Нет там, уже головастых мужиков, как на МЗКТ, где послали это жирное чучело. Всё обречено при этой хунте-синепалом -ничегонемогу. Просрало оно всё наследие Беларуси. Ничего не останется после его никчемного "правления". Народ будет клясть его и семейку. Самый неудачный правитель за всю историю. После тупина, два сапога.
Кому нужен МАЗ у которого кабина прогнивает на полу
насквозь за 1,5-2 года ? А автобусы устаревшие мораль-
но уже к началу выпуска ? А ещё и грузовики и автобусы
надо постоянно ,каждый год , красить и красить к ТО ,
потому что ну не могут их сделать из нормального металла и применить современную технологию покрас-
ки . Пусть радуются , что хоть что то берут . Был бы вы-
бор и открытые границы , то совсем пропали бы прода-
жи этого устаревшего чермета .
У МАЗа в 1990-е был шанс создать качественное, современное и европейское СП с МАН и Кёгель. Но, то ли один неудавшийся председатель разваленного совхоза "Городец", то ли кремлевско-лубянская братия с Примаковым и Ко катавшаяся сюда как домой все это дело пресекли на корню. В итоге МАН создал производство в Польше.
Председатель не мог позволить, чтобы финансовые потоки с завода шли мимо его кармана, а Примаковская братия не могла позволить, чтобы Беларусь начала свое движение в ЕС, как страны Балтии. Здесь был и подкуп и шантаж энергоносителями и даже формировались пророссийские Полесские сепаратисты. То есть орда ещё тогда, в 1990-е, прочно вцепилась в Беларусь. Не поможет подкуп? Будем шантажировать нефтью и газом. Не поможет это? Будет "Беларуское Преднестровье".
Итог? Мы имеем то, что получили. Вот этот вот результат. Разбитое корыто, чемодан без ручки... кирпич. И союз с изгоем.
Да какой шанс? Это была тупо продажа манов с шильдиком маз-ман. Ничего ман тут не собирался делать для маза, а просто продавать свою технику. На таких условиях к вам любой производитель придёт
При Совке не умели конструировать и делать серийные автомобили.
Причины известны, здесь нет смысла рассусоливать эту тему, ни одно автопредприятие Совка не пережило его развал.
МАЗ (и не только) просто долго подыхает - очень медленно и очень тяжело, высасывая чужие деньги.
В этом году МАЗ будет там же, где и БелАЗ.
Там же, куда скатилась вся промышленность, сельское хозяйство, медицина, наука.
В глубокой ж..пе!
Зато построили 18 резиденций и активно строят ещё две. В Сочи и в Омане.
"Правильной дорогой идёте, товарищи!".
Интересно, что будут делать все высокопоставленные чиновники-жополизы, когда их пахан со всем семейством и казной свалит за кордон?
Сказал же что "запустит" все фабрики и заводы, только вот народ недопонял куда он их запустит. Все эти народные беларуские брэнды ждёт судьба интеграла и горизонта. Давече стоял на остановке общественного транспорта напротив Дана Молла, в это время снег грузили и вывозили с проспекта. МАЗ был один со скребком, подгребал за Уралом со шнековой установкой. Вывозили снег китайские донгфенги, которые щас активно рекламируют в ютубе и которыми заставлена стоянка возле мкада за мирошниченко, ситраки там тоже вроде имеются.
Все эти Мазы, шмазы , в России продаются через подконтрольные лукашенковские торговые дома, где прибыль для завода составляет не более 3-5% , остальная прибыль идёт в лукашенковские карманы.
И он требует чтобы было ещё качественнее и с меньшей себестоимостью))
Смешно. Научи своих маркетологов продавать сначала, а не вытягивать последние штаны с завода. Прибыль завода по итогам года составляла смешные 10 000 долларов.)))
Это для такого гиганта. Идеальная схема завод работает по бумагам в ноль, а лука карманы набивает. За одно это на пожизненное сядешь управленец.
