Support
the website Sim Sim,
Charter 97!

The U.S. Unveiled A Unique Amphibious Aircraft With A Hybrid Engine

9.11.2026, 12:48
2,644

It will be able to deliver nearly a metric ton of cargo to the most remote locations.

Comments 10

– +4 +

странник, 13:09, 9.11

хм, самолет морской разведки )

– +1 +

ой, 14:09, 9.11

За прототип взяли Каталину?

– +3 +

Evno, 13:32, 9.11

Слишком большая дыра в фюзеляже слишком низко от ватерлинии. На стоянке может затекать вода. Кроме того у аналогичной конструкции амфибии Grumman G-21 Goose используются двигатели 2x450 лошадиных сил.

– +3 +

б@мпр, 13:44, 9.11

ну так правильно, именно для этого - и гибридная силовая установка, чтоб использовать мощность согласно необходимости - в тексте так и указанно

– +1 +

сюр реалист, 15:05, 9.11

Наверняка именно водная версия ставится на катамаран (типа лыжи) и самолет будет выше от воды.. я так думаю.. А в таком как на фото трудно представить его устойчивость на воде на узком пузе. Но главное что люди думают и делают. А в расее вон даже Кукурузник(байкал) не смогли сделать.. опять прос..ли полимеры и всё украли.))

– 0 +

Sir_Chopin, 3:29, 10.11

Думаете, на воде есть "стоянки".
Посадка самолета на воду всегда использовалась и используется, когда нет аэродрома, но есть озеро или река, а часто и море (например так работали в аэропорту Дубая еще совсем недавно, а теперь там залита пара дешевых асфальтовых полос для посадки). А для стоянки у самолета есть колеса, он на берег выезжает. Это не "гидроплан", это самолет, способный садится и взлетать с поверхности воды. Видите воду у него сзади?

– 0 +

NEXT, 14:07, 9.11

,Проще было сделать двигатели электрическими, а бензиновый двигатель с относительно небольшим, гораздо меньшим чем прежде объемом топлива, просто раскручивал бы генератор, который питал бы электродвигатели.

– +1 +

Sir_Chopin, 3:22, 10.11

Мощность двигателя генератора должна быть больше, чем электродвигателя, иначе он его не сможет крутить. И добавление генератора не уменьшает вес, это ведь еще такой же электродвигатель. И такое увеличение веса и снижение кпд ведь потребует больше топлива.
А тут речь о добавке небольшого электродвигателя, оптимизированного для кратковременной добавки мощности при взлете, с батареей небольшой емкости, но дающей большую мощность кратковременно. Уменьшение главного двигателя может скомпенсировать такие электрические добавки.

– 0 +

ыдыётъ, 17:14, 9.11

Электропривод в транспорте используется только с одной целью- экономия расхода энергоносителя за счёт рекуперативного торможения. Это классическая теория электропривода 100летней давности. Вместо перекачки энергии движения в тепло топмозных колодок используется реверс системы " генратор- двигатель" и теперь двигатель служит генератором при торможении и раздувает аккумулятор. Обьясните мне, идиоты, какой идиот конструктор увидел механизм возврата энергии обратно в батарею?
Классический современный распил бабла через проектирование никому не нужных изделий.

– 0 +

Пень, 20:22, 9.11

Сімпатычны. Але дзе ў яго тут плавучасць — незразумела.