Экономика Беларуси может рухнуть вслед за кризисом в России

Пик финансового кризиса в России придется на март-апрель 2009 года, а продлится кризис около двух лет. Таков прогноз Всемирного банка. Аналогичного доклада по перспективам белорусской экономики нет. Тем не менее, кризис в России аукнется у нас с большей силой.

Достаточно сказать, что 48,3% товарооборота Беларуси приходится на восточную соседку. Отдельные отрасли белорусской промышленности зависимы от российского рынка на 80 и более процентов. Что ждет белорусскую промышленность в этой ситуации?

Некоторые рынки уже почувствовали на себе проблемы российской экономики, отмечает «Белорусская деловая газета». В начале осени стало понятно, что белорусские банки, среди которых немало российских и украинских «дочек», ощутили дефицит ликвидности, в том числе из-за снижения финансирования со стороны материнских структур.

После банковского рынка «подкосило» металлургический и автомобильный. У российского автопрома проблемы начались еще в начале осени. С 4 октября КАМАЗ перешел на сокращенную рабочую неделю, объявил о сокращении производственной программы на 2008 год на 11%, а со вчерашнего дня в связи с отсутствием заказов был остановлен главный конвейер предприятия. В прессе появились слухи о готовящемся 10-20%-ном увольнении сотрудников автогиганта. С аналогичными проблемами столкнулась и группа ГАЗ. Группе уже пришлось принять решение о сокращении производственных планов и переводе некоторых заводов на сокращенную рабочую неделю.

Вслед за российской автомобильной отраслью начались проблемы и у белорусских автопроизводителей. Пока самые печальные новости приходят с МАЗа. Россия является для завода основным рынком сбыта: в общем объеме экспорта доля поставок предприятия в Россию составляет около 60% по грузовой технике и около 40% – по пассажирской. Решение о вхождении в стратегический альянс с российскими производителями, о чем уже рассказывала «БДГ», еще больше сориентировало МАЗ на российский рынок. К тому же в первом полугодии завод наращивал объемы: в январе-июне МАЗ увеличил производство товарной продукции в сопоставимых ценах по сравнению с прошлым годом на 18,7 %.

Теперь, когда на российском рынке возникли проблемы со сбытом, у предприятия скопились остатки продукции. Эксперты утверждают, что Минский автозавод не сможет реализовывать свой обычный объем производства. Трудности со сбытом ощущает и БелАЗ.

Кризис автопрома немедленно потянул за собой металлургический рынок. Автостроители снизили спрос на сырье, у многих есть проблемы с платежеспособностью. Даже у Белорусского металлургического завода возникают проблемы с реализацией автомобильного корда, прежде считавшегося очень успешной номенклатурной позицией.

По мнению генерального директора Центра стратегического развития «Маркетинговые системы», председателя правления ОО «Гильдия маркетологов» Анатолия Акантинова, следующими секторами, на которых отразится финансовый кризис, будут строительный (где было много виртуальных денег) и другие промышленные рынки.

Между тем, именно промышленный сектор наиболее зависим от российского рынка. По планам Минэкономики туда в 2009 году будет поставлено 23% производимых в стране синтетических смол и пластмасс, 39,5% полиэтилена, 47% волокон и нитей химических, 44,6% шин, 24,7% проката черных металлов, 72,3% металлорежущих станков, 60,8% грузовиков, 36% тракторов, 73,4% автобусов, 48,9% кормоуборочных и 29% зерноуборочных комбайнов, 42,5% древесноволокнистых плит, 28,7% бумаги и 22,3 — картона, а также 84% экспортируемого цемента и 80% асбестоцементных листов, 59% стекла.

В такой ситуации белорусским компаниям стоит пересмотреть стратегии развития, считает А.Акантинов. Например, промышленные предприятия должны пересмотреть ассортимент и переориентироваться в сторону более устойчивых покупателей и территорий. Впрочем, диверсифицировать рынки сейчас не так просто. «За границей нас не ждут, там свои конкуренты»,- заявил А.Акантинов, выступая на проходящей в Минске конференции «Развитие внешнеэкономических связей».