Eurolines i Ecolines,eto raznyje kompanii,Ecolines jezuita tylko na BY nonerach i eto neizvestna cja kompanija w LT firma Ecolines zakryta 20 let nazad,ktoto jezuita pod etim brendom
Двухэтажный автобус вмещает 80 пассажиров. Три рейса в день по 270 рубликов с каждого это выгоднее чем тринадцать рейсов обычным автобусом по 45 пассажиров и 230 рубликов за билет. Конечно если считать не в абсолютной кассовой выручке, а в эффективной прибыли.
Автобус сжирает где-то 30-35 литров солярки на сотню км.
Нужно платить зарплату меньшему количеству водителей (на десять экипажей), выжигается меньше солярки, амортизация автопарка резко уменьшается.
Что касается комфорта пассажиров, то тут уж пускай извиняют. В двухэтажных автобусах не так удобно как в одноэтажных. Но потерпеть несколько часов незначительные неудобства это не смертельно. Расстояние то всего ничего - каких-то 200 километров.
За водителей волноваться не нужно. Их направят на другие рейсы. Работу они не потеряют.
Можно коненчо и границу закрыть , только кто будет работать на стройках и на перевозках ? Десятки миллионов от недоплат по налогам )) я думаю это на месяц , потом пустят двухэтажные 6 ть в день
Пора уже все отменить.
АдказацьEurolines i Ecolines,eto raznyje kompanii,Ecolines jezuita tylko na BY nonerach i eto neizvestna cja kompanija w LT firma Ecolines zakryta 20 let nazad,ktoto jezuita pod etim brendom
АдказацьОстанутся автобусы в Рязань да Мацкву. Вам полегчает? Или вы и так из Беларуси невыездной?
АдказацьЛюбые связи с Европой для беларусов ценны. Только за счет их люди понимают, что можно жить иначе, и что их ждут в Европе.
не ценны. К ним и так приезжают со всех концов света. Даже туристов, привозящих деньги, ограничивают.
АдказацьПеревозчик не пострадает. От слова ваапще.
АдказацьДвухэтажный автобус вмещает 80 пассажиров. Три рейса в день по 270 рубликов с каждого это выгоднее чем тринадцать рейсов обычным автобусом по 45 пассажиров и 230 рубликов за билет. Конечно если считать не в абсолютной кассовой выручке, а в эффективной прибыли.
Автобус сжирает где-то 30-35 литров солярки на сотню км.
Нужно платить зарплату меньшему количеству водителей (на десять экипажей), выжигается меньше солярки, амортизация автопарка резко уменьшается.
Что касается комфорта пассажиров, то тут уж пускай извиняют. В двухэтажных автобусах не так удобно как в одноэтажных. Но потерпеть несколько часов незначительные неудобства это не смертельно. Расстояние то всего ничего - каких-то 200 километров.
За водителей волноваться не нужно. Их направят на другие рейсы. Работу они не потеряют.
Можно коненчо и границу закрыть , только кто будет работать на стройках и на перевозках ? Десятки миллионов от недоплат по налогам )) я думаю это на месяц , потом пустят двухэтажные 6 ть в день
АдказацьВ этих автобусах едут не совсем работяги на стройку
АдказацьТам восновном турысты до аэропорта Вильнюса на рейсы лоукостов до Барселоны