/// ...ключевым моментом тут является избегание как полной разрядки, так и полной зарядки.
Чушь.
Есть разные разновидности и конструкции аккумуляторов, которые построены на разных физико-химических процессах и именно от этого зависит технология их введения в работу и эксплуатации.
"Избегание" в данном случае означает сокращение таких состояний.
Рекомендация "от 20% до 80%" в целом полезная, хотя это могут быть не те проценты, что покажет телефон. Если удается пользоваться в этих пределах, редко падая к нулю и не всегда доводя до 100%, то хорошо. Большие циклы разряда приводят к более быстрому износу.
Главное помнить, что при таком использовании будут сбиваться уровни напряжения, которые телефон принимает за 0 и 100%. Поэтому надо заряжать иногда и полностью, и, реже, и разрядить до нуля, чтобы телефон "переучился", да и батарея тоже "встряхнулась". И не надо пугаться, если вдруг выключится, разрядившись, когда показывало 20, 30 или даже 40%, если давно не опускался ниже. Скорее всего потом может опять быть как новый, с правильным нулём.
С внедрением литиевых батарей, производители просто были вынуждены в BMS включать оптимизацию заряда и разряда. Банально, чтоб батарея хотя бы не взорвалась. Поэтому, хоть не снимайте батарею со шнура вообще, всё равно ничего не будет. Единственный способ убить батарею - держать на зарядке и разряде одновременно. Стандартная телефонная BMS не поддерживает режим charge/pass through, то есть все равно батарея то интенсивно заряжается, то разряжается. Пример - навигатор в машине, сложная игра на зарядке и тд. Ещё есть режим bump charging, когда вы на 100%заряде начинаете снова заряжать батарею. Дело в том, что 100% на индикатор, совсем не означает наличие 100% заряда.
А это точно,были эксперты? По моему, подобные эксперты,как в том кино. Вот у меня один знакомый ,тоже ученый,у него 3 класса образования,так он за пол часа десятку так нарисует,не отличишь от настоящей.
За что я уважаю засекреченных экспертов, так за глубочайшие знания во всем. Да, глубокий разряд реально сокращает жизнь аккумулятора (бывает, что даже зарядка не запускается и надо подтолкнуть аккумулятор от внешнего источника), но и недозаряд также опасен.
Во всех фирменных аккумуляторах для мобилок есть встроенный драйвер зарядки, функцией которого есть контроль зарядного тока, напряжения и защиты от перегрева. В китайских аккумуляторах, которых у нас навалом, функции драйвера так себе. Встроена R-матрица ограничения тока, и простейший контроллер напряжения. Но по цене не уступают фирменным.
Не раз слышал от спецов по ремонту, что фирменные аккумуляторы производства Европы, Японии, Кореи или Сев. Америки "ходят" от и до, не взирая на рекомендации экспертов. Как-то так.
Повышенный ток заряда, чрезмерный нагрев, притом не важно во время пользования или на солнышке.
Идеально иметь уровень заряда в р-не 50%, но не практично. Так что 70/30 или 80/20 или 90/10 разница между этими режимами по количеству циклов до 80% остаточной ёмкости - в разы... почти на порядок.
/// ...ключевым моментом тут является избегание как полной разрядки, так и полной зарядки.
АдказацьЧушь.
Есть разные разновидности и конструкции аккумуляторов, которые построены на разных физико-химических процессах и именно от этого зависит технология их введения в работу и эксплуатации.
"Избегание" в данном случае означает сокращение таких состояний.
АдказацьРекомендация "от 20% до 80%" в целом полезная, хотя это могут быть не те проценты, что покажет телефон. Если удается пользоваться в этих пределах, редко падая к нулю и не всегда доводя до 100%, то хорошо. Большие циклы разряда приводят к более быстрому износу.
Главное помнить, что при таком использовании будут сбиваться уровни напряжения, которые телефон принимает за 0 и 100%. Поэтому надо заряжать иногда и полностью, и, реже, и разрядить до нуля, чтобы телефон "переучился", да и батарея тоже "встряхнулась". И не надо пугаться, если вдруг выключится, разрядившись, когда показывало 20, 30 или даже 40%, если давно не опускался ниже. Скорее всего потом может опять быть как новый, с правильным нулём.
С внедрением литиевых батарей, производители просто были вынуждены в BMS включать оптимизацию заряда и разряда. Банально, чтоб батарея хотя бы не взорвалась. Поэтому, хоть не снимайте батарею со шнура вообще, всё равно ничего не будет. Единственный способ убить батарею - держать на зарядке и разряде одновременно. Стандартная телефонная BMS не поддерживает режим charge/pass through, то есть все равно батарея то интенсивно заряжается, то разряжается. Пример - навигатор в машине, сложная игра на зарядке и тд. Ещё есть режим bump charging, когда вы на 100%заряде начинаете снова заряжать батарею. Дело в том, что 100% на индикатор, совсем не означает наличие 100% заряда.
АдказацьА это точно,были эксперты? По моему, подобные эксперты,как в том кино. Вот у меня один знакомый ,тоже ученый,у него 3 класса образования,так он за пол часа десятку так нарисует,не отличишь от настоящей.
Адказацьмоя вам порада
Адказацьменьше користуйтеся швидкими заряджалками
За что я уважаю засекреченных экспертов, так за глубочайшие знания во всем. Да, глубокий разряд реально сокращает жизнь аккумулятора (бывает, что даже зарядка не запускается и надо подтолкнуть аккумулятор от внешнего источника), но и недозаряд также опасен.
АдказацьВо всех фирменных аккумуляторах для мобилок есть встроенный драйвер зарядки, функцией которого есть контроль зарядного тока, напряжения и защиты от перегрева. В китайских аккумуляторах, которых у нас навалом, функции драйвера так себе. Встроена R-матрица ограничения тока, и простейший контроллер напряжения. Но по цене не уступают фирменным.
Не раз слышал от спецов по ремонту, что фирменные аккумуляторы производства Европы, Японии, Кореи или Сев. Америки "ходят" от и до, не взирая на рекомендации экспертов. Как-то так.
Повышенный ток заряда, чрезмерный нагрев, притом не важно во время пользования или на солнышке.
АдказацьИдеально иметь уровень заряда в р-не 50%, но не практично. Так что 70/30 или 80/20 или 90/10 разница между этими режимами по количеству циклов до 80% остаточной ёмкости - в разы... почти на порядок.