«Бандитская» сделка по «Росбелавто» откладывается
21- 24.04.2013, 14:11
Компромисс между Россией и Беларусью по «Росбелавто» пока не достигнут.
популярное за неделю
- 22.11 В Днепре на месте падения «новейшей» российской баллистики нашли интересную деталь 71,252
- 20.11 Лукашенко готовит новую коллективизацию 68,484
- 21.11 От здания ничего не осталось: первые кадры с места удара Storm Shadow по бункеру с генералами 57,018
- 20.11 Defense Express: ВСУ ударили ракетами Storm Shadow по бункеру с генералами РФ и КНДР 53,990
- 24.11 Взрывы в Курске и Курчатове: ATACMS и беспилотнтики атаковали Курскую область 52,870
- 22.11 Звонки Трампа удивили европейских лидеров 51,756
- 20.11 «Тут все взрывается»: БПЛА массированно атакуют Подмосковье 50,810
Мнение
Вопреки гравитации
Кремль в ступоре
Можно ли остановить войну за 24 часа?
Проверка Москвы «на слабо»
Что при плешивом будет и было приХВАТизировано кремлинами то при смене режима вернётся обратно беларусам!
ОтветитьКредиты тоже вернете?... :)))
ОтветитьКто брал, пусть и отдают.
Ответитьха-3-раза, а вы все еще надеететесь, что вам что-то будут возвращать? Надежда умирает последней. Ха-10-раз.
Ответитьзаберут за долги.
ОтветитьПро "ржавую трубу" говорил то же самое. Результат известен. Ждем продолжения.
Ответитьчтобы «МАЗ» опустить...
Ответить----------------------------
Где тот, што тут под кликухой МАЗ бегал? Ужо опустили, или исчо пока пиву пьёть? :D
Рынок сбыта - это заводские площади, забитые готовой продукцией? Пусть дольше торгуется - дешевле отдаст.
ОтветитьПлешивый популист снова показал себя думающем о Беларуси и типа ему не безразлично разграбление страны. Россия прижмет и все дело пойдет с быстротой и забесценок будет отдано.
ОтветитьА что ваш МаЗ разве чего то стоит. Всё барахло что он производит у вас и стоит мёртвым грузом. Ещё немного ваш дурень дурака поваляет, и свой МаЗ будете жрать без соли. В России строятся заводы и Немцами и японцами, да и Камаз с мерседесом работает. Так что ещё немного и ваш МаЗ и даром будет не нужен! Себе его засунте в одно интересное место.
ОтветитьКонечно засунем, дорогие наши "братья". Будете ездить на Камазе и Ладе приоре....о нет....на фуфле, что собираете...карагандийский фолькс...кстатит фуфло еще то. Немцы не дураки, однако.
ОтветитьКараганда еще с утра была в Казахстане :)
Ответитьэто ругательное слово, и прошу его комне не применять
ОтветитьЧто Россия, что Караганда, одна Орда
ОтветитьПлешивый дурак не понимант,что все уже не наше...
ОтветитьКамаз еще что то пытается совместно с немцами делать и м.б. выкарабкается.МАЗ-безнадежен.И если слить двух инвалидов то один нормальный человек не получится.Так и со слиянием Камаза и Маза.Мазу для того чтобы выжить необходима глубокая модернизация,ребрендинг и огромные усилия по продвижению своей продукции на мировой рынок и значит при отличном качестве большой демпинг в течении нескольких лет.Выдержит ли это экономика РБ?Предприятие легче закрыть.
ОтветитьЕсли из МАЗа точить простую, надежную, недорогую машинку для бедных африк с азиями, то дело пойдет на ура. Вот это КАМАЗ и хочет сделать.
ОтветитьНедорогую - это можно.
ОтветитьХотя уже не факт.
Ценник на металлолом зашкаливает уже за разум.
Надежную - ну, сами понимаете...
Кто раз купил что - нибудь "Атлант", "Горизонт" (Я про "Витязь" уже не говорю, просто
неудобно), уже многое понимает о "надежности".
А МАЗ, МТЗ с моторами БМЗ - еще круче.
Купляйте, купляйте баларускае!
Спасем сдохшие десять лет назад заводы!
Российский автопром уже спасли.
Теперь Россия успешно доказывает всем, что даже хорошо разработанные иномарки
можно собрать так, что просто оторопь берет.
Ведущие бренды уже начинают понимать, что, несмотря на то, что категорически запрещено продавать в Европе собранный кое-как в России хлам, он все же просачивается, и потери имиджа марки весомее, чем сомнительные выгоды дешевой сборки в России.
Бош полностью потерял свой бренд, разместив производства по всем левым странам.
Теперь продукция Бош считается дерьмом везде. Как специалист говорю.
Makita разместила производство в Китае - стремительно теряет бренд. Одна из лучших мировых марок в производстве инструмента теперь вызывает подозрения и массу нареканий. Они, похоже, в процессе понимания.
Процесс идет...
Процесс производства контролируется головной компанией. Качество в начале производства страдает, но это обычное дело. А когда сборка вышла на поток - никаких вопросов.
ОтветитьПоследний шанс как-то пристроить этот шедевр автомобилестроения в россию.
ОтветитьПотому, как больше он уже нигде никому не нужен. Ну, разве по каким-нибудь Кубам и Вьетнамам распихать, но это - единицы, и они вряд ли заплатят вообще.
И это можно только один раз, потому что один раз купив, второй раз никто не купит.
Лет через пять это настолько устареет, что будет вызывать только смех.
Здесь уже комментировать нечего...
ОтветитьПохоже, сказывается поездка в Сингапур и Индонезию...
Бульбаш-аглы увидел, что там нет ни одного БелАЗа, МАЗа, трактора "Беларусь"... И решил, что там это все примут с распростертыми объятиями...
Однако вряд ли это случится...
В Сингапуре представлены все ведущие мировые бренды с хорошо развитой системой сервиса...
Индонезия - да, гораздо беднее... Но и там активно продвигаю свою технику корейцы, японцы (HINO), их догоняют индусы (TATA, Mahindra)... И кстати, цены в Индонезии ниже, чем на МАЗы в Беларуси... Ну это так, к слову...
А вообще, уже вопрос приватизации по многим предприятиям давно назрел... Понимаю, что большинство из них уже стоят сущие копейки, и заработать там можно будет только на ликвидации...Но что мешает, пока не поздно, объявить внятные условия игры:
1) рассматривается не только вопрос цены выкупаемых активов
2) разрабатывается еще программа модернизации / перепрофилирования / социального развития
3) сделка совершается не одномоментно, а в периоде (отсрочки, рассрочки, гарантии, залоги)
4) сделка совершается под условием выполнения программы (пункт 2)
5) окончательно право собственности на объект переходит после завершения всех принятых обязательств