Вы бы поинтересовались сначала погуглил. В РБ нету проблем где заряжать. Плюс сесть электрозаправок постоянно расширяется. И у нас почти все зарядки быстрые (Chademo), а в Украине их очень мало, быстрых.
Лажаю до сих пор и продолжу пока не начнут отчитываться о вредности, добычи, переработки никеля и д.р металлов и кислот. Производства и утилизации батарей.
До сегодняшнего дня еще обыкновенные батарейки не научились собирать и перерабатывать, а тут по несколько тысяч штук собрались запихивать в одну жестянку.
КПД керосинок 30% 👎КПД электро 90% 👍 Т.Е. в ТРИ раза больше!!!!!!!!!! 70% энергии керосинок уходит в тепло и греет атмосферу + сильно отравляет воздух и людей 😦 Выбор очевиден!
Пока в Беларуси не появятся экологические электростанции из возобновляемых источников энергии, эти электрокары для экологии не будут иметь никакого смысла.
Не свисти-те.....смысл есть.....уже цена руб/км покупая электричество по коммерческой цене выгоднее бензина в 3и раза....а если брать по сельским тарифам или полрубиться по 3коп/кВт то более чем в 10раз выгоднее.....а если есть где брать бесплатно (солнечная панель или ветряк или розетка на "работе") то вобще выгодно
да, но электричество в проводах появляется по большей части посредством тех же керосинок. Просто очень больших (АЭС это тоже керосинка), но с таким же хреновеньким КПД
но те керосинки не коптят идущим по тротуарам людям в фейсы концерогенными сажей и окислами азота и электро повозки можно заряжать ночью когда некуда девать эл энергию.
Не факт
Сжигание газа в паровом котле можно выйти на 95% КПД ну скинем на турбину и генератор (хотя КПД электромоторов 90-95%) то даже КПД в 80% все равно выгоднее 30% ДВС (не считая процесса переработки бензин/нефть....ибо ТЭЦ сжигает газ с минимальной обработкой)
кпд цепочек преобразований различных видов энергии примерно одинаковю Например:
-ТЭС=40% === электродвигатель 90% итого 30% на выхлопе
-двигатель на бензине кпд=35-40% на выхлопе
Так что это ещё надо посмотреть кто меньше загрязняет!
Откуда инфа про 40%??? Приснилось? Слабо обосновать свои 40%?
Вот у меня есть режимная карта котлов на газе где после физических испытаний котел выдает КПД 90-92%....допускаю немного потерь на паровой турбине+генераторе.
выбор не линеен. чтобы получить электроэнергию в стране еще пока надо сжечь углеводороды. поэтому коптить будет не автомобиль, а электростанция. выигрыш есть, но суммарный кпд ближе к керосинкам.
когда электроэнергия в стране станет в основном зеленой, тогда модно будет ожидать заявленный вами кпд
Ещё один "эхсперд"
Разницу чувствуете между движком в котором все изношено на запчастях которые не подходят установленные криворук и мастером с оборудованием которое проходит проверки и где следит ПТО за режимом работы....сжигание бензина/дизеля не сравнимо с жиганием газа.
К сожалению чтобы почти все произвести электроэнергию способы загрязняют окружающую среду, кроме гидро элеткро станций, так что мне кажется это те же яйца только вид с боку
Не забывайте что "30% КПД керосинок" это при идеальном состоянии движка....а учесть качество топлива/запчастей/мастеров то от 30% хорошо если 15% останется.
Какая-то никому не известная китайская контора поставляет что-то Тесле??? Это те, которые сроду сами ничего произвести не могли и только воровали чужие технологии, самой высокотехнологичной компании в мире? Т.е. Тесла сама "не шмагла" и попросила китайцев помочь? Ага-ага.
Скорее, "пшиком" действительно является технический бэкграунд Теслы. А технологии для нее разработаны на аутсорсе, во что охотно верю.
В самой конструкции электромобиля, если отбросить "свистоперделки" в виде имиджевых бортовых ЭВМ, микропроцессорной системы управления и т.п. обвеса, нет ничего сверхсложного. Она продумана еще в 19 веке Вернером Сименсом и с тех пор практически не изменилась.
рогозин....это ты :)
Смотрю освоив космос стал эхспердом в машиностроении :)
Не напрягай место куда кушаешь....будет сильно болеть от попыток думать тем чего нет.
Оце вже істотно. Такий автомобіль вже можна купувати.
ОтветитьВ Украине хотя бы есть где заряжать.
ОтветитьВы бы поинтересовались сначала погуглил. В РБ нету проблем где заряжать. Плюс сесть электрозаправок постоянно расширяется. И у нас почти все зарядки быстрые (Chademo), а в Украине их очень мало, быстрых.
ОтветитьТоли еще будет. А сколько пессимистов ранше лажали электрокары. Главное есть цель к совершенству, и это наше будущее.
