Плата за проезд может подорожать до 1000 рублей
89- 9.11.2010, 9:40
Замминистра транспорта рассказал, как решить проблему с качеством перевозок горожан.
популярное за неделю
- 26.12 Пашинян публично унизил Лукашенко 81,126
- 22.12 США призвали своих граждан немедленно покинуть Беларусь 77,236
- 23.12 Что ты несешь, Коля? 75,322
- 27.12 Бортпроводник, выживший после падения азербайджанского самолета, рассказал правду о катастрофе 66,660
- 26.12 Пассажиры показали видео изнутри Embraer 190: лайнер был сбит 65,232
- 22.12 Forbes: Украина поразила мир новой тактикой 55,588
- 24.12 Корабль для вывоза российских войск из Сирии затонул 53,916
Мнение
Мы – везде. Они – нигде
Кремль умоляет Токаева все скрыть
Надежду не победить
Этот номер не пройдет
"...надо организовать работу так, чтобы автобусы ходили по расписанию. Мне трудно сказать, почему этого не происходит".
Ответить_____________
И это говорит зам. министра транспорта! Так на кой черт он нужен, если не знает, почему его автобусы ходят не по расписанию. Насадили лапошников на все места - вот их уровень, как в зеркале!
"Другое дело, надо организовать работу так, чтобы автобусы ходили по расписанию. Мне трудно сказать, почему этого не происходит." (с)
ОтветитьЭто, позвольте спросить, зам.министра у кого спрашивает? Как можно быть чиновником такого уровня и задавать подобные вопросы? Неужели даже в таком волюнтаристском государстве, в одном отдельно взятом министерстве, не в состоянии организовать исполнение обыкновенного расписания движения автобусов?Этот чиновник, как и многие другие явно не на своем месте.
Поднятие цен на проезд, по-моему, увеличивает число "зайцев".
ОтветитьНапример, убрали льготы... и что? Мои знакомые, на которых льготы распространялись, вообще платить перестали (в большинстве своем). Следовательно, и денег поступать наверх стало меньше, т.к. сомневаюсь, что это только мои знакомые так стали делать.
А если еще и до 1000 поднимут... Понимаю, что качество проезда так можно решить, но можно ведь и "арену" новую не строить.
А вообще, качество транспорта не улучшится... Сколько раз уже демонстрировалось то, что поднятие цен этого не способно сделать. Здесь менталитет повышать нужно.
приближаемся к уровню польши в этом плане. только разве что средня заработная там 1500 реальных долларов против наших 350 довольно преувеличенных
Ответитьпусть он сам на работу на автобусе ездить попробует
ОтветитьУвеличить проезд надо. А вот ответить на вопрос почему общественный транспорт ходит не по расписанию я немогу. Может сразу качество услуг повысить надо а, уж потом плату поднимать?
ОтветитьИ так почти каждые полгода. И одни и те же аргументы: "....Нам придется, во-первых, повышать стоимость проезда в городском транспорте хотя бы до 1000 рублей и, во-вторых, наводить порядок с маршрутными такси....". И так далее и тому подобное.
ОтветитьСколько не повышай и контролируй, а результат один. Как говаривал М.Жванецкий: "Может стоит что-нибудь в консерватории подправить?". Все говорит только об одном - страной руководят неграмотные мракобесы. И что всех ждет после Нового Года??? Уверен Большая Вилагонка. Только она, а не выборы, сможет исправить ситуацию. Будем все вместе на площади!
Да это бред какой то. Маршрутки им мешают рентабельно возить людей... Если бы автобусы покрывали все маршруты кцда надо ездить людям - проезд и за 2 тыс не окупался. "Весь мир" это кто? Венесуэла и Албания?
Ответитьа сокращать издержки они хоть раз пробовали?.. для начала, сократить этого бестолкового замминистра, который "затрудняется сказать", почему транспорт не ходит по расписанию...
ОтветитьСделайте правый ряд ТОЛЬКО для общественного транспорта - автобусов, маршруток и такси, чтоб в пробках не стояли. А чтоб не заезжали другие- штраф небольшой такой. 300-500 базовых хватит на первый раз
ОтветитьМожно сделать и 3000 руб.,но,уважаемый тов.заммин,дайте гарантию,что ваши автобусы доедут от Шабанов до Жданов за 15-20мин! Но бьет меня чюйка,под лицензию вырежут городских шумахеров и будем мы (смертные) и в зной,и в стужу,как шпроты в банке,на 45-60мин радовать друг-друга братскими обьятиями!
ОтветитьСтандартный белорусский подход - запретить и поднять цену. Сам то зам министра давно в икарусе вонючем ездил?
ОтветитьЛучше сразу 1500!!!
