Проезд подорожает до Br2040
43- 1.11.2012, 10:59
Стоимость проезда в городском общественном транспорте Минска в 2013 году превысит Br2 тыс.
популярное за неделю
- 22.11 В Днепре на месте падения «новейшей» российской баллистики нашли интересную деталь 73,546
- 20.11 Лукашенко готовит новую коллективизацию 69,902
- 21.11 От здания ничего не осталось: первые кадры с места удара Storm Shadow по бункеру с генералами 58,522
- 20.11 Defense Express: ВСУ ударили ракетами Storm Shadow по бункеру с генералами РФ и КНДР 54,420
- 24.11 Взрывы в Курске и Курчатове: ATACMS и беспилотнтики атаковали Курскую область 53,894
- 22.11 Звонки Трампа удивили европейских лидеров 53,036
- 20.11 «Тут все взрывается»: БПЛА массированно атакуют Подмосковье 51,644
Мнение
Выглядит многообещающе
Вопреки гравитации
Кремль в ступоре
Можно ли остановить войну за 24 часа?
2040? так что 20-ки оставят?))))) или округлять будут?
ОтветитьМне кажется, имелось в виду 2400 тыс
Ответить2тыс. 400 руб.
ОтветитьСтоимость проезда в городском общественном транспорте Минска в 2013 году превысит Br2 тыс...., курс доллара превысит отметку Br10 000, кусок хлеба в 350г превысит Br 7500, оплата двухкомнатной хрущёвки превысит Br250 000, кусок колбасы превысит Br200 000, пенсионный возраст превысит 60 лет, президентский срок превысит 20 лет... Чего я там ещё пропустил?
Ответитьвнешний долг превысит 20 млрд$
Ответить" ...в 2013 году средний тариф на проезд в городском пассажирском транспорте запланирован в размере Br2 тыс.40..."
ОтветитьЧто, снова введут 10-ти и 20-ти рублевые купюры? Чем будут давать сдачу?
Это средний тариф - будет и меньше, и больше тоже будет.
ОтветитьОбщественным транспортом почти не пользуюсь, но порадовала стоимость 2040. Это какими добрыми и тактичными будут с утра кондукторы, пытаясь дать сдачу.
Ответить$.24 за поездку в общественном транспорте это не дорого, хотя это же 1 поездка, единовременная, беспересадочная. Если надо сделать пересадку опять плати- это с работы на работы с 1 пересадкой $1 в день получается.
ОтветитьА сколько проездной стоить будет? На все виды? если в пределах $20-$30 то это нормально.
машина в 5 раз дороже обойдётся в месяц
ну не все же полковниками кгб работают и в котеджах за 1,5 млн $ живут и на общественном транспорте катаются ксивы показывая, хоть обязаны платить...
ОтветитьДа фигня вообще, конечно недорого, так, копейки, вот коттедж за 1,5 ляма $, как у ГэБэ полковника - это уже сумма, это я понимаю.
ОтветитьУжас-то какой:) А было 190 рублей))
ОтветитьА будет ещё больше, это не ужас, это лишь детская страшилка пока что..))
ОтветитьБыло пять копеек. А на трамвае три.
ОтветитьБыло 4 копейки.
Ответитьбыло и 90 рублей
ОтветитьЧем дороже проезд - тем больше "зайцев", по крайней мере у нас. Еду я вчера на автобусе №23. При повороте на Гурского на остановке, где автобусный парк №5, народ заранее засёк контролёра. Началась движуха, несколько человек срочно пробили пару талончиков, но большинство пассажиров просто сошло на этой остановке и автобус пошел дальше практически пустой! Вывод - примерно 80% ездят зайцем, поэтому, конечно, транспорт не окупает своих затрат. Но при нашей политической и экономической системе и наших З/П и покупательской способности чем выше задирать ценник на проезд, тем меньше людей будут за него платить. Каждое подорожание лишь увеличивает число "зайцев".
ОтветитьТранспорт не окупает своих затрат, зарплата не окупает затрат труда, остальное забирает зачесанный с бандитами. В итоге равновесие на десятилетия. В РБ две проблемы, тнп и народ, за который ему стыдно. Похоже, неразрешимые.
