"Недообученная" дама будет "тупить" на дороге, что с "механикой", что с "автоматом". Менять надо всю систему обучения. Сегодня автошколы готовят не ВОДИТЕЛЕЙ, а владельцев авто с первичными знаниями ПДД.
Чисто технически, такое устройство, как механическое сцепление, морально устарело еще 50 лет назад - уже тогда появились первые гидромеханические коробки (кстати, американская фишка, доработанная Фердинандом Порше). А сегодня, когда появились надежные конструкции вариаторов и обгонных муфт, никто не мешает вам шуровать рукой передачи - опять же без сцепления. Самый повседневный пример - автобус МАЗ с гидромеханической трансмиссией WOITH. А из советского прошлого - ЛАЗ 695 с гидромеханикой и ЛиАЗ 377 с трехступенчатым автоматом с гидротрансформатором.
Просто механическая коробка проще в эксплуатации, а при традиционно низком качестве отечественных (и завозимых на эти земли) ГСМ - и в обслуживании и ремонте...
Автолюбители - золотая жила. Экономика в ..опе. Но можно драть деньги с тех, у кого хоть что-то есть. Выдумали с десяток категорий, теперь ещё автомат- не автомат.
Работал на "Икарусе" с механической КПП. Потом в один прекрасный день получил МАЗ с "автоматом". Ну и что? 10 минут потыкал кнопки, пару кругов сделал по автопарку - и поехал на маршрут работать. Какое нафиг обучение, спецкурсы?
Когда в стране экономика не работает, чинуши дерут деньги с населения, фонтанируя тысячами бредовых идей.
Кстати, в СССР за одновременное нарушение нескольких пунктов ПДД могли составить протокол только по ОДНОМУ пункту, как правило, самому тяжкому. А сейчас могут одновременно накатать десяток протоколов.
"Недообученная" дама будет "тупить" на дороге, что с "механикой", что с "автоматом". Менять надо всю систему обучения. Сегодня автошколы готовят не ВОДИТЕЛЕЙ, а владельцев авто с первичными знаниями ПДД.
ОтветитьМенять нужно всю систему вместе с лукой. Водителей готовят нормально. Эллементарного нет. Уважения друг к другу. Готовы удавить. Вот и давят.
ОтветитьПрофанация!
Ответитьо цэ прогрэсс.....
ОтветитьНаконец-то поняли и "догнали мир".
А можно вместо "автомата" сдавать с автоматом?
ОтветитьАвтоматы тоже бывают разные.
ОтветитьЧисто технически, такое устройство, как механическое сцепление, морально устарело еще 50 лет назад - уже тогда появились первые гидромеханические коробки (кстати, американская фишка, доработанная Фердинандом Порше). А сегодня, когда появились надежные конструкции вариаторов и обгонных муфт, никто не мешает вам шуровать рукой передачи - опять же без сцепления. Самый повседневный пример - автобус МАЗ с гидромеханической трансмиссией WOITH. А из советского прошлого - ЛАЗ 695 с гидромеханикой и ЛиАЗ 377 с трехступенчатым автоматом с гидротрансформатором.
Просто механическая коробка проще в эксплуатации, а при традиционно низком качестве отечественных (и завозимых на эти земли) ГСМ - и в обслуживании и ремонте...
Даже статью не стал до конца читать.Если водитель не умеет думать на дороге-зачем такой водитель на дороге???к
ОтветитьМогут разрешить... Как все сложно в РБ. Можно разрешить уже завтра, но куча тупарей в пиджаках и погонах будет изображать мучительно трудную работу.
ОтветитьАвтолюбители - золотая жила. Экономика в ..опе. Но можно драть деньги с тех, у кого хоть что-то есть. Выдумали с десяток категорий, теперь ещё автомат- не автомат.
ОтветитьРаботал на "Икарусе" с механической КПП. Потом в один прекрасный день получил МАЗ с "автоматом". Ну и что? 10 минут потыкал кнопки, пару кругов сделал по автопарку - и поехал на маршрут работать. Какое нафиг обучение, спецкурсы?
Когда в стране экономика не работает, чинуши дерут деньги с населения, фонтанируя тысячами бредовых идей.
Кстати, в СССР за одновременное нарушение нескольких пунктов ПДД могли составить протокол только по ОДНОМУ пункту, как правило, самому тяжкому. А сейчас могут одновременно накатать десяток протоколов.