Ответитьтеперь немного арифметики: допустим расход городского автобуса МАЗ 30л на 100 км, протяженность среднего маршрута 10 км, стоимость одного литра солярки 2580, амортизация на 100 км возьмем 20% от стоимости топлива, число перевозимых пассажиров 30 (сидячие места) получаем стоимость без учета зарплаты одного рейса 30*1,2/10*2580/30=309руб. Если учесть что в автобусе как правило гораздо больше пасссажиров и едут они не из конца в конец то полученную сумму можно смело уменьшить в 1.5 раза, итого 200р за поездку!!! ну плюс 200р на зарплату получаем 400р. ГДЕ ДЕНЬГИ САША????
К сведению замминистра,эти «бусики» во многом решили проблему "селёдок в бочке", предоставь достаточное количество автобусов,а потом люди сами решат!
ОтветитьЛучше бы он сказал,как людям можно заработать больше денег,и главно где ?
ОтветитьС такой системой,как у нас,с такими ценами?
про автобусы большой вместимости он верно сказал, только власть все время хочет "как лучше", а выходит даже хуже, чем "как всегда"...
ОтветитьP.S. ...а на маршрутках ездить часто страшновать...
...надо наращивать количество автобусов большой вместимости...
Ответитьтак наращивай, умник.. где ты раньше был, гений? как посмотришь на эти развалюхи, что по городу ездят - тошно становиться.. давай, вместо 45-го ледового дворца по пятьдесят новых автобусов в каждый город запустим.. предложи на планерке главному генератору гениальных идей! или ты этакий благодетель только на при разговоре с "Вечерним Брестом"?
В Бресте проезд сейчас в автобусах-троллейбусах стоит 600 рублей, в маршрутных такси 1200.
ОтветитьЯ и так предпочитал маршрутку автобусам - пусть дороже, но зато быстрее и комфортнее, а если автобус будет стоить 1000, я в его сторону и не посмотрю...
А чинушам все неймется, все хотят что-то там отрегулировать...скоро наверное вообще заставят частников со своими машинами войти в состав Брестгрузавтосервиса - местного вечно убыточного совка
Дык повышайте до 1000, если это улучшит ситуацию, хотя сомневаюсь что после повышения что либо изменится.
ОтветитьПроезд - это первый этап, затем все остальное начнет дорожать, все идет по заранее задуманному плану
Ответитьможет для начало ловить тех кто проезд не оплачивает ,а не садться на шею остальным составлять протоколы и давать нормальные штрафы
ОтветитьДа там что 700 что 1000, оин черт. Вот когда больше тыщи, тогда бдет много возражающих. Наверно теперь уже дешевле на машине.
ОтветитьДействительно, транспортные предприятия находятся не на высшем уровне. Естественно, что надо повышать плату за проезд ("особенно для школьников"), иначе автопаркам не выжить. А что станет с частными перевозчиками, это конечно их личная проблема...
ОтветитьЗамминистра транспорта рассказал, как решить проблему с качеством перевозок горожан
Ответить----------------------------------------------------------------------------------------------------
И качество изменится? Даже если за проезд будем платить 5000 зайчиков ни о каком качестве не будет идти и речи пока на линии будут "душегубки" от МАЗа без нормальных форточек хотя бы. Летом это очень хорошо заметно что в них даже люди умирают "сердечники".
в России, (кроме Москвы- там цена маршрутки 2500) цена маршрутки- МАКСИМУМ- 800 руб
Ответитькому нада автобусы ездящие сами по себе? порядок давайте! сначала в головах а потом в транспорте
Ответитьпусть черт усатый продаст свой боинг!,все равно СКОТА в нормальные страны не пускают.Ах да забыл это в крови_побрякушками обвешиваться.подарите ему городской автобус по колхозам кататься
Ответитьв России, (кроме Москвы- там цена маршрутки 2500) цена маршрутки- МАКСИМУМ- 800 руб
ОтветитьНе надо гнать если не знаете. Как минимум в Смоленске 9 рублей маршрутка (в пересчете на наши около 900). Там кстати маршрутки дешевле чем трамваи зассаные, которые стоят 10 рублей. У нас скоро будет то же самой судя по заявлениям....
Надо у него в срочном порядке конфисковать автомобиль. Тогда реально думать начнёт, как улучшить обстановку. Поездит часок-другой в БАЛЬШОМ автобусе - глядишь, не будет против маршруток.
Ответитьуважаемый менистр- если вы дожили жо таких лет и не можэете понять почему автобусы не ходят по расписанию- то я открою вам свет на все это- все очень просто, водителям ващих автобусов платят маршрутики за часы пик, подымите сначала зарплаты и наведи у себя порядок!
ОтветитьЖенщинам и детям из Малиновки и Юго-Запада за утренний проезд по "дороге смерти" - ул Железнодорожной с 7.00 до 9.00 утра и с 17.00 до 19.00 компенсацию в размере 1000 рублей за поездку.
ОтветитьЭто будет справедливо - не так ли.
