Следующее поколение Toyota будет служить почти десятилетие
14- 19.11.2025, 17:01
- 4,932
Автопроизводитель решил отказаться от частых изменений аппаратной части.
популярное за неделю
- 1.12 СМИ: Украина отказала США в двух вопросах 68,856
- 1.12 CNN: Мадуро согласился на отставку 58,868
- 30.11 Лукашенко внезапно исчез в Омане 55,360
- 29.11 «У 200-килограммового Лукашенко серьезные проблемы» 49,876
- 1.12 Как Лариса Долина подорвала российскую экономику 44,080
- 4.12 Сырский принял важное решение по Покровску 43,238
- 2.12 Зачем Лукашенко прятался в Омане? 42,578
Мнение
Путин прячется в деталях
Главный козырь Украины
Ответ очевиден
Конец «космического государства»
>Благодаря регулярным обновлениям ПО и дополнительным цифровым функциям компания может улучшать машины без кардинальной переработки «железа».
ОтветитьМожет и улучшать. Но скорее всего, будет ухудшать, как недавние примеры - от теслы до ойфончега - показывают. Чтоб хомячок быстрее за новой побежал.
И это правильно. Я езжу на 25-летней машине и менять её пока не собираюсь. Меня в ней устраивает практически всё.
ОтветитьА вот если бы ездили на выпущенной в последнее десятилетие - то наверняка собирались бы. :-)
ОтветитьЗдесь два момента:
первый - что с каждым годом (не без помощи усилий подмять под себя весь рынок со стороны китайских производителей) качество и долговечность предлагаемой на первичном рынке продукции стабильно снижается - и то, что раньше могло прекрасно себе служить по 20-30 лет, сегодня изначально проектируется под весьма скромный срок службы ( + как правило стоит «счетчик» циклов использования, и даже если ресурс и не выработан до конца, включается «дурка» с выдачей пользователю сообщения - «ой, мне пора на свалку»).
второй - что раз вы нацелились на вторичный рынок, то у вас изначально ограниченный бюджет, вы цените каждую копейку, а потому - вам не важны все те новые прибомбасы, за которыми способны с пеной у рта гнаться любители всего модного, превращая весь процесс в исключительно «искусство ради искусства».
Ну и в третьих, у хомячков тихо потырили остаточную стоимость по окончании гарантии. Ибо цена той телеги - нулевая, если не отрицательная. Тогда как лет 20 назад десятилетняя таета еще столько бы отбегала без особых проблем.
Ответить...ну и вдогонку:
Ответить>Благодаря регулярным обновлениям ПО и дополнительным цифровым функциям компания может улучшать машины
А сразу без косяков сделать - не судьба? А то как то мне нифига не доставляет за мои же деньги ихним бета-тестером работать.
Самая лучшая Toyota. Да ещё бесплатная.
ОтветитьВыпустив автомобили которые служат максимум пять лет ятойота шагает в ногу с глубинным государством.
ОтветитьТак глубинное государство дышит в спину нормальным производителям, выпуская весь спектр потёмкинской продукции и выставляя всё это по заниженным для нормального рынка ценам (ярд ртов кушать требуют). Хотя, если же разобраться детально, именно по - завышенным. Потому как относительно предлагаемого качества цена реально завышена. Но никто из обывателей не станет разбираться в этой всей сложной кухне -обывателю своей работой заниматься нужно, он не станет тратить своё драгоценное время на изучение профильной литературы, изучение позиций на рынке, прогнозирование срока службы и т.д. и т.п. Обыватель идет за ценой - это китайцы очень хорошо усвоили. Потому, при наличии на рынке демпирующих хитрецов, которых оттуда не выгнать ну никак, выбор небольшой: выпускающим качественную продукцию производителям волей-неволей придется или идти на поводу рынка и снижать качество, выпуская раньше времени недоработанную продукцию (с попыткой потом уже доводить её до ума), либо - исчезнуть с рынка вообще.
ОтветитьИ эти туда же! Ща лошадиные силы будут продавать по подписке.
ОтветитьЯсно, цена выше- обновлений меньше
ОтветитьА по большому счету - так ли важны вам все эти эстетическо-косметические обновления? Что толку от нового изгиба кузова, если и старый „изгиб” не дурен собой? Ведь внутри под изгибом жестянки кроется практически всё то же самое, что было и в предыдущей модели: основа автомобиля - это колёса, рама и двигатель. Если в мире технологий ничего кардинально по этим 3 пунктам не поменялось, то всё остальное - всего лишь прогиб производителя в сторону любителей попонтоваться новым прикидом и т.д. По части железа всё пока-что в авто индустрии устоялось, войдя в насыщение. Все модные прибомбасы со стороны эргономики тоже в плане материальной базы на борту каждого авто (исходя из выбранной покупателем при покупке опции) тоже присутствуют. Всё остальное - можно дорабатывать уже программно. Цивилизованный мир в плане авто заточен именно на первичную продажу новых авто, однако наш покупатель усердно судит исходя из своей собственной привычки - найти на вторичном рынке жемчужину и притом забесценок.
ОтветитьГде вы видели рамы в автомобилях? Это пережиток давнего прошлого, который сохранился лишь в грузовых и отдельных специфических моделях легковых авто. Вы философ.
Ответить>так ли важны вам все эти эстетическо-косметические обновления?
ОтветитьМне - нет. Но ты поди найди на первичке пикап с потребными базовыми функциями - по бездороге возить убитых кабанов и тягать прицепы. А поскольку за ненужные свистелки-перделки я платить принципиально не буду, приходится подбирать юзаный и допиливать под себя. И вот тут-то неубиваемость выходит на первый план - чтобы лет хоть несколько отходил.
Запорожец побольше служит. Говорю как владелец запорожца.
Ответить