Аэрофлот молодец! Проблемы с техникой бывают у всех. В случае малейших рисков у них команда прерывать полет и возвращаться.
Бюджетные авиакомпании продолжили бы полет.
Я летаю много, но ничто не загонит меня на чартерные перевозки туристов и Rainair.
А что самолёт: все сертификаты имеет. Гидравлика, как и все остальное толком не локализована. Поэтому разницы между SSJ и остальными практически нет. Вы хотите сказать, что Airbus такое не случатся и пилотц не возвращают борта?
На минуточку - на ОГРОМНОМ (по сравнению с "Джетом") ИЛ-62 все приводы к рулевым поверхностям... МЕХАНИЧЕСКИЕ. Ага. Чай не боинг, усилия на рулях должны быть как у ЯК-40. Зато надежность выше. Или ставить электробустеры.
Удивительно, как он вообще сел без приключений. В любом пассажирском авиалайнере конструктивно предусмотрена двойная а то и тройная система дублирования важных систем - таковы требования ICAO. Педполетная проверка гидросистем - одина из первых в длинном перечне жизненно необходимых.
Хотя зачем все это. Если военные самолеты и вертолеты еженедельно падают, а там требования предполетной подготовки и проверки намного выше, то что говорить о каком то пассажирском лайнере.
это не проблема с гидравликой - это проблема с расией
Ответить........... и добавить нечего!!!! ))))))))
ОтветитьАэрофлот молодец! Проблемы с техникой бывают у всех. В случае малейших рисков у них команда прерывать полет и возвращаться.
ОтветитьБюджетные авиакомпании продолжили бы полет.
Я летаю много, но ничто не загонит меня на чартерные перевозки туристов и Rainair.
Вы про авиакомпании или про модели самолетов?
ОтветитьА что самолёт: все сертификаты имеет. Гидравлика, как и все остальное толком не локализована. Поэтому разницы между SSJ и остальными практически нет. Вы хотите сказать, что Airbus такое не случатся и пилотц не возвращают борта?
ОтветитьА на этом клопе есть гидравлика?! ЗАЧЕМ?
ОтветитьНа минуточку - на ОГРОМНОМ (по сравнению с "Джетом") ИЛ-62 все приводы к рулевым поверхностям... МЕХАНИЧЕСКИЕ. Ага. Чай не боинг, усилия на рулях должны быть как у ЯК-40. Зато надежность выше. Или ставить электробустеры.
Эх, где ж теперь та мемичная стюардесса которая написала знаменитый твит про суперджет?
ОтветитьУдивительно, как он вообще сел без приключений. В любом пассажирском авиалайнере конструктивно предусмотрена двойная а то и тройная система дублирования важных систем - таковы требования ICAO. Педполетная проверка гидросистем - одина из первых в длинном перечне жизненно необходимых.
ОтветитьХотя зачем все это. Если военные самолеты и вертолеты еженедельно падают, а там требования предполетной подготовки и проверки намного выше, то что говорить о каком то пассажирском лайнере.
Ну вот, опять всю гидравлическую жидкость выпили.
ОтветитьА три недавних эпизода с самолетами Меркель и презедента ФРГ Штайнмаера? Там, как я помню, тоже гидравлика подвела?
Ответить