Прыгоды беларускага кіроўцы ў Нацыянальным аэрапорце

Прыпыніўся на дзве хвіліны - і атрымаў штраф.

Напэўна многім беларусам даводзілася карыстацца паслугамі Нацыянальнага аэрапорта або проста заязджаць на яго тэрыторыю, каб праводзіць альбо сустрэць сяброў ці сваякоў.

Здавалася б, тут усё размечанае і распланаванае. І ўсё ж тыя, хто прыязджае ў аэрапорт упершыню, часта блытаюцца і губляюцца - як правільна пад'ехаць да зоны прылёту і вылету, нічога не парушыўшы? Не разабраўся - атрымлівай штраф. Патруль ДАІ тут нясе службу спраўна, піша abw.by.

Што ўжо там казаць, калі пытанні ўзнікаюць нават у кіроўцаў таксовак! Адзін з іх, наш чытач Аляксандр, які часта забірае кліентаў з аэрапорта, быў аштрафаваны супрацоўнікамі ДАІ, пад'ехаўшы па пасажыра на 1-ы паверх у зону прылёту:

«Я працую таксістам і езджу ў аэрапорт даволі часта. І вось што цікава: на верхнім паверсе, які належыць да зоны вылету, дазволена стаяць 5 хвілін. Там нават ёсць прыпынак грамадскага транспарту. Наколькі я ведаю, калі там праязджае экіпаж ДАІ, то за прыпынак да 5 хвілін яны нікога не чапаюць. Зона ж прылёту фактычна абгароджаная цалкам. У дадатак там знаходзіцца некалькі пешаходных пераходаў. Як я цяпер разумею, пункт Правілаў, які дазваляе выкарыстоўваць 5 хвілін для пасадкі або высадкі пасажыраў, там не дзейнічае наогул.

У мяне сітуацыя была канкрэтная. Была замова ад пасажыраў, якія, прыляцеўшы, ужо выйшлі да выхаду. Я стаяў на тэрыторыі платнай паркоўкі, як і належыць. Усім таксістам, аформленым як ІП, якія маюць аўтамабіль, не старэйшы за 10 гадоў, дазволена карыстацца гэтай паркоўкай бясплатна, там я і знаходзіўся. Прыняў заказ і паехаў у зону прылёту. Пасля таго як я пад'ехаў да ўваходу ў аэрапорт, убачыў экіпаж ДАІ, які праехаў побач і накіраваўся далей, у бок выезду з аэрапорта. Праз пару хвілін супрацоўнікі вярнуліся і выпісалі мне штраф за няправільную паркоўку.

Як выявілася, яны сфатаграфавалі мой аўтамабіль двойчы. Першая фатаграфія зробленая а 16: 30: 44, другая - а 16:32:58.

Гэта значыць, прайшло ўсяго 2 хвіліны 10 секунд. На другім фота, дарэчы, відаць, што адбываецца пагрузка рэчаў у аўтамабіль. Атрымліваецца, што ні аб якіх 5 хвілінах унізе размовы наогул не ідзе.

Я пагутарыў з інспектарамі ДАІ ў Менску, першая іх рэакцыя - трэба пісаць скаргу. А потым яны мне сказалі, што мяне аштрафавалі за тое, што я ўстаў занадта блізка да пешаходнага пераходу. Але ў зоне прылёту два пешаходныя пераходы. Як трэба спыніцца, каб не парушыць гэты пункт Правілаў? Як мне забраць людзей і навошта трэба было рабіць дзве фатаграфіі? Бо нават калі я папрашу людзей падняцца наверх, у зону вылету, то з нашай паркоўкі я ніяк не змагу туды патрапіць. Для гэтага трэба выязджаць з аэрапорта, вяртацца і заязджаць зноўку».

Мы вызначылі паехаць на тэрыторыю Нацыянальнага аэрапорта, каб паспрабаваць «злавіць» экіпаж ДАІ і даведацца, за што усё ж штрафуюць кіроўцаў. Бо ў пастанове аб прыцягненні Аляксандра да адказнасці нічога, акрамя п.143 ПДР, не напісана. І гэта таксама асобная нагода для абмеркавання: выходзіць, кіроўца павінен сам здагадвацца, у чым канкрэтна ён правініўся, так як у п.143 змяшчаецца 18 падпунктаў.

