Электрогрузовик Volvo преодолел рекордное расстояние
25- 2.02.2023, 2:34
- 13,272
Грузовик перевозил 20 тонн апельсинов.
популярное за неделю
- 20.04 Дроны атаковали главный перевалочный узел белорусских НПЗ 85,192
- 17.04 Офицер: Белорусов готовят к войне 68,028
- 19.04 Стала известна судьба экипажа сбитого российского бомбардировщика Ту-22М3 64,074
- 18.04 В Беларуси придумали очередные изменения по пенсиям 54,710
- 20.04 В Беларуси резко повышают тарифы на отопление, электричество и подогрев воды 54,070
- 21.04 Внезапное исчезновение Путина: что пишут СМИ 52,360
- 22.04 «Новая Газета»: Кадыров уже не выздоровеет 50,038
Мнение
Путину скоро придется несладко
Красная нитка, рыбья кость
Почему в Москве нервничают перед Форумом мира
Очевидные параллели
С такой зарядкой , сложно нарушить европейский режим труда и отдыха водителя)
Ответитькруто! Из-за заглавия. А вообще - пшик! И технический абскандал.
ОтветитьА запас хода обычного грузовика тысяча км на одной заправке.
ОтветитьЕсли установлены большие баки ( практически у всех стоят) и зависит от веса груза и дороги, равнины или горы. Но 4000 км и более проедет.
Ответить3-5 тыс. км
Ответить4000. 1200-1500 литров баки. Средний расход примерно 30 литров.
ОтветитьИ дозаправка занимает всего несколько минут.
ОтветитьА сразу подумал что на одной зарядке.
Ответитьпока херовенько
Ответитьвесьма херовенько.
Арифметика не бьет, 3000 км делим на 300 км одна зарядка =10 зарядок. Почему было 20 зарядок? Давно уже понятно, что электрички это только для города.
ОтветитьДо полной зарядки не ждали. Примерно 80% заряжается быстро, а остальное медленно.
ОтветитьА голова? А я туда ем! Может они просто не высаживали аккумулятор в ноль? Заодно и доступность зарядок по трассе проверили.
ОтветитьА теперь внимание, вопрос! Что мешает эти 20 тонн апельсинов погрузить в контейнер и отправить за 3000 километров по электрифицированной железной дороге, которой уже скоро сто лет стукнет и которая намного дешевле, эффективнее и экономичнее аккумуляторных грузовиков?
ОтветитьНет жд дорог столько, нет терминалов и строить бесполезно. В ЕС живёт около 580 млн. Население не сосредоточено в крупных городах. Товарооборот бешеный. Ну и поинтересуйтесь сколько стоит билет на поезд для одного человека на какой-нибудь TGV или ICE. Спойлер: иногда самолёт сильно дешевле. Жд возит крупняк - зерно, уголь, нефть и т.п.
Ответить"Жд возит крупняк - зерно, уголь, нефть и т.п." - и контейнеры. В которых в том числе перевозятся грузы весом в десятки тонн на дальние расстояния. И на TGV грузы не возят, кстати.
ОтветитьКакие 3000 км?! Он в Швейцарию из Испании через Польшу ехал что-ли.
ОтветитьОт апельсинового места в Испании будет 2700 км. если выбирать дороги с зарядками. Но тут всё равно обманули. Электротягач с такими параметрами не предназначен для международных перевозок грузов. Самое эффективное применение такой шушлайки будет доставка груза до порта или железнодорожной станции...
ОтветитьВ Испании и Португалии все места "апельсиновые" по климату. Но не видел там чтоб их выращивали в промышленных масштабах. Из любой точки Испании не будет больше 2 тыс км до Швейцарии. Откуда там 3 тыс?!
ОтветитьТрудно не заметить огромнейшие поля теплиц в Испании, аккурат у побережья. На которых трудятся в основном беженцы из Африки. Фильм был ещё такой у Саймона Ривза, не смотрели?
ОтветитьАпельсиновое место в Испании на юге, там, где есть порт, чтобы принимать эти апельсины с северных стран африканского континента. 😊
ОтветитьСливал где-то электричество:)
ОтветитьА если вместо апельсинов всунуть полный прицеп аккумуляторов, то и всю планету бы объехал десять раз.
ОтветитьА если за этим прицепом пристегнуть прицеп с бензогенераторами, то вообще никогда не остановится
Ответить3000/20=150км. Каждые сто пятьдесят кило зарядка??? Это полный треш.
Ответить300 км на одной зарядке в принципе нормальный результат. Концепция будущих грузовых перевозок в Европе уже создана. На короткие расстояния пассажиров и грузы будут перевозить электрические транспортные средства. На длинные грузовики автобусы и поезда на водородных элементах. На сегодняшний момент идут работы по созданию необходимой инфраструктуры. Это будущее грузовых перевозок в Европе.
Ответить