Сам езжу на машине, но немогу смотреть как у них глаза из орбит вылазят, когда они прессуются, а потом стоят в каждодневной утренней и вечерней пробке......
Минимум-максимум, посчитаем: было - 700, станет -1000. Плюс 30%. Одномоментно. Сразу.
ОтветитьВот это по нашему, по чиновнически. Поднимем цену и сразу качество, сервис, новая техника.
Только это мы уже проходили и не раз.
Как был транспорт - душегубка (в час пик), так им и остается.
Приватизация, причем не более одного маршрута в одни руки- для создания конкуренции. Вот очевидный выход.
И главное освобождение от "лютых" налогов.
И он ещё говорит про какую-то экологию. Да первое, на что он ложил - это экология. Тоже мне придумал отмазку для уменьшения маршруток!
ОтветитьНе знаю, как в провинции, а вот в Минске общественный транспорт заметно изменился в лучшую сторону. Да, МАЗы не дотягивают по комфорту даже до современных украинских ЛАЗов (кто был в Киеве - меня поймет), и тем более до европейских МАНов и Мерседесов, но все же гораздо лучше тех развалюх, что были еще 5 лет назад. А главное - навели, наконец, порядок с расписанием, сделали PDA-версию сайта "Минсктранса", где его очень удобно узнавать даже с мобильника, стоя на остановке (сам ежедневно пользуюсь). И это расписание даже почти всегда соблюдается!
ОтветитьТак что, как бы мы ни критиковали транспортников, - они стараются, и прогресс есть. За это им спасибо.
Но вот цены поднимать надо, ориентируясь на платежеспособность пассажиров. Иначе вся дополнительная выручка будет съедена из-за увеличения количества "зайцев" или отказа от услуг.
Я сам уже почти никогда не подъезжаю до метро 2 остановки - хожу пешком. И 700 рублей за такое расстояние жаль, и для здоровья так полезнее.
И вообще, есть предел повышения цены, после которого людям становится выгоднее иметь свое авто - бензин выйдет дешевле, чем билеты на автобус (10 поездок в день - уже 7 тысяч, это 2 литра бензина). А это - дальнейший рост пробок и ухудшение экологии.
Ну, а маршрутки трогать не надо. Даже при всех их недостатках. Надо - учиться у их владельцев делать транспортный бизнес окупаемым.
Надо делать как в Венгрии, на многих широких дорогах города крайняя правая - только для общ. транспорта и такси. В итоге скорость движения общ. транспорта заметно возрастает, и многие отказываются от передвижения на личном авто в пользу общ. транспорта, соответственно и машин становится на дорогах меньше. Хотя с нашим менталлитетом все может получиться наоборот (
ОтветитьМинистр сказал:
Ответить"Другое дело, надо организовать работу так, чтобы автобусы ходили по расписанию. Мне трудно сказать, почему этого не происходит".
Вот именно! Эту работу безуспешно организовывают еще с советских времен, однако даже министру трудно сказать, почему этого не происходит. Пусть министр поедит в Европу, например, в Германию на стажировку, там транспорт ходит по расписанию секунда в секунду. Работать надо лучше!
На каждый автобус прицепить по красно-синей мигалке и все дела.
ОтветитьМинистр сказал:
Ответить"Другое дело, надо организовать работу так, чтобы автобусы ходили по расписанию. Мне трудно сказать, почему этого не происходит".
Вот именно! Эту работу безуспешно организовывают еще с советских времен, однако даже министру трудно сказать, почему этого не происходит. Пусть министр поедит в Европу, например, в Германию на стажировку, там транспорт ходит по расписанию секунда в секунду. Работать надо лучше!
Ведь не нами же сказано : "Нет худа без добра!". Пока есть "чарка i шкварка" протестный потенциал будет находиться на крайне низком уровне. А вот,если поднять цену за проезд и убрать напрочь маршрутки,то наши благоверные "матроны",имеющие кустодиевские формы, с тремя-четырьмя пакетами,сумками,"клунками",добирающиеся до дома с работы за 2-3 часа с жутким нервотрёпом ( в одной руке сетка,в другой руке Светка,впереди план,а позади - пьяный Иван ), быстро смекнут,что что-то НЕ ТАК в "королевстве Датском" и на Площадь вылетят первыми и инертных супругов своих вытащат! Как сказал поэт (кажись, Игорь Губерман ) :
Ответить"Имея сон,еду и труд
судьбе и власти не перечат.
А нас безжалостно е^^т,
за что потом
бесплатно лечат,"
А ещё,если эти "матроны" - деревенского происхождения и не смогут на выходные в деревню к старЫм за бульбой с салом (самогоном ) съездить (маршрутки же убрали,а автобусы с пригородных маршрутов перевели на городские !) ,то "марш пустых кастрюль" - не за горами и протестный потенциал будет таким,что мифические мегеры будут нервно курить в сторонке.
