Растаможка в Беларуси вырастет в 10 раз, авторынок скатится к нулю

Купить автомобиль после Нового года не на рынке, а в автосалоне можно будет только по новым тарифам.

Причем не важно, покупаете вы машину в офис, оформляя ее на контору, или лично себе. Автодилеры, как и все юридические лица, должны с 1 января растамаживать автомобили по новым тарифам. Таким же как и в России, отмечает «Интерфакс».

На некоторые ввозимые автомобили таможенные платежи могут подняться не просто в разы – на порядок. Так, к примеру, если сейчас растаможка машины с двухлитровым дизельным двигателем, возрастом чуть старше 5 лет, обходится в сумму около EUR800, то несложно рассчитать, что с Нового года она может вырасти почти до EUR8 тыс. Вырасти в несколько раз грозит и «растаможка» новых автомобилей.

Вооружаемся калькулятором. На сегодняшний день стоимость одной из наиболее популярных моделей среди белорусских покупателей, VW Golf, с двухлитровым дизелем без таможенной очистки составляет USD 22 189. За растаможку необходимо доплатить еще USD 1 958. Несложные подсчеты показывают, что с 1 января эта сумма может составить уже более, чем USD 5 700. За автомобиль придется отдать без малого USD 28 тыс.

Возьмем эту же модель, но с 1,6-литровым бензиновым мотором. До таможни автомобиль стоит USD 15 919. Растаможка - плюс USD 1 580. С Нового же года она составит уже 4 с половиной тысячи долларов. То есть, цена машины вырастет с USD 17 499 почти до 20 с половиной тысяч.

Посчитаем, на сколько придется переплачивать покупателям достаточно популярных среди белорусов внедорожников. Дизельный двухлитровый Hyundai Tucson в настоящее время предлагается дилером за USD 24 800. В этой сумме порядка 2100 долларов - таможенные платежи. Новая растаможка «потянет» уже более, чем на USD 5 700. Получается, в 2010 году Hyundai Tucson, возможно, будет стоить уже на 4 тысячи долларов дороже.

На автомобильном рынке наступают тяжелые времена: официальные дилеры в панике, сотрудники автосалонов готовятся к массовым сокращениям и срочно рассылают резюме по банкам вакансий. Зато перегоны-«поставщики» машин готовятся вернуться к прибыльному некогда бизнесу и штурмуют посольства, чтобы открыть визу.

Дилеры уклоняются от комментариев по данному вопросу. Однако в случае, если «растаможка» рванет вверх, работающие на белорусском авторынке компании вполне могут вспомнить не совсем забытые «черные» и «серые» схемы. Учитывая, что физическое лицо может ввезти в течение года в Беларусь лишь один автомобиль, вполне возможно, что продавцы скоро вновь будут подключать родственников, друзей и хороших знакомых к теряющему лоск бизнесу.

Привыкший к европейскому качеству и ценам американских аукционов, белорусский водитель пересаживаться на продукцию российского автопрома не слишком-то и жаждет. Безусловно, рано или поздно белорусы смирятся и с новым пошлинам, а значит и с новыми ценами на автомобили. Однако по прогнозу экспертов, для этого понадобится не менее полугода, а потери белорусского бюджета составят порядка 80 млн долларов.