ОтветитьВсё, конечно, понятно: энергоресурсы потихоньку истощаются, что, так или иначе, ведёт к увеличению цен во всех (или практически во всех) областях деятельности. Вот только интересно, а зарплаты будут повышать так же интенсивно, как и цены? Я хочу сказать, реально повышать, а не просто обещать золотые горы. Может быть. Когда-нибудь.
ОтветитьВ Варшаве вот тоже цены на проезд постоянно растут. Скоро многочисленные малообеспеченные поляки, вкалывающие за полторы тысячи злотых в месяц, начнут осваивать спортивную ходьбу...
Ответитьтем меньше людей будут за него платить. Каждое подорожание лишь увеличивает число "зайцев".
ОтветитьНе переживайте, в метро (с)дерут три шкуры.
В Минске, как и в других городах Беларуси, нужно вводить кондукторов, тогда кол-во зайцев сократится до минимума.
ОтветитьДолой бездельников из Министерство транспорта нехрена не делающих, не работающих дармоедов, сидящих на нашей с вами шеи.
ОтветитьВ Москве в автобусах турникеты стоят. И знаете, действительно начал себя транспорт окупать
ОтветитьВ Москве пенсионеры ездят бесплатно. Им дают городскую карточку с магнитом на 5 лет.
ОтветитьВ 2013 году будет около 5 тысяч.руб! Развал страны..
ОтветитьЕще раз повторяю: общественный транспорт - это социальная услуга, которая дотируется во всех странах! Пассажиры НЕ ДОЛЖНЫ из своего кармана на 100 процентов оплачивать его работу, они гасят, приобретая билеты, лишь небольшую часть издержек! У нас в стране его необходимо реформировать, а не сдирать с граждан все больше денег за проезд! Постоянное повышение стоимости проезда - это самый настоящий грабеж, которым покрываются убытки из-за неэффективной работы транспорта и содержания целой армии дармоедов.
ОтветитьНа мой взгляд, проблема не в том, сколько это будет стоить, а в том, чтобы дать народу заработать на этот проезд. Это не есть хорошо, когда реальная стоимость билета - 5000, а народ платит 1700. Автопарк несет убытки или же вынужден клянчить деньги у государства. В результате мы имеем убогий сервис. В Германии, например, проезд в автобусах стоит 1,5-3 евро в зависимости от города и от расстояния поездки. Зато в автобусах практически всегда есть свободное место для сидения и они ходят по расписанию с точностью до минуты (по крайней мере в небольших городах), а водители одеты в белые рубашки с галстуком. При зарплате в 1500 евро народ может себе позволить ездить в ТАКИХ автобусах, поэтому нужно думать как в стране зарплату повышать, а не как на автобусных билетах сэкономить.
Ответитьнаселение получает 20% от своих реальных зарплат
Ответитьна сколько зарабатывает- столько и получает!
Ответитьесли народ считает что ему недоплачивает наниматель, пусть продаст себя ( свой труд) дороже другому нанимателю
Вчера ,в полутёмном автобусе ,закомпостировал уже пробитый талон.По ошибке.Контролёр указал на этот факт и я пробил другой.Только и всего
ОтветитьДа сколько уже можно писать и говорить на форумах (к сожалению, наши люди мало где бывают в других странах и для них это в диковинку) что муниципальный (государственный общественный) транспорт ни в одной стране мира не предназначен для прибылей и ВСЕГДА убыточен. Это только коммерческий транспорт приносит прибыль. Но коммерческих линий обычно в городах мало.
ОтветитьМуниципальный транспорт предназначен для подвоза людей на работу и для их жизненно важных коммуникаций.
А эти наши расчеты (что ЖЭСов, что транспортников), внушающие нам, что мы по гроб жизни всем должны, - они высосаны из пальца. Эти ведомства преследуют лишь узко эгоистичные интересы. А высшим гос. чиновникам не под силу напрячь мозги и, подумав о людях, создать новую систему обслуживания коммунального хозяйства и перестать с нас драть деньги за поездки в трамваях. А то, что практикуется в этом отношении за границей нашим дармоедам-чиновникам не нравится, потому что там деньги за обслуживание идут МИМО их лап, напрямую тем, с кем мы заключаем соответствующие договора.
