Борис Желиба: Россию нервирует позиция Минска по МАЗу
26- 15.05.2013, 15:23
Не исключено, что российская сторона специально замедляет процессы сбыта белорусской продукции для скорейшего создания холдинга МАЗ-КаМАЗ.
популярное за неделю
- 22.11 В Днепре на месте падения «новейшей» российской баллистики нашли интересную деталь 72,548
- 20.11 Лукашенко готовит новую коллективизацию 69,242
- 21.11 От здания ничего не осталось: первые кадры с места удара Storm Shadow по бункеру с генералами 57,934
- 20.11 Defense Express: ВСУ ударили ракетами Storm Shadow по бункеру с генералами РФ и КНДР 54,226
- 24.11 Взрывы в Курске и Курчатове: ATACMS и беспилотнтики атаковали Курскую область 53,604
- 22.11 Звонки Трампа удивили европейских лидеров 52,526
- 20.11 «Тут все взрывается»: БПЛА массированно атакуют Подмосковье 51,350
Мнение
Вопреки гравитации
Кремль в ступоре
Можно ли остановить войну за 24 часа?
Проверка Москвы «на слабо»
Уже весь..народ нервирует. Устали..каждый день.как на войне!!!! надоело!!!
Ответитьненаклоняемый еще в 121раз прогнеться.
ОтветитьВступление России в ВТО (а полное членство без ограничений наступит через 6 лет) окончательно прибьет чисто белорусские промышленные брэнды на рынке России. Пока Россия предлагает родственный вариант спасения (сплачивание в холдинги). При отказе диктатора от сплачивания рынок России отвергнет все промышленные товары синеокой без присоединения к родственным российским брэндам.
ОтветитьСам диктатор этого не понимает. Министры - ничего не решают, Чубайсов белорусских нет и в помине.
Что остается? Рынок синеокой, где столько МТЗ, МАЗов, Горизонтов, Атлантов невостребованы. А значит грядут увольнения, стагнация, крах (типа Трабанта, ВЭФа и прочих).
А ведь могли продать МАЗ россиянам за 800 млн. долларов еще пару-тройку лет назад.
Полностью согласен.
ОтветитьСтрана идет по пути де-индустриализации. Т.е. возврат в феодализм с сельским хозяйством и авторитарной властью.
Но даже сельское хозяйство здесь обречено - народ дико спивается, вымирает и бежит из деревень. Еще 10-15 лет и в большинстве деревень работать будет некому, реально.
Частного бизнеса в стране фактически нет. Нескольких придворных в расчет не берем.
Западные инвесторы в страну к Будулаевичу и его табору не придут, особенно после прихватизации Спартака и Коммунарки.
Народ, начинайте наконец задумываться о будущем Беларуси. С этим поганым табором пора кончать. Только как?
А ведь могли 19 лет назад пойти по другому пути и отделиться от России, и жить как прибалты.
ОтветитьKto meshal bol'shinstvu voleizyavitelei?
ОтветитьВот к этому и идет - будет немного молочки и картошки для себя, а вся промышленность свернется, как ВЭФ, РАФ и прочие советские бренды.
ОтветитьБез АГЛ настал бы капитализм и МАЗ + Белаз откинули бы коньки еще до 2000 года.
Чтобы жить, как прибалты, нужно, как минимум, ими быть! Иметь европейский менталитет. А вороватые, с вечной фигой в кармане белорусы, как и россияне, никогда не будут жить даже как прибалты, не говоря уж об остальной Европе.
ОтветитьУра! Дармоедам.
ОтветитьНе понтоваться надо было языками, а модернизироваться как КАМАЗ.
А тут просветленные лицьвины писали, что КАМАЗ это 19-й век, а МАЗ гораздо лучше.
ОтветитьВрали поди?
Ога. Эти москали специально в ВТО вступили, лишь бы МАЗ не покупать.
ОтветитьКто платит бабки, тот понимает разницу между МАЗом и грузовиками.
Ерунда, опять снятся заговоры и спецоперации? Просто продукция МАЗа объективно не нужна и обида России здесь ни при чем.
ОтветитьМучающемуся запором прописывают пурген
ОтветитьНе знаю, каким бесом, но Лукашенко почти уже договорился об альянсе МАЗ и турецкой BMC. Деталей не знаю, знаю только, что россиякам покажут лысого. Турки ввалят в МАЗ бабло, проведут модернизацию, а белорусы берут на себя строительство сервисных центров по всем бывшим республикам союза. МАЗ-ВМС будет так же выпускать автобусы для азиатско-латиноамериканского региона.
Ответитьочень интересно, самое главное в цирк ходить не надо.И какой идиот в России будет работать за белорусскую зарплату на белорусском сервисе, если тот еще построят. и дадут ли его построить.
ОтветитьЕсли пример данного сотрудничества мы наблюдаем на примере Life, плюс белорусские чиновники, можно и не начинать, результат известен заранее. Да и сравнивать Мерседеса с ВМС дело неблагодарное
Да да, непременно. И одних курьеров 20 тысяч. ШОС силен в бизнес-планах. И нефть из Венесуэлы возил, и за яйца брался. Ну купят россияне МАЗ не за $800M, а за $50M с таким бизнесменом-каххеистом.
ОтветитьНи разу не встречал турецких автобусов в Китае. А вот китайские - далеко за пределами Китая.Кроме того, в Латиноамериканском регионе тоже есть производители автотехники. И "золотые" по цене автобусы вряд ли там кто купит. Да и Китай через Тихий океан куда как ближе, чем Беларусь. Так что только в Африку, если туда китайские пока не завозят.
Ответить============Не знаю, каким бесом, но Лукашенко почти уже договорился об альянсе МАЗ и турецкой BMC======Ну теперь то турецкий автопром займет достойное место среди мировых грандов!!!!!
ОтветитьПора МАЗу перепрофилироваться и выпускать КОСМОЛЕТЫ!
ОтветитьТак уже делают спецтехнику и автозаки для космонавтов, которые 19.12.2010 всем насовали по самое небалуй.
ОтветитьНу если взбунтуют на МАЗе и других крупных предприятиях, мало не покажется
Ответить===========Ну если взбунтуют на МАЗе и других крупных предприятиях, мало не покажется========Если продукция-отстой,то ее никому и не впаришь.Выдадут им зарплату продукцией которую эти работяги выпускают и пусть они ее сами реализуют.М.б. только тогда и задумаются,что надо трудиться качественно.
ОтветитьМожно выпускать и Корабли
ОтветитьНа МАЗе всерьез планируется сокращение производства самосвалов на 90%. Никому нафиг не нужны. Гуляй, народ.
ОтветитьКакой же сильный автопрофсоюз в РБ!У рабочих аж 3 выходных в неделю!Сколько времени для самообразования и повышения своего культурного уровня!В самом деле РБ социально ориентированная страна!
Ответитьчетырёхдневка уже в мае и июне.так что п....ц гиганту
Ответить