"...надо организовать работу так, чтобы автобусы ходили по расписанию. Мне трудно сказать, почему этого не происходит".
Ответить___________
Вот и занимался бы своим городским транспортом, а то отвлекается на контроль над частниками. Вот и не фурычит как профессионал в своем деле. В полицейские метит. Мы, пассажиры, как-нибудь сами определимся, на чем ездить, и где безопаснее.
Кстати, - этого министра что, тоже в Европу не пускают? Иначе он бы знал, что ВО ВСЕМ МИРЕ муниципальный (т.е. государственный) транспорт - ДОТАЦИОННЫЙ, т.е. не приносит прибыли. Цель работы этого транспорта - приносить удобства, доставлять людей на работу, улучшать коммуникационную ситуацию в социуме, а не доставлять прибыть ведомству.
Но наше государство рассматривает всех нас, в первую очередь, как "ходячие кошельки" для себя.
Забыл добавить ещё одну мифическую аналогию : разгневанные вакханки оторвали Орфею голову и пустили её плыть по реке с воплем : "Эвриди-и-и-ика!!!"
ОтветитьРазгневанные "матроны" оторвут лысую и усатую голову и она тоже поплывёт с воплем : " Эвриди-и-и-има!!! Эвриви-и-и-итя!!! Эврико-о-о-оля!!!
просто работают на опережение...Вы думаете, что цена на топливо еще долго будет оставаться на прежнем уровне??? Я сомневаюсь...
ОтветитьЦены на топливо, да и вообще на всё прыгнут с января. Пятой точкой чувствую :)
Ответить"Плата за проезд может подорожать до 1000 рублей
Ответить...надо организовать работу так, чтобы автобусы ходили по расписанию. Мне трудно сказать, почему этого не происходит."...
==============================================================
А какого хрена ты вообще там седишь, если не можешь обеспечить,чтобы автобусы ходили по расписанию, а тем более не знаешь почему это происходит. Зато знаю я! Надо в каждой деревне по два ледовых дворца построить. Один для женщин, второй для мужщин. А тебе лучше в лукашенковском колхозе перебирать морковку.
Херрург, 10:04, 9.11
ОтветитьИ что всех ждет после Нового Года??? Уверен Большая Вилагонка. Только она, а не выборы, сможет исправить ситуацию. Будем все вместе на площади!
==============================================================
Нет уважаемый.! После Нового Года нас ждет БОЛЬШАЯ-ПРИБОЛЬШАЯ ЖОПА.Поэтому,чтобы этого не было- до встречи на ПЛОЩАДИ !!!!
Ну если иметь 5 замов . Я помню у Лужкова так было
ОтветитьВ сов-времена стоимость проезда была 5 коп. Делим 1000 руб. на 5 ==>Один советский рубль = 20 000. А теперь поделите свою з-ту на 20 000 и вы получите эквивалент вашей з-ты в сов.рублях. Даже самые дефицитные продукты такого коэффициента не удостоились.Что-то не в порядке в минтрансе.
Ответитьездил зайцем и буду ездить!
Ответить123-й, посчитал, 70 рубликов вышло. У меня мама в школе тогда получала 140 рублей (насколько помню).
Ответитьвелодорожки строить надо ,убрать минсктранс пусть люди сами решают как им ездить и маршрутчики сами решают маршруты и цену
Ответитьах! Наверно контролёрам зарплату платить нечем...
ОтветитьМинистр,видимо,не знает,что у него творится.В Бобруйске все автобусы уже почти три года ходят чётко по расписанию + - две минуты,местные власти закупили спутниковую систему контроля и решили проблему на радость всем пассажирам.Такие же системы контроля внедрил "Водоканал" и др.
ОтветитьНе понимаю, с чего тут все присутствующие взяли, что автобусы ходят не по расписанию? На протяжении 5 лет езжу на одном и том-же автобусе, который подъезжает к остановке в 7.35, 20 минут на дорогу и ровно в 7.55 я у дверей своего офиса.
ОтветитьСлучаев, когда автобус не пришёл или пришёл с опозданием за 5 лет было всего два. И то - в первом случае он попал в ДТП, а во втором был очень сильный снегопад.
Более того, когда-то работал в автопарке - могу сказать что водителя за опоздание даже на 5 минут ждёт лишение премии, поэтому они стараются не опаздывать. Если вы не знаете, на многих остановках стоят автоматические отметчики, которые отмечают во сколько был там такой-то автобус.
Не понимаю, с чего тут все присутствующие взяли, что автобусы ходят не по расписанию? На протяжении 5 лет езжу на одном и том-же автобусе, который подъезжает к остановке в 7.35, 20 минут на дорогу и ровно в 7.55 я у дверей своего офиса.
ОтветитьСлучаев, когда автобус не пришёл или пришёл с опозданием за 5 лет было всего два. И то - в первом случае он попал в ДТП, а во втором был очень сильный снегопад.