Спачатку мы адправіліся на другі паверх. Там сапраўды арганізаваны прыпынак грамадскага транспарту, пешаходных пераходаў няма (ды і пераходзіць тут няма куды), а значыць, павінна дзейнічаць правіла, якое дазваляе кіроўцам ажыццявіць пасадку/высадку пасажыраў цягам не больш чым 5 хвілін.

У асноўным кіроўцы на другім паверсе не затрымліваюцца, высаджваюць пасажыраў і адразу ж накіроўваюцца на выхад.

На першым паверсе сітуацыя іншая. Практычна ўсцяж усёй праезнай часткі ўсталяваныя знакі, якія паведамляюць аб тым, што прыпынак і стаянка ў гэтым месцы забароненыя. Крайняя правая паласа прадугледжаная пад аўтамабілі, якія ажыццяўляюць трансфер з аэрапорта ў горад і ў зваротным кірунку. Акрамя знакаў на дарозе ўсталяваныя дэлініятары.

У кіроўцаў застаюцца дзве свабодныя паласы, адна з якіх выкарыстоўваецца для прыпынку транспартных сродкаў.

Акрамя двух пустых патрульных аўтамабіляў, якія стаялі на спецыяльнай паркоўцы, нам нікога выявіць не ўдалося.

Але двое супрацоўнікаў з установы насупраць уваходу ў аэрапорт распавялі, што экіпаж ДАІ сапраўды часта з'яўляецца ў гэтым месцы, асабліва ўвечары. Са слоў работнікаў, супрацоўнікі ДАІ выпісваюць штрафы «ў залежнасці ад настрою».

Калі прайсці ад выхаду крыху далей, можна ўбачыць таблічку:

Указальнік вядзе нас на пляцоўку, якая паводле логікі і прызначаная для пасадкі/высадкі пасажыраў. Як відаць па фота, яна пустуе.

Трохі ў баку ад пляцоўкі можна заўважыць паркоўку для аўтамабіляў-таксовак, дзе і стаяў наш чытач Аляксандр. Для ўсіх астатніх кошт паркоўкі складае 2 рублі за гадзіну.

Каб пацвердзіць здагадкі аб тым, што сустракаць пасажыраў цяпер трэба на спецыяльнай пляцоўцы, мы патэлефанавалі ў аэрапорт. Нам сказалі, што ўся інфармацыя аб тым, дзе можна забіраць і высаджваць пасажыраў, ёсць на афіцыйным сайце аэрапорта, у раздзеле «Партнёрам» - аўтамабільным вознікам.

Там нам удалося знайсці схему руху транспартных сродкаў на тэрыторыі Нацыянальнага аэрапорта.

Як відаць на першай схеме, у зоне вылету (2-і паверх) сапраўды можна спыняцца, каб высадзіць пасажыраў. Каб не парушаць ПДР, такі прыпынак павінен быць не больш за 5 хвілін.

На першым жа паверсе ў адпаведнасці са схемай прыпынак і стаянка ТС уздоўж праезнай часткі забароненыя, спыніцца можна на спецыяльнай пляцоўцы.

Некаторыя кіроўцы абыходзяць схему наступным шляхам: яны проста забіраюць пасажыраў з другога паверха.

Калі вярнуцца да нашага чытача і прыцягнення яго да адміністрацыйнай адказнасці, то з пункту гледжання закона ўсё справядліва. Больш таго, аэрапорт меў поўнае права арганізаваць рух на сваёй тэрыторыі так, як палічыў патрэбным, зыходзячы з сваіх уяўленняў аб зручнасці і бяспецы кліентаў, а яшчэ - з уласнай цікавасці пасадзіць усіх, хто мае патрэбу ў паслугах наёмнага транспарту, на свае аўтамабілі. Астатнім жа застаецца або ісці з усёй паклажай на спецыяльную пляцоўку, або схіляць кіроўцаў да парушэння. Тут ужо кожны вольны выбіраць на сваё меркаванне.