US Company Shows New Trijet Supersonic Aircraft

Да помним, хотел написа́ть Конкорд-2, но может прокатит.

Одна из проблем конкордов был шум. В результате самолет летал только над атлантикой. BOOM вроде бы нашел способ решить эту проблему.
Конкорд был востребован даже с ценой билетов в $10K. Но из-за малого числа произведеных машин поддерживать инфраструктуру для их сервиса было не целесообразно.

Это пока экспериментальный самолет. Он уменьшенного размера и у него малая дальность, и полеты на нем смысла не имеют. Больший, типа Конкорда, даже не надеются использовать раньше 2029, но, учитывая опыт с этой моделью, наверно позже.
Все-таки сейчас уже другое время, будет надежнее, чем Конкорд.

Вы не упомянули гораздо более существенный недостаток, огромное количество керосина сжигаемое реактивными двигателями, а в его "экологичность", что-то не вериться.

Вот же Фома неверующий! Там же топором по белому написано- экологически чистое топливо! Сжиженый газ, наверное...

Подразумевалось, что топливо будет сделано из органических продуктов. В основном это растительные масла (топить из свиного сало намного дороже).
В США используется немало биодизеля (в основном из масла из соевых бобов), порядка 120 тысяч баррелей (20 миллионов литров) в сутки, и, конечно, на топливо идет более миллиона баррелей этанола в сутки. Используется такое и в авиации.

В нашем агрогородке смысла вообще нет ни в чем

В гражданской авиации средние скорости росли почти до 80-х, за счет усовершенствования техники. Последние лет 40 не растут, принцип турбовентилятора не меняется, и он оптимизирован.
В военной среди массовых серийных изделий: F-22 быстрее, чем Миг-25 (который был самым быстрым у СССР), процентов на 10, наверно, на "полезных высотах". Но Ф-22 не участвует в "установке рекордов" (Миг-25 "бросали с высоты", и запускали как ракету на максимальных высотах, чтобы показать, что он может быстро, хотя и недолго).