Электрокары в ЕС обогнали по продажам обычные авто
18- 30.10.2020, 21:00
- 43,083
Еще 10 лет назад на электромобили приходилось менее 1% всех автопродаж.
популярное за неделю
- 14.04 Израиль сбил 99% «шахедов» и ракет, выпущенных Ираном во время атаки 78,458
- 15.04 В Бердянске и Севастополе гремят взрывы, Крымский мост в дыму 67,962
- 17.04 Офицер: Белорусов готовят к войне 62,754
- 15.04 В России прорвало еще одну дамбу: под воду уходит Томск 61,226
- 16.04 Страшная авария под Минском: число пострадавших увеличилось 57,154
- 19.04 Стала известна судьба экипажа сбитого российского бомбардировщика Ту-22М3 54,568
- 15.04 «Лукашенко приехал в Москву как раз ради этого» 52,768
Мнение
Красная нитка, рыбья кость
Почему в Москве нервничают перед Форумом мира
Очевидные параллели
Главный итог атаки Ирана на Израиль
Человек проехал на электромобилей. И оценил. Вещь.
ОтветитьЯ с сентября пересел на Тесла Модель 3. Могу сказать из собственного опыта - никогда больше не вернусь к двс. Уверен количество владельцев электромобилей будет расти как снежный ком.
ОтветитьНе нужно путать элетромобили и гибриды. Хотя у гибридов есть небольшая электробатарея, способная работать в течение первых 20 - 50 миль, после ее разрядки включается бензиновыи движок. Доля электромобилеи все еще очень мала по двум причинам: эти машины дороги и пробег у большинства ограничен 100 -150 милями. 300-мильные Теслы стоят около 100000 долларов и не по карману большинству граждан ЕС и США. К тому же зарядка электромобиля - долгая процедура. Обычно машину оставляют на ночь, то есть нужен собственныи дом. Пока проблемы цены, зарядки и пробега не решены покупка электромобилеи останется уделом состоятельных людеи.
ОтветитьСейчас в Европе в любой первичке подземные паркинги оснащены зарядками для электромобилей (а апартаментов без подземного паркинга тут нет в принципе). Пробег тоже не так актуален в городском цикле. Основная проблема - цена электромобилей.
ОтветитьПоинтересовались у человека. Купили б/у нисан. Батарея 80% осталось. Хватает на 100 километров. Говорит покупали как запасную машину. Проехать не долеко. Получилась. Стала оснааной. В детсад, на работу, в магазин. Довольны. Машине больше пяти лет.
ОтветитьУ вас устаревшая информация. В США Тесла М3 с 263 милями пробега стоит USD 33690, с 353 милями - 42690. В США за Теслу правительство уже не даёт компенсации, а в большинстве европейских стран компенсации только выросли в этом году. Эксплуатация электроавтомобиля стоит намного дешевле чем двс. Я, например, плачу за электричество примерно в 10 раз меньше чем если бы платил за бензин (это в Канаде).
ОтветитьВы написали 100-150 миль. С учётом перевода в километры, 100 миль - 180 километров, примерно. А 150 миль это уже 270 километров. Вполне достаточно съездить в любой областной центр, там зарядится и домой. Согласен, вопрос зарядки, пусть быстрой зарядкой, по аналогии с телефоном, всё-таки часы. И зима, как батареи. Да цена большая. Я, как бывший водитель троллейбуса, за электротранспорт. Лучше, чем на ДВС. Динамика лучше.
Ответитьвы перепутали морские мили с сухопутными :)
Ответить100 миль – 160 километров примерно. Eсли миля не морская.
Ответить98% людей проезжают менее 100 км в день.
ОтветитьНе хочу показаться невежливым, но Вы ничего не знаете о современных электро-реалиях. Судя по Вашим цифрам и выводам.
ОтветитьВаши сведения устарели лет на 5. Цена на теслу сейчас - в 2 раза ниже. Миля - это 1,6 км (1,8 - это морская миля).
ОтветитьВот зарядка - да, пока долговато. Хотя уже есть варианты минут за 40 можно зарядиться процентов на 80.
Скоро нефть будет проблема где хранить.
ОтветитьСтраны с неразвитой экономикой такие как Россия крепко хохотнут.
Вот так: ха ха ха.
А если учесть,что ночью переизбыток электроэнергии-а тут ночная зарядка.То всё сходится.
ОтветитьМаск заявил, что с китайцами разработали батарей с ресурсом 1 000 000 миль. Одной зарядки хватает на 480 км. Что ещё нужно? Обслуживание простейшее, асинхронные двигатели очень просты, перебирать не надо.Только цена пока кусается, и зарядок мало. Вот и все минусы
ОтветитьКПД частотника пока что довольно грустный, увы... а без него асинхронник от аккумулятора не запитать.
ОтветитьВ тех странах где Тесла продает свои авто, производитель построил целую сеть суперчарджеров - быстрых зарядных станций на основных магистралях и в городах. Так что в поездке в соседний город подзарядиться не проблема. Занимает от 20 до 40 минут - попить кофе, сходить в туалет.
ОтветитьДа... Кто то что то изобретает , продвигает , а кто то руки грозится оторвать и приглашает пожить в землянках.
Ответить