я вижу нужны подробности хода моей мысли про перегруз. Один источник в новости заявил что было 240 пассажиров. Другой источник заявил что 290. Зная про коррупцию в Индии а также имея достаточно картинок в интернете как индусы ездят на крышах поездов и автобусов, делаю вывод - по бумагам было 240 пассажиров, допустимая норма по весу. А в реальности было 290, то есть 50 лишних человек и еще и с багажом, а это в среднем 4 тонны перегруза.
а я уверен что летали, и до этого дня успешно. Сначала брали по 10-15 зайцев, потом по 30. И когда каждый раз прокатывало - вот и добрались до 50 жирных зайцев
Не вижу даже смысла объяснять, что термин "механизация крыла" обозначает совокупность устройств на крыле летательного аппарата, предназначенных для регулирования его несущих свойств. Механизация включает в себя закрылки, предкрылки, интерцепторы (спойлеры), флапероны, активные системы управления пограничным слоем и так далее.
Это из вики для собо "продвинутых" или, как говорят в народе: "альтернативно одарённых".
Это плохо, когда отсутствие собственных знаний пытаются заменить ссылками на вику, товарисч из кофейни.
Надо было учиться вовремя , а не мелочь по карманам тырить.
Перегруз вряд ли. Выглядит скорее как ошибка пилотов. Могли быть введены неправильные данные в бортовой компьютер взлётной массы самолёта, либо не взлётная конфигурация крыла, - визуально закрылки выглядят как недовыпущенные либо убранные раньше времени. Соболезнования
В Индии по всем их религиям смерти как таковой нет, а есть переход из одной сущности в другую. Поэтому жалость по поводу кончины такой пачки индусов зараз не вполне оправдана.
Ну да, сейчас чуток станет почище, опять же иммиграционным офицерам в аэропорту прибытия меньше будет работы. Но это ненадолго.
Ну и во что такое количество убывших реинкарнирует - вопрос весьма интересный.
Towards the end before the crash .. the plane pitches up.. possible cargo shift or the pilots yanked back on the stick. No way to get lift doing that unless you are in a jet fighter. It could well have been overloaded with not enough air speed.
Любая авиакатастрофа - это совокупность факторов, которые совпали одномоментно. Произошедшее в Дели - это кошмарный сон для любого пилота межконтинентальных рейсов. Это когда на взлете под завязку заполненный топливом тяжеленный самолет (в данном случае имеем 2 ЖД цистерны на борту) по какой-то причине не может набрать высоту. Высоты нет, скорости нет, времени тоже нет, чтобы попытаться что-то сделать. Земля пухом погибшим и соболезнования родственникам. Пострадавшим скорейшего выздоровления.
Вряд ли мы когда-нибудь правду узнаем. Индия - не Голландия: с демократией и гласностью там не так всё хорошо. Об истинных причинах катастрофы узнает только узкий круг лиц.
Выглядит как перегруз
ReplyИли падение тяги. Нормально же летел, но почему-то снижался. Может повырубались все в кабине?
ReplyКто-то сорвал стоп-кран, блин.
ReplyА вы молодец !
ReplyСразу определили причину аварии.
Вам бы в эксперды надо итить работать, а не клаву дубасить.
я вижу нужны подробности хода моей мысли про перегруз. Один источник в новости заявил что было 240 пассажиров. Другой источник заявил что 290. Зная про коррупцию в Индии а также имея достаточно картинок в интернете как индусы ездят на крышах поездов и автобусов, делаю вывод - по бумагам было 240 пассажиров, допустимая норма по весу. А в реальности было 290, то есть 50 лишних человек и еще и с багажом, а это в среднем 4 тонны перегруза.
ReplyСпрыгни с темы! Я буду рулить, я все знаю!
ReplyЭто не внутренний рейс и не нонэйм компашка, в Лондон с вашим перегрузом не летают
Replyа я уверен что летали, и до этого дня успешно. Сначала брали по 10-15 зайцев, потом по 30. И когда каждый раз прокатывало - вот и добрались до 50 жирных зайцев
ReplyМеханизация крыла не выпущена достаточно. Не хватило подъёмной силы, а движки не вытянули.
