29 марта 2024, пятница, 3:48
Поддержите
сайт
Сим сим,
Хартия 97!
Рубрики

Как белорусские водители помогают друг другу на дороге зимой

Как белорусские водители помогают друг другу на дороге зимой

Несколько жизненных историй.

«Онлайнер» опубликовал несколько историй читателей о помощи водителей на дороге зимой.

Александр и бумеранг добра, вернувшийся через 8 лет

В январе 2019 года возвращался домой по слуцкой трассе в Минск. Была уже ночь, температура под минус 10. В километрах двадцати от столицы на обочине стоял Volkswagen Golf II, рядом голосовал мужчина. Я остановился помочь. Водитель успел серьезно замерзнуть, попросил затянуть машину в район Малиновки. У меня с собой была теплая рабочая одежда — дал ему. После подцепили Golf и поехали, по дороге разговорились о жизни.

В какой-то момент он сказал, что у меня знакомое лицо. Спросил, не возвращался ли я автостопом из Симферополя в Минск в начале 2010-х годов. И оказалось, что человек, которого я тянул в Минск, вез меня в 2011-м из Крыма. Тогда у меня украли кошелек и обратные билеты на поезд. Вот так добрые поступки и возвращаются.

Алексей и первое знакомство с тем, что зовут «помощью на дороге»

Я за рулем более 17 лет и много слышал про таинственную «помощь на дороге», но за все время так с ней и не встречался. До одного дня.

Все происходило, как говорится, по «наихудшему сценарию». По работе мне пришлось поехать в город Мир, там я пробыл до позднего вечера и уже в темноте отправился обратно в Минск. Зима, трасса темная, встречных авто почти нет. Проехав где-то треть пути, заметил в свете фар знак «Ремонт дороги» и ограничение 50 км/ч. Но кто верит временным знакам? (А зря!) Проехал ограничение, не снижая скорости, и выехал на участок сужения дороги. По краю моей полосы были выставлены пластиковый бордюры. И тут я замечаю, что один из этих бордюрчиков кто-то зацепил, и он лег прямо поперек дороги. Скорость 90 км/ч вместо 50, зима, темно. Как смог, попытался его объехать, но безрезультатно. Удар правым колесом и многообещающее шлепанье спущенного колеса.... А ехал я на Volkswagen Touran, у которого вместо запасного колеса лежал баллончик для подкачки в случае прокола. Он был бесполезен: колесо просто разорвало в клочья от удара об острый угол бордюра.

Достаю телефон, набираю другу, и тут предательский звук разряженного телефона и потухший экран — результат напряженного рабочего дня. А шнура для подзарядки нет. Я опешил: ни запаски, ни телефона — пойду греться в машину. Но автомобиль дизельный, за бортом мороз. Мотор работает, а тепла особо нет. Уже промелькнула мысль идти до ближайшей деревни искать ночлег, потому как машин на трассе почти не было. Сижу и думаю, куда лучше идти: вперед или назад по трассе. И тут со мной равняется Volkswagen Transporter, из него выходит водитель: «Помочь?» «Если только запаска есть», — говорю. Запаска у него была. Достали, примерили — подошла. Радости не было предела. Окоченевшими от холода руками я протягиваю ему паспорт со словами: «Возьми как залог. Приеду в Минск — отдам запаску, заберу паспорт». В ответ: «Зачем? Езжай так, потом созвонимся».

Я в шоке. Но ладно, благодарю и еду в Минск. В столице ночую, с утра ищу в объявлениях шину, подходящую по рисунку моим трем оставшимся колесам, и ничего нет. А запаску обещал отдать сегодня. Звоню спасителю, прошу еще день, потом еще... В итоге через пять дней созвонился с человеком, встретился, отдал запаску. Протягиваю ему 50 рублей в качестве моральной компенсации, а он наотрез: «Не возьму! Это помощь на дороге, за нее денег не берут». Именно тогда я понял, что такое «помощь на дороге» и как она иногда важна водителю, который стоит на «аварийке» на обочине.

Илья и мама с ребенком, чью Volvo вынесло в кювет

Два года назад в феврале была очень снежная погода, слякоть. Коммунальщики не справлялись, на дороге образовалась колея. Ехать со скоростью больше 50 км/ч было крайне опасно. А мы с другом поехали к нему в гости. Двигались по могилевской трассе. Чуть дальше от меня по средней полосе ехал серый Volvo, а в правой — Renault Duster. Внезапно первая машина начала вилять — выехала из колеи и наехала на снежную кашу. Сначала полетела в Duster, столкновения чудом на случилось. Водителю Volvo удалось направить авто в другую сторону. А там ехал я. Произошло второе чудо, удара не было. Спустя миг Volvo задней частью вылетел в глубокий кювет.