Более того, когда-то работал в автопарке - могу сказать что водителя за опоздание даже на 5 минут ждёт лишение премии, поэтому они стараются не опаздывать. Если вы не знаете, на многих остановках стоят автоматические отметчики, которые отмечают во сколько был там такой-то автобус.
-----------------------------------------------------------------------
Это опять по-беларуски закамуфлированная новость о повышении топлива на 30% одним махом. Только они пытаются подготовить народ под видом улучшения качества обслуживания... Просто мои догадки, возможно и не верные
Почему до 1000 рублей? Порог окупаемости 2500 рублей. Значит надо поднимать плату за разовый проезд до 2600 рублей.
ОтветитьПочему из моих налогов катают со скидками быдло, годами просиживающее штаны на убыточном государственном предприятии?
всё бы хорошо, только обычно те же автобусы из одного микрорайона 2-3 сразу уезжает и потом жди 15-20 минут, неужели сложно интервалы соблюдать даже чисто из выезда из микрорайонов?.... и смотришь первый забитый, а остальные пустые... и потом у них убытки, интересно откуда?..
Ответитьи по слухам такое расписание, лоббируется, интересами тех же маршруток и коммерческих автобусов....
(как раз, как и статья, про Брест)
Проезд - Вот что больше всего волнует инетчиков синеокой(не мамы коли)..
ОтветитьЕстественно - другие темы отстой ..
Да уберите вы интеграловские телевизоры по 10 лямов из автобусов, сразу в прибылях будете! Заммин хренов, на фик их вешали, небось за трансляцию рекламных роликов с рекламодателей тож нехилые бабки берут! Так повысьте тарифы на рекламное время, ан нет, перестанут давать, в газеты, журналы, на телевидение уйдут! А у пассажиров выбора нет, на работу надо каждый день!
ОтветитьКстати, расписание движения делает конкретный автопарк, и занимаются этим две-три девочки. Чем они руководствуются при составлении расписаний, существуют ли какие либо нормы для этого - я не знаю. А "эффект 3х автобусов сразу" возникает не потому, что какой либо автобус задержался, а потому, что выходят дополнительные автобусы из резерва для усиления какого-либо участка. Это бывает, если какой-то автобус на линии сломался или попал в ДТП. Естественно, реерв в таких случаях выпускают сразу и бывает что он попадает сразу за другим автобусом того-же маршрута. По прибытию на конечную он выстаивается нужное количество времени потом.
Ответить"Нам придется, во-первых, повышать стоимость проезда в городском транспорте хотя бы до 1000 рублей и, во-вторых, наводить порядок с маршрутными такси.
ОтветитьЯ ничего не имею против частных перевозчиков, но контроль за ними ослаблять нельзя."
----------------------------------
Персонально для замминистра, недовольным частными маршрутками, довожу информацию по вчерашней ситуации В ГОСУДАРСТВЕННОЙ маршрутке 1001 "Ангарская - Вокзал" (перевозчик - АП №6):
Вчера вечером, в 9-м часу, воспользовался "услугой" маршрутного такси № 1001. Маршрутка перевозила людей сверх лимита (5-6 человек !!!! ехало стоя в той маршрутке, в которой ПРОЕЗД СТОЯ ЗАПРЕЩЁН!!!!)
Дышать было невозможно. Мне уже казалось, что до конечной я не доеду (задохнусь быстрее).
И за такую "услугу" я ещё заплатил 1800 рублей....
Так как качество данной услуги меня не удовлетворило, чек сохранил, и сообщаю все его реквизиты:
УНП 0102299021
НМ 0000020800082
РНМ 00000000000102
0158 ---- НС 0936
08.11.10 --- 20:10
И прошу навести порядок на данном маршруте, окупированном ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ГОСПЕРЕВОЗЧИКАМИ.
Очевидно, что спрос (пассажиропоток) намного превышает предложение, государственных машин АП № 6 не хватает, и из-за этого страдают простые граждане.
Если не справляется с потоком государственный перевозчик - добавьте второго, частника. В чём проблема????
1000? Пусть сначала кондеи поставят...А то летом - капец... Доплачивать за такой
Ответить>>>Почему до 1000 рублей? Порог окупаемости 2500 рублей. Значит надо поднимать плату за разовый проезд до 2600 рублей.
ОтветитьПочему из моих налогов катают со скидками быдло, годами просиживающее штаны на убыточном государственном предприятии?
>>>
Во всех странах Европы общественный транспорт не приносит прибыли, он ВЕЗДЕ дотационный. Почему в Беларуси должно быть по другому, особенно при наших то доходах?
Нужно немного думать, прежде чем писать... И кстати, быдло - это вы, самое настоящее.
