Между Европой и Японией впервые запустили железнодорожное сообщение
19- 27.05.2019, 22:08
- 25,631
Из японской Йокогамы в польский Вроцлав впервые отправлен поезд.
популярное за неделю
- 14.04 Израиль сбил 99% «шахедов» и ракет, выпущенных Ираном во время атаки 78,374
- 15.04 В Бердянске и Севастополе гремят взрывы, Крымский мост в дыму 67,646
- 17.04 Офицер: Белорусов готовят к войне 61,868
- 15.04 В России прорвало еще одну дамбу: под воду уходит Томск 60,540
- 16.04 Страшная авария под Минском: число пострадавших увеличилось 56,628
- 15.04 «Лукашенко приехал в Москву как раз ради этого» 52,414
- 18.04 В Беларуси придумали очередные изменения по пенсиям 50,800
Мнение
Красная нитка, рыбья кость
Почему в Москве нервничают перед Форумом мира
Очевидные параллели
Главный итог атаки Ирана на Израиль
По воздуху отправили поезд или по территории России?
ОтветитьЧитаем внимательно статью, а не только буквы в названии статьи.
ОтветитьТак вот и читай внимательно. Сообщается, что этот
Ответитьжелезнодорожный маршрут
впервые используется для
связи Японии и Европы.
Сервис организован ОАО
"РЖД Логистика" и транспортной группой FESCO. Интермодальная цепочка
организована по маршруту
Порт Японии -
Владивостокский морской
торговый порт - Транссиб -
Брест - Пункт назначения в Европе.
Япония давно согласна за свой счёт соединить самый северный Японский остров Хоккайдо с Сахалином (40км) при условии соединения Россией Сахалина с материком (7км). Все остальные крупные острова Японии уже очень давно соединены между собой.
ОтветитьЖД переход с материка на Сахалин начинал строить ещё Сталин в середине 50-х годов прошлого века. Стройку должны были закончить за три года, но через полтора года Сталин умер и стройку закрыли.
С тех пор в России много воды утекло, а воз и ныне там...
Железные дороги Японии - скоростные пассажирские, а не грузовые. Грузы японцы везут морем параллельно берегу.
Ответитьпродолжает Путин.Закончится строительство железнодорожного перехода Крымского моста и мостостроители поедут строить ж/д переход с материка на Сахалин именно для трансконтинентального пути из Азии в Европу.А вы думали,зачем замирение южаков с КНДР проталкивается?Грузы по Транссибу поедут из Японии и Южной Кореи.
ОтветитьМ О Л О Д Ц Ы !!! ОТЛИЧНАЯ ИДЕЯ воплотилась в жизнь! 19 суток лучше, чем 45!
Ответитьпроект нежизнеспособен. Доставка, конечно, быстрее, но многократно дороже. Если торопиться не нужно, то проще отправить кораблем: морской транспорт - самый дешевый. Если доставить груз нужно срочно, то используется грузовой самолет. И в самолет, и на корабль можно загрузить предметы, не помещающиеся в железнодорожный вагон. И морской, и авиационный транспорт не имеют издержек на ремонт всего пути, в отличие от железных дорог. Недаром в США железные дороги неразвиты.
ОтветитьВ США ж/д неразвиты )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
ОтветитьПо сравнению с авто и авиатранспортом железные дороги развиты слабо. Вообще экономически целесообразной жд может быть в двух случаях: для пассажиров - метро (короткие расстояния и большой пассажиропоток), для грузов - перевозки колониального типа: от месторождений к портам вывоза. Всё остальное - убыточно!
ОтветитьВы ВООБЩЕ не разбираетесь в вопросах ж/д перевозок в США.
ОтветитьНикак.
Погуглите капитализацию и оборот этих неразвитых дорог, и место в экономике.
Поддерживаю комментатора,который удивляется вашей девственности в вопросе,который вы берётесь комментировать.Железнодорожное пассажирское сообщение рано или поздно умрет,оно повсюду убыточно и датируется где прямо государством,где за счёт тарифа на грузоперевозки.А про неразвитость американского железнодорожного сообщения вообще феерическая дичь.Эту страну сделала страной железная дорога.
ОтветитьТак если бетонные шпалы, разве их часто надо ремонтировать? Другое дело, что "ржд" - это шакалья околопутинская контора и там все воют от произвола типичных русских держиморд из начальства
ОтветитьНу, ты у нас известный эксперт по логистике! Тебе ли не знать, что жизнеспособно, а что нет.
ОтветитьКак это японцы без тебя так просчитались?!
Единственный грузовой самолет способный поднять 200 тонн может пролететь с ними 4000 км, и то в теории. Чтобы доставить груз из Швейцарии в Абу-Даби, делают посадку в Грузии и полет занимает сутки и больше, а не 5 часов. Грузоподъемность поезда на 90 вагонов по два 40-футовых контейнера от 5500 тонн, внутренний объем одного контейнера 70м3, внутренний объём Мрии 1100 м3 в 10 раз меньше - 16 десятитонных контейнеров УАК-10 или 50 легковых авто - это четыре-пять вагонов автовозов 11-287. Сколько будет стоить фрахт самолетов на такой объем грузов? А перевоз нефти, химикатов и опасных грузов? С иным грузом самолет и взлететь не сможет из-за развесовки. 2 недели пути ж/д против 2 месяцев кораблем - с кораблями китайский завод год будет собирать один автомобиль, люди состарятся и умрут в ожидании. В США ж/д транспорт очень и очень развит и он почти на 100% там грузовой, там поезда на километры по 8 тепловозов, контейнеры в два этажа, по сравнению с Европой объемы одного состава > в разы.
ОтветитьВ рашке ышшо Денисы Григорьевы не перевелись!
ОтветитьНу, те самые, которые с рельсов гайки откручивали.
На территории рашки на "железке" могёт быть и бабах и бубух и даже тыдыщ.
Рисковый проект!
Одни умники. И про японцев все знают и про Сталина и про ржд. Наверно вам все лично посчитали и доложили!
Ответить<< Недаром в США железные дороги неразвиты >>
ОтветитьСША занимет первое место в мире по протяженности железных дорог.
Общая протяженность железных дорог в США 250,000 километров.
Это в 3 раза больше, чем протяженность железных дорог в рашко (85,281 км).
Протяженность ЖД в Индии 115,000 км
В Китае - 112,000 км
А Лукашенко всегда говорил, что мы с Японией дружественные страны и что надо шавялицца! Наверняка, если копнуть по глубже то он с японцами в одних окопах сидел!
Ответить