Я остановился и ринулся спасать водителя. Снег был чуть ниже колена. Добрался до машины, открыл водительскую дверь. За рулем была девушка, от шока и испуга ее руки все еще оставались на руле — словно намертво вцепилась. Выяснилось, что в авто еще был ребенок лет шести. Мальчик был в детском кресле, поэтому не пострадал. Он даже и не понял, что произошло, продолжал играть в смартфон. Его мама тоже не пострадала, отделалась сильным испугом. Пока мы с другом помогали им выбраться из авто, уже собралась толпа людей, которые изъявляли желание каким-нибудь образом оказать помощь.

Медицинская помощь никому не понадобилась. Встал вопрос: как вытащить автомобиль из кювета? Пока думали, отправили их греться в мою машину. Начали звонить эвакуаторщикам. Нам предложили ждать три часа (была очередь в 60 машин). Кто-то предложил вытащить авто самостоятельно — в 50 метрах кювет был в один уровень с трассой.

Никто не осмелился, пришлось садиться за руль мне. Толпа помогла растолкать авто, а мне удалось выехать. Правда, немного поцарапали бампер. Посадили женщину с ребенком обратно в Volvo и отправили в добрый путь.

Юрий и обида на неблагодарного водителя, оказавшегося в беде

Как-то ехал в Вильнюс, на дворе был конец февраля. Дорога не ахти: лужи, асфальт, лед. Двигался небыстро — 80—85 км/ч. В какой-то момент меня обгоняет новенькая голубая Peugeot. Я еще подумал, что для такой дороги большеватая скорость. Оторвались они от меня метров на 300—400, и вижу всплеск воды и пустую трассу, машины на дороге нет. Их просто выкинуло из лужи в кювет.

Когда подъехал, то увидел машину вне дороги — на колесах и целую, то есть не кувыркались. От удара о землю подогнуло порог, сломались передний бампер и радиатор охлаждения. Я отправился в соседнюю деревню, нашел трактор. Приехали, вытянули — а ехать нельзя, радиатора нет. Машину я отбуксировал на пост ГАИ около Ошмян, а водителя и пассажиров отвез в Островец, куда они и направлялись. Ну и веревку буксировочную оставил на всякий случай.

Дал им свой номер телефона, и вот до сих пор жду благодарности и свою веревку. Потом лишь узнал, что водитель работала главбухом одной крупной транспортной компании. Похоже, я был мелковат для нее, и благодарность за мое время и топливо не входила в ее планы. Я раньше много ездил, много останавливался и помогал, но эту историю забыть не могу. И иногда стоит сто раз подумать, останавливаться или нет.

Роман и бездонная лужа подо льдом

Занимался я грузоперевозками на Mercedes Sprinter 410 с большой «будкой». Развозил вместе с экспедитором разные товары по городам и деревням. В один из зимних вечеров оказались в районе Столбцов, навигатор показал маршрут по гравийной дороге. До конечной точки остается около 1,5 км. На пути огромная замерзшая лужа. Нашел большую палку — и давай лужу мерить. Показалось, что неглубокая, буквально меньше половины колеса. Решили с разгона проехать, чтобы проскочить и не застрять. Но как только передние колеса заехали в лужу, так они и провалились «по самое не могу». Почти на высоту колеса. Ни вперед, ни назад не едет. Что мы только ни делали: и толкали, и пробовали преодолеть враскачку, подкапывали, подкладывали ветки — ни в какую. Кузов пустой, а кабина тяжелая.

Решили дойти пешком до деревеньки и поискать помощи — трактор, например. Нашли трактор быстро, но человека, который согласился бы помочь, не сразу: у одного стартер барахлит, у другого топлива мало. Я и деньги предлагал, но не уговорил. Все же нашли доброго человека, заодно на соседа пожаловались. Описали ему место нашего «погружения». Он сказал, мол, идите вперед, догоню вас на тракторе.

Вернулись к машине, по дороге замерзли. Вскоре, освещая большими фарами весь лес и нашу лужу, подъехал наш спаситель. Посмотрел на нашего «утопленника», посмеялся: чего вы вообще сюда полезли, мы эту лужу вдоль поля объезжаем. Мы только плечами пожали. Еще добавил: дальше еще больше лужа, так что все равно бы застряли. Ну а дальше — дело техники. Прицепили трос, вытянули. Человек даже денег с нас не взял. Сказал, всякое бывает — надо помогать. За что ему большое спасибо. Вернулись мы на нормальную дорогу, и оказалось, что по асфальту было еще ближе до той деревни, чем по гравийке.

Написать комментарий

Также следите за аккаунтами Charter97.org в социальных сетях