На мой взгляд, проблема не в том, сколько это будет стоить, а в том, чтобы дать народу заработать на этот проезд. Это не есть хорошо, когда реальная стоимость билета - 5000, а народ платит 1700. Автопарк несет убытки или же вынужден клянчить деньги у государства. В результате мы имеем убогий сервис. В Германии, например, проезд в автобусах стоит 1,5-3 евро в зависимости от города и от расстояния поездки. Зато в автобусах практически всегда есть свободное место для сидения и они ходят по расписанию с точностью до минуты (по крайней мере в небольших городах), а водители одеты в белые рубашки с галстуком. При зарплате в 1500 евро народ может себе позволить ездить в ТАКИХ автобусах, поэтому нужно думать как в стране зарплату повышать, а не как на автобусных билетах сэкономить.
ОтветитьЭто по моему смех! Что это за цены?То есть весь минск -кто работает- должен дотировать убыточную транспортную компанию МинскТРАНС?Зарплата у водителя автобуса 1000 долларов! Я за повышение до себестоимости!
ОтветитьУ нас в Витебске проезд обычно на 300 р. меньше, чем в Минске. Это хороший шанс маршрутчиков увеличить доход, если только не повысят минимум, что скорее всего во избежании конкуренции они и сделают. А маршрутки у нас сейчас 3500.
Ответитьчего удивляться, цены на все растут, бедным руководителям минсктранса и чинушам денег становится все меньше ,вот и подымают, чтобы свои доходы на прежнем уровне держать. о какой окупаемости транспорта может речь после этого идти? все разворовывается и чем больше повышай и плати тем больше будут воровать
ОтветитьНе знаю насчёт реальной стоимости билета на городской транспорт у нас, но вспомнилась стоимость проезда на оный в Силиконовой долине США (Сан-Франциско, Сан-Хосе). 4 года назад автобус - 1,75, трамвай (обычный) во Фриско - 1,50. Трамвай такой уникальный (кажется, один в мире такой), который более 100 лет без ремонта работает, его цепь тянет, под асфальтом протянутая, - 5,00. Он больше экскурсионный как бы, на нём прокатиться - очередь стоит на конечной на 3-й стрит. Но и просто пассажиры ездят по проездному. Забавная штука. Троллейбусов, кажется, нет. На сегодня автобус там - 2,00. Это я не к тому, что, мол, там и зарплаты другие и всё такое, а без всяких выводов. Так, информация к размышлению. Нет, всё таки один вывод сделаю - проезд на транспорте и там дорожает.
ОтветитьЕсть троллейбусы в СФ. Просто они не выделены в отдельный вид транспорта. Под №21 (условно) может прийти и троллейбус и автобус - по тому же маршруту. Цена билета $2, льготная 75 центов. На BART (городская и пригородная подземка, не путать с метро - которое поезда - трамваи) - цена зависит от расстояния. Если ошибся - не страшно, можно пополнить билет для выхода (на выходе из BART тоже нужно проводить билет через турникет). Нормальная система.
ОтветитьНу наконец то , а то ездить не возможно, нужно делать 5000, пенсионеры дома сидеть будут!
ОтветитьЗря радуешься.
ОтветитьСократят количество маршрутов и автобусов на маршруте.
Будут идти по 2 штуки в счас пик и все.
Вот тогда ты запоешь!
Доживи до пенсионера и подумай. Будешь ездить искать еду подешевле и на дачу!
ОтветитьНаходит народ на добровольно-принудительную подписку на "СБ", найдет и на проезд. Я вот не подписываюсь ни на какие газетенки.
Ответитьпросто много очень транспорта на каждом маршруте курсирует. Надо сократить раза в два, тогда цены не придется так сильно повышать. ИМолодые пожилым уступят, и потесниться немножко в троллейбусе можно будет. Молодежь и пешком должна пару остановок ходить, а работающий человек вполне может машину в кредит купить. Так что безусловно, повысить еще надо где-то до двух с половиной тысяч, и в два раза сократить число транспорта.
Ответить