Да, а кто должен знать, что твориться с техникой и с расписаниями?.. Лично меня (и не только меня судя по постоянным жалобам контролёрам от пассажиров) жутко напрягает факт расписания трамвая №5. Почему когда ты стоишь на остановке, например "с/м Я. Коласа"... за 20 мин. проходит 5 трамваев №6, 2 трамвая №11, 4 трамвая №1.. они все в одну сторону .... и только один №5 в сторону "Озера"... Засада какая-то)))
ОтветитьДаже, если цену проезда поставить 2 500, все равно через месяц - два, этот же заммин-стра будет визжать, что денег не хватает. Поверьте, дело не в деньгах, дело в тех, кто эти деньги расходует и как расходует.
ОтветитьОх и страшен же черт для наших чинуш в виде частных перевозок еще бы такои кусок денег да мимо кармана а им то бедным еще по пятому коттеджу не за что построить денег на хлеб не хватает приходится на колбасу черную икру намазывать вот они и рассказывают очередные бредни про 1000 и так далее ведь сами же доказали свою не компетентность в данном деле видите ли они затрудняются ответить на этот вопрос.Зато про увеличение парка общественного транспорта он за однако мозгов у него не хватает что данное увеличение приведет к еще большему потреблению топлива и соответственно его подоражанию для конечного потребителя в виде оплаты за проезд почему то умолчал.Пока наши чинуши не будут ездить на общественном транспорте вместе со своим народом толку не будет никакого а так хорошо размышлять глядя из своего министерского авто представительского класса причем явно не отечественного производства чего им там все не нравится мы им и гробы на колесиках и отопление в 30ти градусную жару в салон а они платить не хотят ну совсем зажрались.
ОтветитьМного лет назад, по рабочим делам искал управление городского автобусного транспорта (или как там они назывались тогда - уже не помню). Находилось оно рядом с улицей Фабрициуса по адресу с уже не существующей улицей. Т.е. дом № по улице есть, а самой улицы уже нет. Еле с помощью милиционеров с Фабрициуса нашел. Так вот, уже тогда (год приблизительно 1995-1996) в каждом кабинете была очень неслабая оргтехника, галогенные настольные лампы и евроремонт, какой стали делать в банках лет 10 спустя. Поэтому, когда я слышу плачь чинуш про нерентабельность городских автобусов - мне с них смешно! Начинайте с уменьшения затрат и все у вас получится!
ОтветитьВ РИМЕ/МИЛАНЕ ОБЩЕСТ. ТРАНСПОРТ ХОДИТ СТРОГО ПРО РАСПИСАНИЮ В ЛЕТНИЙ ПЕРИОБ ВСЕГДА РАБОТАЮТ КОНДИЦИОНЕРЫ ВСЕГДА ЕСТЬ ВСЕ ЕДУТ СИДЯ И ПРИ ЭТОМ ВСЕГДА ЕСТЬ СВОБОДНЫЕ СИДЕНЬЯ
ОтветитьНА УЛИЦАХ БЕЗПЛАТНО РАЗДАЁТЬСЯ ПИТЬЕВАЯ ВОДА
В МЕТРО ОТЛИЧНАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ СТУК КОЛЁС ОТСУТСТВУЕТ (ПРИВЕТ МИНСКОМУ МЕТРОПОЛИТЕНУ) РАБОТАЮТ КОНДИЦИОНЕРЫ, СИДЕНЬЯ УДОБНЫЕ
ЗАПЛАТИВ 1 РАЗ (НА БИЛЕТЕ ПРИ ВХОДЕ СТАВИТЬСЯ ОТМЕТКА (ВРЕМЯ ПОСАДКИ))МОЖНО 3 ЧАСА ЕХАТЬ НА ЛЮБОМ ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ (ПЕРСАЖИВАЯСЬ С ОДНОГО ВИДА НА ДРУГОЙ, ИС МАРШРУТА НА МАРШРУТ)
Сиравно буду зайцем ездить...8(((((
ОтветитьП.С а проездной уже будет стоить 100 тыс.... ужос
Правители вы чмырдяйско-совдеповские , я сам буду решать - маз. бусик или такси. Дайте право выбора!
ОтветитьВся ваша конкуренция сводится в одно - запретить, убратью,лишить,конфисковать!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
транспорт, люди в нем - это мы с вами... кто сегодня ехал зайцем ? мы с вами... кто вчера не уступил место в автобусе ? мы с вами... кто хочет качества ? мы с вами.. кто на работе не хочет работать? мы с вами... пока МЫ не начнем по-другому относиться к тому что делаем, НИЧЕГО не изменится... сегодня ты читаешь хартию и обсираешь режим, а завтра являешся воплощением быдла... задумайся, что ТЫ делаешь... гордиться тем что не платишь за проезд? мда, о чем тогда говорить...
