защитное кольцо, которое принимает на себя удары о бордюры. Вместо ремонта всего диска владельцу нужно лишь заменить кольцо.
-
вот это правильное решение, вот бы производители дисков над этим задумались
а вы в курсе или есть нормы или ТТХ ??? - у какого производителя к каким дискам и на сколько - выпирают?
есть данные? и на сколько эти величины - нормальные ? и какие должны быть - нормальные - и к каким бордюрам и какой массе авто ??? какому давлению в шинах ?
или так, посвистеть??? ))
у меня на Ауди ставятся на диски 3 размера шин 185, 195, 205 (ширина) стоит 205 и примерно на см диск защищен шиной. Диски литые родные Ауди / резина мишелин.
а кроме ауди и ее родного диска - масса других - и дисков и шин
и поэтому я написал - то что в самом верху, и это нормально и логично - делать диски устойчивые за счет сменного элемента
а то что у вас - это один из не многих, и не факт, что у всех остальных владельцев ауди - именно так
аргументы ?
есть много шин которые закрывают диск, я привел пример по стандартным дискам, на любой диск ставится несколько размеров по ширине. А на железный диск и так колпаки дорого/богато ставят)) примерно из этой серии открытие.
для U
есть...много...
еще раз - этот текст от вас - он пустой, он ни о чем
я - про ТТХ и параметры
а вы - про мнение
и вы привели - только ширину
какая высота. профиль, размер?
Н-И-Ч-Е-Г-О
вобщем от вас - пустой звук
адью
Главной проблемой у Тесла остаются плохие материалы (для удешевления), которые остаются повсюду. Колеса ведь были слабыми потому, что их делали из плохого алюминия. Машина сделана не профессионалами, и они не знают, где что ставить, поэтому всё в ней портится, даже просто обивка салонов и т.п., материалы дешевые, не "автомобильного качества", не рассчитаны на автомобильные стандарты, когда должны выдерживать много морозов и жары, сырость и сухость.
Как пишут о самой массовой модели 3, батарея оказалась надежнее, чем ожидали (но это не заслуга Tesla, a независимых разработчиков батарей), а всё остальное разваливается быстрее, от ручек дверей до всяких уплотнителей и электрических систем. И для тяжелого трака - ещё слабые колеса.
что толстовато? скорее толстовато ваше не знание и непонимание того, что нерж сталь плохо поддается формовке в отличии от "сырца"
вам как, для красоты или чтоб ездить в регулярную слякоть, большую влажность и по не очень хорошим дорогам, которые еще и посыпаны солью и другим д-ом, что гробит кузов еще больше ???
ась?
кто бы что ни говорил - но кузов этого "уродца" из нерж стали
и если брать классическое авто, то самая дорогая деталь автомобиля - это его кузов, который из обычной стали начинает сразу гнить после изготовления
помните авто Долореан ? (назад в будущее) композитная рама и нерж листы 1 мм
считай вечный кузов
Ну кузов из нержавейки- это самое последнее из чего его стоит делать, потому оно постоянно и разваливается, следовательно, весь этот уродец идёт курсом сруского корабля 🤮
защитное кольцо, которое принимает на себя удары о бордюры. Вместо ремонта всего диска владельцу нужно лишь заменить кольцо.
Адказаць-
вот это правильное решение, вот бы производители дисков над этим задумались
странно обычно ставишь на диск шины которые выпирают с диска нормального производителя и все
Адказацьа вы в курсе или есть нормы или ТТХ ??? - у какого производителя к каким дискам и на сколько - выпирают?
Адказацьесть данные? и на сколько эти величины - нормальные ? и какие должны быть - нормальные - и к каким бордюрам и какой массе авто ??? какому давлению в шинах ?
или так, посвистеть??? ))
у меня на Ауди ставятся на диски 3 размера шин 185, 195, 205 (ширина) стоит 205 и примерно на см диск защищен шиной. Диски литые родные Ауди / резина мишелин.
Адказацьа кроме ауди и ее родного диска - масса других - и дисков и шин
Адказацьи поэтому я написал - то что в самом верху, и это нормально и логично - делать диски устойчивые за счет сменного элемента
а то что у вас - это один из не многих, и не факт, что у всех остальных владельцев ауди - именно так
аргументы ?
есть много шин которые закрывают диск, я привел пример по стандартным дискам, на любой диск ставится несколько размеров по ширине. А на железный диск и так колпаки дорого/богато ставят)) примерно из этой серии открытие.
Адказацьдля U
Адказацьесть...много...
еще раз - этот текст от вас - он пустой, он ни о чем
я - про ТТХ и параметры
а вы - про мнение
и вы привели - только ширину
какая высота. профиль, размер?
Н-И-Ч-Е-Г-О
вобщем от вас - пустой звук
адью
Главной проблемой у Тесла остаются плохие материалы (для удешевления), которые остаются повсюду. Колеса ведь были слабыми потому, что их делали из плохого алюминия. Машина сделана не профессионалами, и они не знают, где что ставить, поэтому всё в ней портится, даже просто обивка салонов и т.п., материалы дешевые, не "автомобильного качества", не рассчитаны на автомобильные стандарты, когда должны выдерживать много морозов и жары, сырость и сухость.
АдказацьКак пишут о самой массовой модели 3, батарея оказалась надежнее, чем ожидали (но это не заслуга Tesla, a независимых разработчиков батарей), а всё остальное разваливается быстрее, от ручек дверей до всяких уплотнителей и электрических систем. И для тяжелого трака - ещё слабые колеса.
И всё-таки у Cybertruck прекрасный дизайн.
АдказацьСтёб?
АдказацьНет.
АдказацьCybertruck ярко отличается от однообразных мыльниц.
Возможно это дизайн в стиле Пикассо, но уж точно не из социалистического реализма.
у соц реализма не было дизайна авто
Адказацьони все воровали
странно не знать
А что, до этого гробы никто не делал?
АдказацьТолстовато)
АдказацьСразу вспомнилась реклама из 2000х о вырвиглаз дизайне))
что толстовато? скорее толстовато ваше не знание и непонимание того, что нерж сталь плохо поддается формовке в отличии от "сырца"
Адказацьвам как, для красоты или чтоб ездить в регулярную слякоть, большую влажность и по не очень хорошим дорогам, которые еще и посыпаны солью и другим д-ом, что гробит кузов еще больше ???
ась?
Дизайн 🔥🔥🔥 !
Адказацьзато кузов - из нержавейки
Адказацьи не гниет а отличии китайского выпукло-вогнутого д-ма
И не уговаривайте вашими новыми колесами, все равно не куплю...)
Адказацькто бы что ни говорил - но кузов этого "уродца" из нерж стали
Адказацьи если брать классическое авто, то самая дорогая деталь автомобиля - это его кузов, который из обычной стали начинает сразу гнить после изготовления
помните авто Долореан ? (назад в будущее) композитная рама и нерж листы 1 мм
считай вечный кузов
Ну кузов из нержавейки- это самое последнее из чего его стоит делать, потому оно постоянно и разваливается, следовательно, весь этот уродец идёт курсом сруского корабля 🤮
Адказаць