Для ремонта дорог в Беларуси будут использовать бэушный асфальт

А ещё можно воду из канализации повторно использовать ..

Всю нефть в дизельное топливо перерабатывают.

По мере истощения нефтяных месторождений в первую очередь добываются более легкие фракции нефти, которые легче перерабатывать в такие продукты, как дизельное топливо. То, что остается, часто представляет собой более тяжелую и вязкую нефть, которая содержит меньше легких углеводородов (C10-C20), необходимых для производства дизельного топлива. Более тяжелую нефть труднее и дороже перерабатывать в дизельное топливо, и вместо нее обычно получается более высокий выход таких продуктов, как мазут или асфальт.

легкие углеводороды (C10-C20) для производства дизельного топлива в россии закончились!

На истощенном нефтяном месторождении выход дизельного топлива может упасть от 40-50% (в легкой, высококачественной нефти) до 15-30% , в зависимости от степени истощения, тяжести остаточной нефти. и применяемая технология.
Россия превратилась в венесуэлу. Нефть есть,а дизеля нет.

Так это везде так делают. Что удивительного? Или в нашу деревню наконец пришел первый трактор?

они это давно так делают
мало того, после асфальтирования через несколько месяцев приезжают разные службы и ровно на тех же местах где были дыры разрезают асфальт, раскапывают, что-нибудь делают, зарывают, ставят ленточное ограждение и уё
это ограждение очень долго стоит, потом приезжает дорожный ремонт и латает дыры
в итоге, какая дорога была до ремонта, такая же и осталась

Поскольку более легкая нефть становится все менее распространенной и более дорогой, нефтеперерабатывающие заводы все чаще обращаются к тяжелой нефти, такой как битум, для производства дизельного и другого топлива. Этот сдвиг обусловлен достижениями в технологии нефтепереработки и растущей необходимостью максимизировать выходы из всех частей барреля, особенно в связи с тем, что спрос на дизельное топливо продолжает расти во всем мире.

Таким образом, хотя битум когда-то использовался в основном для дорожного строительства, современные процессы переработки позволили преобразовать его в дизельное топливо и другие ценные продукты.

Раньше когда бензин стоил 5 копеек литр везде все грунтовые дороги покрыли асфальтом за пару тройку лет.
Сегодня везде будут снимать тот асфальт с дорог и делать из него бензин по 5$ литр.

Более низкий выход легких фракций : на истощенных месторождениях образуется меньше легких фракций (углеводородов C5-C20), которые идеально подходят для производства бензина и дизельного топлива. Это приводит к снижению выхода этих востребованных продуктов, что заставляет нефтеперерабатывающие заводы использовать более продвинутые методы, такие как гидрокрекинг и каталитический крекинг, для преобразования более тяжелых фракций в полезное топливо.
На истощенном нефтяном месторождении выход дизельного топлива может упасть от 40-50% (в легкой, высококачественной нефти) до 15-30% , в зависимости от степени истощения, тяжести остаточной нефти. и применяемая технология.
Россия : На многих зрелых месторождениях России, особенно в Западной Сибири, добывается более тяжелая и вязкая нефть с меньшим содержанием легких фракций, таких как углеводороды C10-C20 , что усложняет добычу дизельного топлива.