Ответитьп.с. - тому кто сказал что водителя автобуса лишат премии за 5минутное опаздание - найдется три начальника которые захотят его прикрыть чтоб не подставлять звено-колонну-парк... а ему просто у кабинеце скажуць "михалыч ну чо ты робиш ездзи как нада"
Вертикальные так и шаряяят по карманам !!!
ОтветитьSA, 10:07, 9.11
ОтветитьСделайте правый ряд ТОЛЬКО для общественного транспорта - автобусов, маршруток и такси, чтоб в пробках не стояли.
===============================================================================
Уже сделали тротуар для пешеходов, а во дворах там (на тротуарах) машины припаркованы. Закон запрещающий это есть давно, но для его исполнения нужна политическая воля. А с этим у нас туго - один популизм. Чтобы не было пробок надо лимитировать количество машин в крупных городах в соответствии с пропускной способностью дорог. Критерии отбора на право обладания авто могут быть разные: от способности платить БОЛЬШОЙ запретительный автоналог до отсутствия кредитной задолженности. Для большинства водил машина - это продолжение члена, а не острая необходимость. С этим надо бороться рублём. Обладать источником повышенной опасности в крупном городе имеют право финансово состоятельные люди.
для ЯСТРЕБА СИГЕР
Ответитьв Дании похожая система, на билете стоит время первой посадки в транспорт, и в зависимости от зон (по дальности маршрута рассчитывается) можно кататься от часа до двух на любом количестве транспорта - это и автобусы, и метро, и электричка городская. Часто можно успеть съездить в оба конца. В метро тоже нет стука и...!!! нет машиниста в поезде!!!
ЯСТРЕБ СИГЕР, 18:13, 9.11
ОтветитьВ РИМЕ/МИЛАНЕ ОБЩЕСТ. ТРАНСПОРТ ХОДИТ СТРОГО ПРО РАСПИСАНИЮ В ЛЕТНИЙ ПЕРИОБ ВСЕГДА РАБОТАЮТ КОНДИЦИОНЕРЫ ВСЕГДА ЕСТЬ ВСЕ ЕДУТ СИДЯ И ПРИ ЭТОМ ВСЕГДА ЕСТЬ СВОБОДНЫЕ СИДЕНЬЯ
Зато в наших мазах летом всегда вклечена печка, а зимой редко когда включена.
уберем маршрутки,а автобусы как не ходили,так и не будут ходить,или с разбежкой в полтора часа(эт про окраины)
Ответить111, 16:32, 9.11
ОтветитьДаже, если цену проезда поставить 2 500, все равно через месяц - два, этот же заммин-стра будет визжать, что денег не хватает. Поверьте, дело не в деньгах, дело в тех, кто эти деньги расходует и как расходует.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Все правильно. Нам постоянно долдонят, что не окупается муниципальный автотранспорт, ЖКХ и т.д. А вы настоящие калькуляции покажите. Уверен, что много интересного увидим из того, что мешает окупаемости.
>>gegemon super +1000000000!!!!!!
ОтветитьВ ЛЕТНИЙ ПЕРИОБ ВСЕГДА РАБОТАЮТ КОНДИЦИОНЕРЫ ВСЕГДА ЕСТЬ ВСЕ ЕДУТ СИДЯ И ПРИ ЭТОМ ВСЕГДА ЕСТЬ
ОтветитьА вы когда нибудь ездили в новых траликах или автобусах у нас, после первого дня работы их на маршруте,стыдно за наших детей и БЫДЛО старшее, разрисованы на нет ,и уже порезаны сидения и есчо насцано на задней площадке,с нашим отношением на повозках ездить надо,в Италии вы такого наверное не видете и что небуть подобное не пытались сделать потому что пришибли на месте.
111, 16:32, 9.11
ОтветитьДаже, если цену проезда поставить 2 500, все равно через месяц - два, этот же заммин-стра будет визжать, что денег не хватает. Поверьте, дело не в деньгах, дело в тех, кто эти деньги расходует и как расходует.
------------
Полностью согласен!
Почему-то когда на том же маршруте "Ангарская- Вокзал" работал частник (ООО "Миндавг") и цена была за проезд 900 рублей, их всё устраивало, а маршрутки АП№ 6 с более высокой ценой были менее популярные.
Вот тогда и решили ликвидировать частника.
И .... сразу после устранения конкурента ценник поднялся на 20 (!) % - с 1000 до 1200.
И в тех же отписках "Минсктранса" по систематическим жалобам на данном маршруте ответы лишь одни.
Типа "Ай-ай-ай, мы и так работаем в убыток, себя не окупаем, а вы ещё предлагаете увеличить количество машин, тем самым увеличить наши убытки".....
Смешно это всё было читать.
Фишка в том, что грёбаные чинуши на общественном транспорте-то и не ездят!
Ответить...ляха, установите турникеты в транспорте, и отмените кондукторов-контролеров с з/п выше чем у учителя. и будет "профит" и радость людям.............
