MAZ Loses Positions in Russian Market Of New Trucks
14- 25.12.2020, 14:34
- 32,219
Belarusian trucks took only seventh place in the list of companies.
Interview
'That's A Signal For Putin And Lukashenka'
Officer: Belarusians Are Being Prepared For War
Volodymyr Fesenko: Half Of 'Peace Plans' Are Fake
Mukhtar Ablyazov: Tokayev And Putin Both Are Making Show But There Will Be Revolution In Kazakhstan
Opinion
Red Thread, Bone Of A Fish
Obvious Parallels
Key Results Of Iran's Attack On Israel
The Lady Cosmonaut Day
Никогда такого небыло!!!! И вот опять!!!!
ReplyДа, уже не первый год падает, но уступить долю "Уралу" - это вообще как?!
ReplyЧим скоріше промисловість Білорусі переорієнтується з ринку росії на ринки інших країн - тим краще буде для Білорусі. Цей процес болісний, але це варто робити - Україна це пройшла, пройде і Білорусь.
ReplyЯк толькі, так адразу.Не ад нас гэта залежыць.
ReplyА вось ад каго гэта залежыць - залежыць ад нас.
Украіна залежыла ад расейскага рынку на 30% эканомікі.Беларусь залежыць на 70%.
Мы прывязаны значна мацней.
Карма прилетает за автозаки. Поциэнт не выживет. Помню с детства макет МАЗ 2000 ПЕРЕСТРОЙКА. А это автозак получился. Повторит сутьбу ЗИЛа.
Replyи таракан главный конструктор.....
ReplyА что удивительного? Русские поддерживают своего производителя, Да и камаз 3 года подряд признается лучшим грузовым автомобилем в мире.
ReplyКакой КамАЗ?где и кем признается?там давно все от мерседеса,и кроме башки их нигде толком и невидно
ReplyВ совке хорошими получаются только дети,потому что делают их не руками.
ReplyНикс, 15:28, 25.12
Reply.... Да и камаз 3 года подряд признается лучшим грузовым автомобилем в мире.
************************************
Бу-га-га... Если только ватными "экспертами"....
Лучший,грузовик в мире-
Replyэто VOLVO!!!
Полностью согласен.
ReplyМАЗ полностью устаревает.
Даже российские Камазы и Уралы гораздо привлекательнее для клиентов.
Плюс сотрудничают с иностранными предприятиями. А в условиях Лукономики МАЗ просто планомерно уничтожался и уничтожается.
Не соглашусь, поскольку за 11 месяцев «продать 3159 грузовиков» или около 300 (!) машин в месяц (десять в день) почетно и считается удачей при недетской конкуренции с мировыми лидерами и собственными неигрушечными заводами в братской России, причем в Минске не только грузовики выходят через проходную, но и автобусы, троллейбусы, спецтехника не в единичном (выставочном) исполнении с примитивной комплектацией. К сожалению, гордиться не могу, поскольку не только в грязных и вонючих литейных цехах серого или ковкого чугуна, на лакокрасочном производстве представители «народца» трудятся за смешные деньги, за которые немцы, наверное, даже «спецовку» (рабочую одежду) поленились бы одевать, не говоря уже про 8 часов постоять у печей и подышать дымом и гарью. Кто видел этот смрад, тот поймет, а еще лучше ознакомиться со статистикой возраста рабочих из «горячего» производства, отправившихся на кладбище
ReplyНе слабо однако шведы между собой конкурируют.
Reply