11 кастрычнiка 2024, Пятніца, 17:17
Падтрымайце
сайт
Сім сім,
Хартыя 97!
Рубрыкі

Горящие МАЗы никому не нужны

12
Горящие МАЗы никому не нужны

Белорусские автобусы теперь неинтересны даже для россиян.

За восемь месяцев этого года МАЗ продал в России автобусов в два раза меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года. В августе – всего 5. Меньше него реализация составила только у  «Урала» - 2, пишет сайт «Белорусы и рынок».

Как свидетельствуют данные российского изданий «АСМ-Холдинг», за восемь месяцев текущего года продажи автобусов МАЗ на российском рынке сократились на 53,9% к аналогичному периоду прошлого года. Если в прошлом году в этом периоде МАЗ продал 709 единиц техники, то в 2024-м – всего 327.

С такими темпами белорусский производитель, еще в прошлом году входивший в топ-5 крупнейших игроков российского рынка, может к концу 2024 года оказаться вне первой десятки.

МАЗ, согласно данным «АСМ-Холдинг», уже девятый по итогам января-августа. Его за год обошли три российских и один китайский производители — «Волжанин», КАВЗ, КамАЗ и Higer.

В августе белорусским автомобилестроителям удалось продать в России только 5 единиц техники. Это было бы худшим результатом, если бы не отчет «Урала» за этот же период. Последний продал 2 автобуса.

Для сравнения: дышащие в спину МАЗ в борьбе за место в топ-10 российские «Лотос», «СиМАЗ» и китайский Zhongtong  реализовали в прошлом месяце по 40, 19 и 19 автобусов соответственно.

Почему не идет бизнес

Главной причиной падения продаж автобусов МАЗ в России эксперты называют проблемы с качеством техники, которые с 2022 года подрывают реноме этого производителя в глазах  заказчиков.  А именно: автобусы белорусского производителя с пугающей периодичностью в буквальном смысле горят во время эксплуатации.

Первый случай возгорания автобуса был зафиксирован летом 2022 года в Санкт-Петербурге. По подсчетам петербуржцев и СМИ, за год после этого случая на маршрутах города горели еще около 15 единиц техники. Местный эксплуатант в виду масштабов бедствия был вынужден даже на время полностью снимать с маршрутов все 137 единиц техники МАЗ. «Машины вернутся на линию только после дополнительной проверки и устранения представителями завода-изготовителя всех выявленных дефектов», - объявил тогда Смольный. Одной из причин проблемы автозаводчане назвали тогда негерметичность системы гидропривода вентилятора. После ее устранения автобусы вышли на трассы.

Ситуацию несколько раз комментировал Александр Лукашенко.

«Ибо будет как в Санкт-Петербурге. Начали разбираться, задаю вопрос: а в других регионах России? У нас же не горят автобусы. В других регионах России не горят. А почему в Питере горят? Потому что какая-то частная компания, люди, которые никогда не видели автобусов, взяла на себя обслуживание», — называл он осенью 2023-го предполагаемую причину проблемы.

«Поэтому если нет людей, которые надежно могут обслуживать технику, мы это лучше сделаем сами и притом за меньшие деньги, чем вы бы там организовывались. Но если такие люди есть, пожалуйста. Нет — хотите, мы их научим», — излагал он свое видение проблемы.

Однако в течение 2024 года, по данным СМИ, автобусы МАЗ горели и в Ярославле, и в Салехарде, и в Казани.

Поэтому возможной главной причиной проблем МАЗ эксперты называют качество комплектующих. Из-за санкций завод основательно изменил круг поставщиков узлов и компонентов, что могло сказаться на эксплуатационных характеристиках техники.

Напісаць каментар 12

Таксама сачыце за акаўнтамі Charter97.org у сацыяльных сетках