Boeing и Porsche создадут летающий электромобиль ............................. а у на об.....ные коровы - ОБОЧИНА ЖИЗНИ.. КАК ГОВОРИЛ ХАЗАНОВ А В ДЕРЕВНЕ ГАДЮКИНО ОПЯТЬ ДОЖДИ.
Всё упрется в аккумуляторы. И даже недавняя Нобелевская премия по физике не поможет. Нужен аккумулятор как минимум вдвое более емкий, чем литиевый.
Еще проблема - во время полета жидкое топливо расходуется и вес аппарата уменьшается, что сказывается на дальности. Аккумулятор вес не сбрасывает в зависимости от заряда, значит его удельная энергоемкость должна намного превышать запас энергии керосина.
Некалькі гадоў як у Паўднёвай Карэі, ды ня толькі там, тэстуюцца графенавыя акумулятары. Іх аўтары пакуль без нобелеўкі, таму што чарговы штуршок прагрэсу яшчэ не далі. Але дадуць.
Даже на бензине еще не создали нормального летающего автомобиля. Из-за технического противоречия: самолет имеет крылья, которые встречный воздушный поток поднимает вверх, а гоночный автомобиль - антикрылья, прижимающие машину к земле. Поэтому созданные единичные гибриды - игрушки для миллионеров - имеют и плохое сцепление с дорогой и плохие летные качества. А уж на аккумуляторе даже обычной нормальной машины и нормального самолета не сделали!
Именно двс и не пускает авто в небо. Вес двс, вес топлива и генератора для электропривода винтов, сами электроприводы. Если привод от двс напрямую это валы, тяги и редуктор, что ещё тяжелее электромоторов. В другом варианте только аккумулятор и электропривода. Остальное полезный груз. Представьте себе Квадрокоптеры на двс.
Boeing и Porsche создадут летающий электромобиль ............................. а у на об.....ные коровы - ОБОЧИНА ЖИЗНИ.. КАК ГОВОРИЛ ХАЗАНОВ А В ДЕРЕВНЕ ГАДЮКИНО ОПЯТЬ ДОЖДИ.
ОтветитьВсё упрется в аккумуляторы. И даже недавняя Нобелевская премия по физике не поможет. Нужен аккумулятор как минимум вдвое более емкий, чем литиевый.
ОтветитьЕще проблема - во время полета жидкое топливо расходуется и вес аппарата уменьшается, что сказывается на дальности. Аккумулятор вес не сбрасывает в зависимости от заряда, значит его удельная энергоемкость должна намного превышать запас энергии керосина.
Сначала запустят летающий троллейбус с рожками.
ОтветитьНекалькі гадоў як у Паўднёвай Карэі, ды ня толькі там, тэстуюцца графенавыя акумулятары. Іх аўтары пакуль без нобелеўкі, таму што чарговы штуршок прагрэсу яшчэ не далі. Але дадуць.
ОтветитьНужен аккумулятор как минимум .......................... LiFePo4 И НАУКА НЕ СТОИТ НА МЕСТЕ
ОтветитьСкоро лукавый первый приобретет и полетит на этом новшестве.
ОтветитьЯму падарюць
ОтветитьЯму падарюць .......................... Илон Маск обещал.
ОтветитьНарод уже в реактивных сапогах летает и параллельно с самолетом. Ролик видел своими глазами.
ОтветитьДаже на бензине еще не создали нормального летающего автомобиля. Из-за технического противоречия: самолет имеет крылья, которые встречный воздушный поток поднимает вверх, а гоночный автомобиль - антикрылья, прижимающие машину к земле. Поэтому созданные единичные гибриды - игрушки для миллионеров - имеют и плохое сцепление с дорогой и плохие летные качества. А уж на аккумуляторе даже обычной нормальной машины и нормального самолета не сделали!
ОтветитьИменно двс и не пускает авто в небо. Вес двс, вес топлива и генератора для электропривода винтов, сами электроприводы. Если привод от двс напрямую это валы, тяги и редуктор, что ещё тяжелее электромоторов. В другом варианте только аккумулятор и электропривода. Остальное полезный груз. Представьте себе Квадрокоптеры на двс.
Ответить