ReplyВыпущены оба колеса и справа и слева.
ReplyТак что не надо ля ля.
Механизация - это у вас на фермах и в коровниках.
Насчет механизации на фермах и в коровниках это вы его сделали, как пионэра!)))
ReplyНе вижу даже смысла объяснять, что термин "механизация крыла" обозначает совокупность устройств на крыле летательного аппарата, предназначенных для регулирования его несущих свойств. Механизация включает в себя закрылки, предкрылки, интерцепторы (спойлеры), флапероны, активные системы управления пограничным слоем и так далее.
ReplyЭто из вики для собо "продвинутых" или, как говорят в народе: "альтернативно одарённых".
Это плохо, когда отсутствие собственных знаний пытаются заменить ссылками на вику, товарисч из кофейни.
ReplyНадо было учиться вовремя , а не мелочь по карманам тырить.
Пересмотрел видео. С вами согласен. Такое ощущение, что закрылки уже убрали.
ReplyВыглядит как "двигатели устали" и не тянут.
ReplyУстают и не тянут лошади у вас в сельпо после ведра водки.
ReplyПерегруз вряд ли. Выглядит скорее как ошибка пилотов. Могли быть введены неправильные данные в бортовой компьютер взлётной массы самолёта, либо не взлётная конфигурация крыла, - визуально закрылки выглядят как недовыпущенные либо убранные раньше времени. Соболезнования
ReplyЭто серьезно ребята... А что там было расследование покажет. А всякие местные ЭХсперты пошли вон!
ReplyИндусов 2 млрд. Но этих 300 тоже жаль.
ReplyМножте на три, к сожалению: полные баки и упал на жилые кварталы.
ReplyВ Индии по всем их религиям смерти как таковой нет, а есть переход из одной сущности в другую. Поэтому жалость по поводу кончины такой пачки индусов зараз не вполне оправдана.
ReplyНу да, сейчас чуток станет почище, опять же иммиграционным офицерам в аэропорту прибытия меньше будет работы. Но это ненадолго.
Ну и во что такое количество убывших реинкарнирует - вопрос весьма интересный.
Ему не было куда приземлиться, пусть даже аварийно. Ни шоссе, ни полей. А развернуться назад не мог. "Сел" на жилой квартал.
ReplyУже сообщили, что есть выжившие. Самолет Air India потерпел катастрофу сразу после взлета из Ахмедабада. Погибло 110 человек.
ReplyЭто первое крушение "Дримлайнера" за всю историю.
Судя по взрыву, выжить там мог только терминатор. Жалко людей, конечно.
Reply🙏🏻 for the deceased.
ReplyTowards the end before the crash .. the plane pitches up.. possible cargo shift or the pilots yanked back on the stick. No way to get lift doing that unless you are in a jet fighter. It could well have been overloaded with not enough air speed.
В сильную жару бывают проблемы с набором высоты
ReplyЛюбая авиакатастрофа - это совокупность факторов, которые совпали одномоментно. Произошедшее в Дели - это кошмарный сон для любого пилота межконтинентальных рейсов. Это когда на взлете под завязку заполненный топливом тяжеленный самолет (в данном случае имеем 2 ЖД цистерны на борту) по какой-то причине не может набрать высоту. Высоты нет, скорости нет, времени тоже нет, чтобы попытаться что-то сделать. Земля пухом погибшим и соболезнования родственникам. Пострадавшим скорейшего выздоровления.
ReplyВидно,что подъемная сила крыльев не работает. Почему?
ReplyВряд ли мы когда-нибудь правду узнаем. Индия - не Голландия: с демократией и гласностью там не так всё хорошо. Об истинных причинах катастрофы узнает только узкий круг лиц.
ReplyСкорость недостаточная по какой-то причине.
Reply