ОтветитьГРАМОТНЫЙ ПОДХОД! ОЧЕРЕДНОЕ БЕЛОРУССКОЕ ЧУДО ЗРЕЕТ! УБИРАЕМ ИЗ ГОРОДА ОСНОВНОГО КОНКУРЕНТА - МАРШРУТНОЕ ТАКСИ. ПОДЫМАЕМ ПЛАТУ НА ПРОЕЗД. ЗАРЯЖАЕМ В СИСТЕМУ ЕЩЕ 1-2 ТЫСЯЧИ ХРОНИЧЕСКИХ АЛКОГОЛИЧЕК И ЛЕХТАРАТАК ИЗ МИНСКОГО РАЙОНА КОНДУКТОРАМИ И МИНИСТЕРСТВУ СРАЗУ ХВАТАЕТ ДЕНАЖКАФ! УРА, ТОВАРИЩИ!
ОтветитьТОЛЬКО ВОТ ЗАМ. МИНИСТРА ЗАБЫЛ, ЧТО В СТРАНЕ ВЕЧНО ЗЕЛЕНЫХ ПОМИДОРОВ НИЧЕГО НИКОГДА ТАК И НЕ ВЫЗРЕВАЕТ ДО КОНЦА...
Находясь к примеру в Севастополе никогда не ощущал настальгии по нашему общественному транспорту.Ездят одни "топики".Вопросов с расписанием и голову не приходят,поскольку подъезжают один за одним. А уж если так вам хочется внедрить свои задрыпанные МАЗы-курятники,в которых летом свариться можно,то вы сначала сделайте,но без своих запретов и ограничений для маршруток,а уж люди сами определяться на чём им ездить. А то вы как всегда только и знаете прикрываться заботой о народе. Конкуренция ,а не запреты,колхозники.....!!!!!
Ответитьда хоть 20тыщ, как не платил за проезд так и не буду, и бегать от конторы буду)
Ответитьхотя мне кажется если плата за проезд поднимется до 1000, при входе конторы в автобус люди будут выталкивать её пинками.
Я бы хотел обратиться к министру транспорта со следующим предложением... Мало бабосов? Надо увеличивать не плату за проезд а количество услуг... Наприме в Варшавае и в Праге наземный транспорт ходит круглосуточно... Почему бы в Миснке не ввести ночные автобусы и троллейбусы??? спрос будети по-любому. Другое дело, что народу придется платить по двойному тарифу. Но опять же зная, как у нас делается ненормированный рабочий день и издаются всевозможные указы, это все решаемо...
ОтветитьПроблема решается элементарно: 1 евро за одноразовый проезд с системой скидок + повсеместно платная парковка в центре. Попробуйте не заплатить - 60 евро штраф. И будет расписание, кондиционеры и печки. И где это "везде" транспорт дотационный?? В венесуэле?
Ответитьgegemon, 20:47, 9.11
Ответить...Для большинства водил машина - это продолжение члена, а не острая необходимость...
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Стесняюсь спросить, а как же по Вашей классификации водители - женщины? Продолжение чего машина у них? А подход у Вас чисто гегемонский! Никто не спорит, что кол-во машин в больших городах надо ограничивать (деньгами ли, ужесточениями медосмотров, запретами на эксплуатацию машин старше N лет, - не знаю, вопрос к специалистам). Но, то что никто не думал и не думает где в большом городе автовладельцу хранить авто, то, что не хватает платных многоэтажных (подземных или надземных) парковок, то, что въезды во дворы надо ограничить шлагбаумами и за парковочные места под окнами тоже надо платить - это факт! Думаю, что населению вместо ледовых сараев значительно нужнее парковки!
Аркадий, 10:15, 10.11
Ответить...Но, то что никто не думал и не думает где в большом городе автовладельцу хранить авто, то, что не хватает платных многоэтажных (подземных или надземных) парковок, то, что въезды во дворы надо ограничить шлагбаумами и за парковочные места под окнами тоже надо платить - это факт! Думаю, что населению вместо ледовых сараев значительно нужнее парковки!
====================================================================
Давайте исходить из того, что есть. Если во дворе может законно поместиться 20 машин, а живёт 100 автовладельцев, то это их проблемы. Или пускай выберут 20 достойных ставить машины, или пускай построят себе эту парковку. Город не резиновый. Чем больше строится дорог и парковок, тем больше становится машин. Потребности всегда бегут впереди возможностей. Поэтому и надо вводить критерии отбора достойных, а строительство инфраструктуры вести по мере возможностей.
P.S. Проблемы автовладельцев - это в первую очередь их проблемы.
Недавно случай был... едем с другом в сотке.... подходит кондукторша, ну друг и пошутил мол от девушки гексагеном пахнет... она в ответ в сердцах... "Хай сгорит этот автобус и весь автопарк вместе сним"... даже не спросила оплату проезда
Ответить