
- 30.11 Лукашенко внезапно исчез в Омане 55,370
- 29.11 «У 200-килограммового Лукашенко серьезные проблемы» 49,898
- 1.12 Как Лариса Долина подорвала российскую экономику 44,108
- 4.12 Сырский принял важное решение по Покровску 43,812
- 2.12 Зачем Лукашенко прятался в Омане? 42,604
Мнение
Путин прячется в деталях
Главный козырь Украины
Ответ очевиден
Конец «космического государства»
Вы ездили на новых трамваях Т811 от белкомкнмаша? Это же какой то ужас, а не тармваи. Сделано не для людей. Чем думали разрабы, ктоторые вкорячили туда по 2 ряда сидений на подиумах?! Это что трамвай дальнего следования??? Войдя в заднюю или переднюю двери в часы пик вы будуте зажаты в узком пространстве, а те кто сидят на этих сиденьях к выходу будут пробиваться с боем. Где задняя накопительная площадка, идиоты? Почему одноместные кресла повернуты в сторону прохода и сидящие на них будут пачкать грязной обовью трущихся возле них пассажирпов.
ОтветитьЭто что трамвай дальнего следования???
Ответить**************************************************
Это трамвай недалёкого разума!
Самое страшное, что общество не мытьём, так катанием, привыкает к очередному дер*му в блестящей упаковке.
А выводов из грязных полос на штанах и чулках от грязной обуви никто не сделает - мозгов не хватит.
Добавят вычурности, но инженерное решение будет ещё более убогим!
Может начнем с того, что на завод, который выпускает трамваи не подведена трамвайная ветка.
ОтветитьРампа для скатывания с ЖД платформы трамвая на землю, которая была на Октябрьской разобрана. Та, что есть у завода выглядит, словно она оказалась в центре боевых действий.
Может следует восстановить ЖД ветку, которая шла от завода Козлова мимо поликлиники и завести ее в трамвайный парк?
Спросите у товарища Быцко, он там главный. И к тому же единственный кто и создаёт это белорусское чудо. А про трехсекционник. Так кому он был нужен, если его ценник 1 300 000 $
Ответить..Много эмоций и 0 соображения. Подиумы в трамвае, это жертва низкопольности. Нужно куда-то спрятать поворотные тележки, а они у трамвая большие, поэтому и подиумы большие, а чтобы рационально использовать пространство на них - ставят больше сидений. Задние и передние проходы узкие из-за ограничений по габаритам вагона. Слишком длинный вагон не будет нормально вписываться в кривую. Не надо путать с высокопольниками, там гораздо больше возможностей сделать удобное размещение сидений, зато при входе по три ступеньки.
ОтветитьСкажите это хотя бы полякам - их трамваи успешно лишены этих недостатков! А с другой стороны - какие приворотные тележки? Это не автобус!
ОтветитьТоже, кстати, можно сказать и про автобусы маз, добавив, что сиденья расположены крайне нерационально - процентов 10 - 15 пространства бездарно (или по злому умыслу) потеряно.
ОтветитьНужно делать трамваи длиной от остановки---до следующей остановки !
ОтветитьА если выходить через одну? Или, не дай бог, через три?
ОтветитьПрочёл комментарии...
ОтветитьЧто сказать... Люди разучились думать о том что они создают и для кого.
Не способны мыслить объёмно.Иди всё отдали на откуп машинному программированию.А ему не до людей.
Людям нужен удобный транспорт, чтобы не устать от шума до работы и отдохнуть после работы, а не грохочущий, шумный, разбитый, убогий железный гроб с вездесущими потеками и следами ржавчины, в котором селедок везут, который постоянно самораскручивается на составляющие и ремонтируется по остаточному принципу, потому что гореСполком там не ездит.
ОтветитьРельсы бесстыковые варить и бетон лить нужно летом, желательно в жаркую погоду, потому что это физика. И не забывать выравнивать, когда почва из под шпал и плит уходит. Иначе через пару зим это становятся не пути, а испытательный полигон из сплошных ям и кривых, убивающий новую или отремонтированную подвеску за месяц-два, делающий 'квадратные' колеса и мучающий вагоновожатых.