Фенцик, это же идея для твоих холопов. Живая валюта на обогреве "Эуропы". EURо ведь выгоднее RURа. Экспорт автобусов МАЗ для обогрева "Эуропы" затмит по прибыли нефтянку и калийку.
С конца 2020 из за санкций по импортозамещению начали ввозить дешёвую дрянь маде ин Чайник, возможно поэтому и горят так часто ( если год выпуска конец 2020 года и далее...)
У "крэпкага "хозяйственника все через ж..у. К чему прикоснется все , амба. Если к заводу- пиз..ц заводу. Если к человеку-пиз..ц человеку. Спецов поувольняли из-за политических взглядов , на их место поставили рукожопых ябатек . Вот и рушится и горит все лукашенковское.
Вы правы !
Совхозный идиот позволил чиновникам на местах кумовство.
Сельские неучи заполнили все тёплые местечки.
Конструктора МаЗа тоже поменялись.
Пожары - следствие ошибок конструкторов из шкловского совхоза.
Какие эксплуатанты, такой и результат. Гниение изоляции проводки от климата просто фантастическое. За автобусом ухаживать надо, а не экономить на плановых техосмотрах!
Уверяю вас, ещё как гниёт проводка, от плохого климата.
Когда-то в 2008 году на фирму пришли машины, правда, iveco, а не маз, и через два года эксплуатации в суровом климате ни одной машины не осталось без проблем с проводкой
Почему то на мерсах грузовых 80-х годов
проводка десять лет не сгнивала и не ста
новилась деревянной. А как только ее на
чали изготавливать в Турции и ьывших со
вках, то сразу пошли проблемы.
Был неубиваемый Львовский автобус, печка работала в любую пору года в салоне))), заслонка сзади автобуса всегда должна быть открыта))) Легендарный автобус.
Купляйце беларускае😂
Reply"Что сгорело, то не згниёт!" © ☝🧐
ReplyФенцик, это же идея для твоих холопов. Живая валюта на обогреве "Эуропы". EURо ведь выгоднее RURа. Экспорт автобусов МАЗ для обогрева "Эуропы" затмит по прибыли нефтянку и калийку.
ReplyА гдэ иранский Саманд, фенцик???
ReplyКак платят- так и конструируим! Из китайских запцацак.
Reply"При этом двигатель остался цел".
ReplyПо БТ могут теперь показать рекламу двигателей из РБ. Которые в огне не горят! ))
С конца 2020 из за санкций по импортозамещению начали ввозить дешёвую дрянь маде ин Чайник, возможно поэтому и горят так часто ( если год выпуска конец 2020 года и далее...)
ReplyЭто прорыв, толчок:))
Replyрухавік цэлы. Канкурэнты з "саюзнай" дзяржавы?
ReplyНашли с кем связываться с Фенциком обует и глазом не моргнет
ReplyВ автобусах МАЗ стоит двигатель Мерседес-бенц, поэтому и не сгорел.
ReplyКПП стоит чешская 5PS неубиваемая с Татры.👍.
ReplyПитер закупал автобусы с газовой установкой! Баллоны на крыше крепятся.
ReplyБолваны внутри
ReplyWeichai Power там стоит а не Мерседес.
Replyкитаяйский что ль? триумф фуфловых "технологий". ура
ReplyКурят русские много.
ReplyКонкуренты с ПАЗа подожгли.
ReplyМного ли мазов сгорело в Беларуси? Кличко в Киев закупал мазы. А горят только а Питере.
ReplyКиев больше не закупает, теперь и питер не будет.
Горят и в Беларуси. Только всё плохое в хрустальном сосуте не распространяют.
ReplyВ че тут плохого?
ReplyУ "крэпкага "хозяйственника все через ж..у. К чему прикоснется все , амба. Если к заводу- пиз..ц заводу. Если к человеку-пиз..ц человеку. Спецов поувольняли из-за политических взглядов , на их место поставили рукожопых ябатек . Вот и рушится и горит все лукашенковское.
ReplyВы правы !
ReplyСовхозный идиот позволил чиновникам на местах кумовство.
Сельские неучи заполнили все тёплые местечки.
Конструктора МаЗа тоже поменялись.
Пожары - следствие ошибок конструкторов из шкловского совхоза.
Ну не может председатель убыточного совхоза Городец управлять государством+ оно нефартовый
ReplyКакие эксплуатанты, такой и результат. Гниение изоляции проводки от климата просто фантастическое. За автобусом ухаживать надо, а не экономить на плановых техосмотрах!
ReplyА что, проводка только в автобусах МАЗ?
Reply🤣 Проводка гниёт только на автобусах МАЗ !!!😆😂
ReplyСпасибо за смешной пост.
ReplyПосмеялся от души.
Провода в изоляции от климата не гниют !
Пластиковая изоляция водой не разрушается.
Уверяю вас, ещё как гниёт проводка, от плохого климата.
ReplyКогда-то в 2008 году на фирму пришли машины, правда, iveco, а не маз, и через два года эксплуатации в суровом климате ни одной машины не осталось без проблем с проводкой
Ну так может это всё таки не климат, а дорожные реагенты?
ReplyПочему же в Финляндии Iveco eздит без проблем с проводкой, а дороги при ихнем климате ещё лучше чем в Беларуси
ReplyИ Ивеко и иные марки ездят по Питербугу, но проводка не гниёт.
ReplyГниёт только у МАЗа ?)))
Всё дело как ни странно в качестве этой сАмой изоляции. Естественно китаяйская ещё как сгниёт достаточно быстро.
Replyэкологичная! Спец разработка!
ReplyПочему то на мерсах грузовых 80-х годов
Replyпроводка десять лет не сгнивала и не ста
новилась деревянной. А как только ее на
чали изготавливать в Турции и ьывших со
вках, то сразу пошли проблемы.
Оригинальная месть партизан.
ReplyПитерские МАЗы все на газовом оборудовании и на китайских двигателях. При чем здесь Беларусь?
ReplyВ аббревиатуре маз, м это вроде как минский.
ReplyБыл неубиваемый Львовский автобус, печка работала в любую пору года в салоне))), заслонка сзади автобуса всегда должна быть открыта))) Легендарный автобус.
ReplyДвигатель ненецкий, поэтому остался целый! Остальное съели тараканы и крысы!
Reply