Отказать может всё что угодно. И сцепление горит гораздо чаще у новичков кстати. Просто наверно у вас в связи с санкциями автомат починить малореально и очень дорого. Прямо 90-е вспоминаются. Голь и ларьки с восстановленными автозапчастями. Родную гайку надо специально заказывать и месяц ждать.
А еще многие, двигаясь под уклон, включают нейтралку чтоб экономить топливо. Каждый живет со своими мухами и не надо из каждой мухи делать слона - накроется подшипник у всех, а не только у белорусов, как указано в статье.
Если скатываться еа нейтралке, то потребление бензина будет на уровне 0,5-1,5 л/час в зависимости от машины. Если ехать и тормозить двигателем, то потребление бензина будет нулевое, но и дистанция наката меньше. Нужно выбирать в зависимости от наклона спуска, его протяженности. Зимой, к примеру , лучше ехать не включая нейтралку.
А у этого недоблогера есть машина, в/у? Не папина машина, а своя? Он самостоятельно сможет запаску поставить или только интернет-мозгом силён?
Я таких много встречал на дороге, особенно на рашитских номерах. Колесо на диске лежит, а он в Ютубе ищет ответ на извечный вопрос "что делать".
А почему он - недоблогер? Потому что у него папина машина, а вы на свою всю жизнь копили? А может, у него своя, заработанная? Может, он умеет и колесо поменять и подвеску перебрать?
конкретно этот "недоблогер",гарантированно, разбирается в авто лучше вас, денег зарабатывает тоже значительно болше вас. Так что вопрос про папу, лучше, задайте себе)))
Вот честно, столько диванных экспертов в тик токе. 30 лет за рулём, обьезжена куча стран, наезжены сотни тысяч, сбилась со счета, км. Машины меняю крайне редко, прикипаю душой к одной и езжу на ней десятилетиями. Всегда, поверьте, всегда, держу ногу на сцеплении и на светофоре, и на эстакаде, ничего сцеплению не стало. И на нейтрален езжу, не из-за экономии, а привычка. Всё отлично. Что ещё вам придумают вчерашние десятиклассники, а сегодня эксперты?
Если езжу на механике, даже не обращаю внимания - красный, нейтралка, желтый - выжал сцепление, вкл передачу. Аккурат зеленый - поехали. Скурпулезное выполнение всех правил ДД получается автоматом. Если светофор под горку - ручник.
Двухмассовый маховик и корзина сцепления под него не любят долгий выжим сцепления.
Никогда не выжимал сцепление на светофоре, не вижу смысла, эти доли секунды ни на что не влияют. А вот многим молоды водителям так и свербит в одном месте быстрее тронуться и всех обогнать. Особенно бээмвэшникам и аудюшникам, хотя в последнее время замечаю, что ездюки на китайском автохламе даже больше этим грешат. Еще и газ постоянно выжимает, чтобы двигатель раскрутить и быстрее рвануть с места. Что хотят доказать - никогда не понимал. Через 500 метров все-равно опять светофор будет, придется тормозить.
«Не знаю, меня так научили в автошколе в Минске делать. Стоять на светофоре со сцеплением. Уже потом, когда начала водить объяснили, что так нельзя», — призналась одна из пользовательниц в комментариях.
-------
Без комментариев.
Пробежал мимо оранжевый лось, тело затупил и отвлеклась - вуаля. Авария.
Таких инструкторов из минских школ пинка и выгонять надо
Совет из 90-х.
Сейчас гарантия на новую машину меньше, чем на подшипник.
А может ещё кто-то помнит про защиту картера?
Или скрытый выключатель массы?
Кому надо, тот купит через 5 лет новую машину, предварительно выжав из старой всё.
И вообще, странно давать такой совет, когда появляются электрички.
Купите автомат и будет вам счастье.
ОтветитьОсобенно когда он отказывает. Реально, такое счастье!
ОтветитьОтказать может всё что угодно. И сцепление горит гораздо чаще у новичков кстати. Просто наверно у вас в связи с санкциями автомат починить малореально и очень дорого. Прямо 90-е вспоминаются. Голь и ларьки с восстановленными автозапчастями. Родную гайку надо специально заказывать и месяц ждать.
ОтветитьЕго и без санкций было починить 2-3 тысячи баксов отдать. Сравнил со сцеплением!
ОтветитьС 1990 года езжу на автомате и ни разу не имел с ним проблем.
ОтветитьА еще многие, двигаясь под уклон, включают нейтралку чтоб экономить топливо. Каждый живет со своими мухами и не надо из каждой мухи делать слона - накроется подшипник у всех, а не только у белорусов, как указано в статье.
ОтветитьА почему нельзя летом, когда хорошее сцепление с дорогой и спуск не сильно крутой?
ОтветитьДобавлю: по крымским дорогам, согласен, всегда ездил переходя на пониженную. Эх, сколько раз ездил по Антоновскому мосту!