Таки, ежли какую-либо страну на заре её рождения укусит камуняцкий бес, то ента неизлечимо, ни разу!
Там и руководство будет камуняцкое и результаты его "деятельности" будут разрушительными.
Виновными в скорбном житии будут щитацца не сами "укушенные", а "внешние урагi".
И ышшо одна Забавная Наблядень по поводу : какого-либо положительного изменения собской неприглядной жизни "укушенные" будут ждать извне, а не искать возможностей внутри!
"Ждуны", короче!
Из-за военной ориентации страны, импорт в РФ переходит на военные цели, падение во всех отраслях усилилось. В грузовиках/автобусах было как сильное сокращение вообще, из-за огромного спада в гражданской жизни, так еще больше в импорте, из-за экономии валюты "на другие цели". МАЗ оказался "полу-импортом", там не такое снижение закупок из РФ, как у большинства китайских поставщиков, но падение сильнее местных, из-за приоритета для них, их ведь там можно заставить работать силой, за хлеб и воду.
Так как рынок умирающей страны оказался главным для МАЗа, ситуация у него плохая.
Нет там, уже головастых мужиков, как на МЗКТ, где послали это жирное чучело. Всё обречено при этой хунте-синепалом -ничегонемогу. Просрало оно всё наследие Беларуси. Ничего не останется после его никчемного "правления". Народ будет клясть его и семейку. Самый неудачный правитель за всю историю. После тупина, два сапога.
Replyжырному агрофюреру фиолетово на ваши унижения,как воровал,так и ворует, как жыровал,так и жырует
ReplyОдно неизбежно - Оно подохнет. Потом полежит в мавзолее, а затем выкинут на свалку. Проходили
ReplyНе надо песен!
ReplyЛенин лежит в мавзолее и ещё 100(сто) лет пролежит.
Главное Мордору Украину захватить....
Кому нужен МАЗ у которого кабина прогнивает на полу
Replyнасквозь за 1,5-2 года ? А автобусы устаревшие мораль-
но уже к началу выпуска ? А ещё и грузовики и автобусы
надо постоянно ,каждый год , красить и красить к ТО ,
потому что ну не могут их сделать из нормального металла и применить современную технологию покрас-
ки . Пусть радуются , что хоть что то берут . Был бы вы-
бор и открытые границы , то совсем пропали бы прода-
жи этого устаревшего чермета .
все новые модели маза - китайцы с наклейками, так что не переживайте так за маз. будет как мотовело.
ReplyОба : члены КПСС, один с 1975, другой с 1976!
ReplyВопросы есть?
Спасатель ????
ReplyЧиновники предупредили, что отрицательный рост заканчивается и ожидается резкий положительный спад. Будьте готовы.
ReplyУ МАЗа в 1990-е был шанс создать качественное, современное и европейское СП с МАН и Кёгель. Но, то ли один неудавшийся председатель разваленного совхоза "Городец", то ли кремлевско-лубянская братия с Примаковым и Ко катавшаяся сюда как домой все это дело пресекли на корню. В итоге МАН создал производство в Польше.
ReplyПредседатель не мог позволить, чтобы финансовые потоки с завода шли мимо его кармана, а Примаковская братия не могла позволить, чтобы Беларусь начала свое движение в ЕС, как страны Балтии. Здесь был и подкуп и шантаж энергоносителями и даже формировались пророссийские Полесские сепаратисты. То есть орда ещё тогда, в 1990-е, прочно вцепилась в Беларусь. Не поможет подкуп? Будем шантажировать нефтью и газом. Не поможет это? Будет "Беларуское Преднестровье".
Итог? Мы имеем то, что получили. Вот этот вот результат. Разбитое корыто, чемодан без ручки... кирпич. И союз с изгоем.
Да какой шанс? Это была тупо продажа манов с шильдиком маз-ман. Ничего ман тут не собирался делать для маза, а просто продавать свою технику. На таких условиях к вам любой производитель придёт
Reply/// У МАЗа в 1990-е был шанс ...