ОтветитьЛажаю до сих пор и продолжу пока не начнут отчитываться о вредности, добычи, переработки никеля и д.р металлов и кислот. Производства и утилизации батарей.
ОтветитьДо сегодняшнего дня еще обыкновенные батарейки не научились собирать и перерабатывать, а тут по несколько тысяч штук собрались запихивать в одну жестянку.
Ну-ну....а технологии утилизации обычных машин вот прям 100% :)
ОтветитьКПД керосинок 30% 👎КПД электро 90% 👍 Т.Е. в ТРИ раза больше!!!!!!!!!! 70% энергии керосинок уходит в тепло и греет атмосферу + сильно отравляет воздух и людей 😦 Выбор очевиден!
ОтветитьПока в Беларуси не появятся экологические электростанции из возобновляемых источников энергии, эти электрокары для экологии не будут иметь никакого смысла.
ОтветитьНе свисти-те.....смысл есть.....уже цена руб/км покупая электричество по коммерческой цене выгоднее бензина в 3и раза....а если брать по сельским тарифам или полрубиться по 3коп/кВт то более чем в 10раз выгоднее.....а если есть где брать бесплатно (солнечная панель или ветряк или розетка на "работе") то вобще выгодно
Ответитьда, но электричество в проводах появляется по большей части посредством тех же керосинок. Просто очень больших (АЭС это тоже керосинка), но с таким же хреновеньким КПД
Ответитьно те керосинки не коптят идущим по тротуарам людям в фейсы концерогенными сажей и окислами азота и электро повозки можно заряжать ночью когда некуда девать эл энергию.
ОтветитьНе факт
ОтветитьСжигание газа в паровом котле можно выйти на 95% КПД ну скинем на турбину и генератор (хотя КПД электромоторов 90-95%) то даже КПД в 80% все равно выгоднее 30% ДВС (не считая процесса переработки бензин/нефть....ибо ТЭЦ сжигает газ с минимальной обработкой)
кпд цепочек преобразований различных видов энергии примерно одинаковю Например:
Ответить-ТЭС=40% === электродвигатель 90% итого 30% на выхлопе
-двигатель на бензине кпд=35-40% на выхлопе
Так что это ещё надо посмотреть кто меньше загрязняет!
Откуда инфа про 40%??? Приснилось? Слабо обосновать свои 40%?
ОтветитьВот у меня есть режимная карта котлов на газе где после физических испытаний котел выдает КПД 90-92%....допускаю немного потерь на паровой турбине+генераторе.
выбор не линеен. чтобы получить электроэнергию в стране еще пока надо сжечь углеводороды. поэтому коптить будет не автомобиль, а электростанция. выигрыш есть, но суммарный кпд ближе к керосинкам.
Ответитькогда электроэнергия в стране станет в основном зеленой, тогда модно будет ожидать заявленный вами кпд
Ещё один "эхсперд"
ОтветитьРазницу чувствуете между движком в котором все изношено на запчастях которые не подходят установленные криворук и мастером с оборудованием которое проходит проверки и где следит ПТО за режимом работы....сжигание бензина/дизеля не сравнимо с жиганием газа.
К сожалению чтобы почти все произвести электроэнергию способы загрязняют окружающую среду, кроме гидро элеткро станций, так что мне кажется это те же яйца только вид с боку
ОтветитьВерно...гидро не загрязняет территорию.....она ее просто затапливает :))
ОтветитьНе забывайте что "30% КПД керосинок" это при идеальном состоянии движка....а учесть качество топлива/запчастей/мастеров то от 30% хорошо если 15% останется.
ОтветитьПарадокс.
ОтветитьРаньше надо было менять батарею к автомобилю, теперь придется менять автомобиль к батарее.
Вот что-то мне подсказывает, что будущее все-таки за водородными топливными ячейками. Жаль не доживу посмотреть.
ОтветитьКакая-то никому не известная китайская контора поставляет что-то Тесле??? Это те, которые сроду сами ничего произвести не могли и только воровали чужие технологии, самой высокотехнологичной компании в мире? Т.е. Тесла сама "не шмагла" и попросила китайцев помочь? Ага-ага.
ОтветитьСкорее, "пшиком" действительно является технический бэкграунд Теслы. А технологии для нее разработаны на аутсорсе, во что охотно верю.
ОтветитьВ самой конструкции электромобиля, если отбросить "свистоперделки" в виде имиджевых бортовых ЭВМ, микропроцессорной системы управления и т.п. обвеса, нет ничего сверхсложного. Она продумана еще в 19 веке Вернером Сименсом и с тех пор практически не изменилась.
рогозин....это ты :)
ОтветитьСмотрю освоив космос стал эхспердом в машиностроении :)
Не напрягай место куда кушаешь....будет сильно болеть от попыток думать тем чего нет.
Шура 3 % закрывай аккумуляторный в Бресте. Тебя китайцы очень сильно натянули на бабло.
Ответить