ОтветитьЕсли скатываться еа нейтралке, то потребление бензина будет на уровне 0,5-1,5 л/час в зависимости от машины. Если ехать и тормозить двигателем, то потребление бензина будет нулевое, но и дистанция наката меньше. Нужно выбирать в зависимости от наклона спуска, его протяженности. Зимой, к примеру , лучше ехать не включая нейтралку.
ОтветитьНе нулевое, а будет даже прибавляться :))
ОтветитьМежду-прочим - да....в электрокарах.
ОтветитьСорок лет назад это знали все. Как и то, что нельзя постоянно держать руку на рычаге коробки.
ОтветитьА у этого недоблогера есть машина, в/у? Не папина машина, а своя? Он самостоятельно сможет запаску поставить или только интернет-мозгом силён?
ОтветитьЯ таких много встречал на дороге, особенно на рашитских номерах. Колесо на диске лежит, а он в Ютубе ищет ответ на извечный вопрос "что делать".
А почему он - недоблогер? Потому что у него папина машина, а вы на свою всю жизнь копили? А может, у него своя, заработанная? Может, он умеет и колесо поменять и подвеску перебрать?
ОтветитьЕсть у него Порше 911, не папин)) А раскручивался он и делал обзоры как подборщик автомобилей для клиентов, он очень хорошо в авто разбирается.
Ответитьконкретно этот "недоблогер",гарантированно, разбирается в авто лучше вас, денег зарабатывает тоже значительно болше вас. Так что вопрос про папу, лучше, задайте себе)))
ОтветитьЯ так разумею, размова пра ручное пераключэнне хуткасцяў?
ОтветитьНе разумею праблемы. Бо дзесяць гадоў езджу на трох машынах, і ў кожнай пераключэнне аўтаматычнае.
Вот честно, столько диванных экспертов в тик токе. 30 лет за рулём, обьезжена куча стран, наезжены сотни тысяч, сбилась со счета, км. Машины меняю крайне редко, прикипаю душой к одной и езжу на ней десятилетиями. Всегда, поверьте, всегда, держу ногу на сцеплении и на светофоре, и на эстакаде, ничего сцеплению не стало. И на нейтрален езжу, не из-за экономии, а привычка. Всё отлично. Что ещё вам придумают вчерашние десятиклассники, а сегодня эксперты?
ОтветитьЕсли езжу на механике, даже не обращаю внимания - красный, нейтралка, желтый - выжал сцепление, вкл передачу. Аккурат зеленый - поехали. Скурпулезное выполнение всех правил ДД получается автоматом. Если светофор под горку - ручник.
ОтветитьДвухмассовый маховик и корзина сцепления под него не любят долгий выжим сцепления.
езжу довольно много, но действительно такие эксперты по-моему работают только на раскрутку своего блога, канала)
ОтветитьЯ карыстаюся аўтаматам і ня ведаю праблем.
ОтветитьА гидравлическую жидкость и фильтра меняете? )) Или она надежна, как механика? За всё надо платить.
ОтветитьЕздил на б/у-шном автомате 1995 года выпуска до 2020 года без всяких замен и без проблем.
ОтветитьИногда красный и по минуте горит,неужели находятся те,кто все это время жмёт педаль до упора,мне их жалко
ОтветитьНикогда не выжимал сцепление на светофоре, не вижу смысла, эти доли секунды ни на что не влияют. А вот многим молоды водителям так и свербит в одном месте быстрее тронуться и всех обогнать. Особенно бээмвэшникам и аудюшникам, хотя в последнее время замечаю, что ездюки на китайском автохламе даже больше этим грешат. Еще и газ постоянно выжимает, чтобы двигатель раскрутить и быстрее рвануть с места. Что хотят доказать - никогда не понимал. Через 500 метров все-равно опять светофор будет, придется тормозить.
Ответитьвсегда так делал.. быстрее трогаешься.. проехал 200 тыс на заводском сцеплении с двухмассовым маховиком, а до меня еще 200 кто-то..
Ответить«Не знаю, меня так научили в автошколе в Минске делать. Стоять на светофоре со сцеплением. Уже потом, когда начала водить объяснили, что так нельзя», — призналась одна из пользовательниц в комментариях.
Ответить-------
Без комментариев.
Пробежал мимо оранжевый лось, тело затупил и отвлеклась - вуаля. Авария.
Таких инструкторов из минских школ пинка и выгонять надо
Совет из 90-х.
ОтветитьСейчас гарантия на новую машину меньше, чем на подшипник.
А может ещё кто-то помнит про защиту картера?
Или скрытый выключатель массы?
Кому надо, тот купит через 5 лет новую машину, предварительно выжав из старой всё.
И вообще, странно давать такой совет, когда появляются электрички.
А что по этому поводу думает начальник транспортного цеха?
ОтветитьНу что за вопрос, что нельзя делать стоя на светофоре. Я, например, могу сидеть на светофоре, а кто-то лежать, а один человек вообще повис.
Ответить