ReplyУ МАЗа никогда не было ни единого шанса.
При Совке не умели конструировать и делать серийные автомобили.
Причины известны, здесь нет смысла рассусоливать эту тему, ни одно автопредприятие Совка не пережило его развал.
МАЗ (и не только) просто долго подыхает - очень медленно и очень тяжело, высасывая чужие деньги.
Нет, оно сосёт народные деньги, тупо грабя бюджет. И нет этому конца...
ReplyСоюз с фашистским МОРДОРОм.
ReplyЭто: дорого.
В этом году МАЗ будет там же, где и БелАЗ.
ReplyТам же, куда скатилась вся промышленность, сельское хозяйство, медицина, наука.
В глубокой ж..пе!
Зато построили 18 резиденций и активно строят ещё две. В Сочи и в Омане.
"Правильной дорогой идёте, товарищи!".
Интересно, что будут делать все высокопоставленные чиновники-жополизы, когда их пахан со всем семейством и казной свалит за кордон?
"Строить коммунизм"
Replyкакая зечательная движуха по плану пуйла !
Replyвперде !
Всё угробил тюлень жирный...
ReplyСказал же что "запустит" все фабрики и заводы, только вот народ недопонял куда он их запустит. Все эти народные беларуские брэнды ждёт судьба интеграла и горизонта. Давече стоял на остановке общественного транспорта напротив Дана Молла, в это время снег грузили и вывозили с проспекта. МАЗ был один со скребком, подгребал за Уралом со шнековой установкой. Вывозили снег китайские донгфенги, которые щас активно рекламируют в ютубе и которыми заставлена стоянка возле мкада за мирошниченко, ситраки там тоже вроде имеются.
ReplyВсе эти Мазы, шмазы , в России продаются через подконтрольные лукашенковские торговые дома, где прибыль для завода составляет не более 3-5% , остальная прибыль идёт в лукашенковские карманы.
ReplyИ он требует чтобы было ещё качественнее и с меньшей себестоимостью))
Смешно. Научи своих маркетологов продавать сначала, а не вытягивать последние штаны с завода. Прибыль завода по итогам года составляла смешные 10 000 долларов.)))
Это для такого гиганта. Идеальная схема завод работает по бумагам в ноль, а лука карманы набивает. За одно это на пожизненное сядешь управленец.
Фашистский Мордор надо кормить.
ReplyТаки, ежли какую-либо страну на заре её рождения укусит камуняцкий бес, то ента неизлечимо, ни разу!
ReplyТам и руководство будет камуняцкое и результаты его "деятельности" будут разрушительными.
Виновными в скорбном житии будут щитацца не сами "укушенные", а "внешние урагi".
И ышшо одна Забавная Наблядень по поводу : какого-либо положительного изменения собской неприглядной жизни "укушенные" будут ждать извне, а не искать возможностей внутри!
"Ждуны", короче!
Работа в основном на российский рынок, как при СССР, и привело к печальным последствиям. Другие пост республики от такого планирования ушли.
Replyвсё закономерно и по другому быть просто не может.
ReplyТаежный союз, в который белорусы не просились, а были затащены силой и обманом, выходит нам боком. Россия наживается на нас и держит в нищите.
Reply1000%
ReplyИз-за военной ориентации страны, импорт в РФ переходит на военные цели, падение во всех отраслях усилилось. В грузовиках/автобусах было как сильное сокращение вообще, из-за огромного спада в гражданской жизни, так еще больше в импорте, из-за экономии валюты "на другие цели". МАЗ оказался "полу-импортом", там не такое снижение закупок из РФ, как у большинства китайских поставщиков, но падение сильнее местных, из-за приоритета для них, их ведь там можно заставить работать силой, за хлеб и воду.
ReplyТак как рынок умирающей страны оказался главным для МАЗа, ситуация у него плохая.