Там ПОКА тоже не перестраивали. Хотя финны теперь как минимум пару км от границы с рашей таки разберут! 👌
А вот на страны ЕС точно надо новые скоростные пути с учётом их сильной загрузки. Сперва 1 нитку с развязками, потом и вторую протянуть, главное не затягивать. 👍
ЕС вкладывает огромные суммы в развитие транспортной сети, и приоритет отдают ж/д. У Украины выбор: оставаться в одной системе с РФ и РБ, или перейти на общую с ЕС. Выбор очевиден, тем более никто убирать существующие не будет: постепенно вытеснять надо. В Прибалтике существует как старая колея, так строится скоростная новая, чтобы связать страны Балтики с портами Германии и Польши.
да, но вагонов то отжали у Беларуси (у беларуськалия) под колею СССР, мутный это какой-то отжим с чего это Беларусь, планируя напасть в (на) украину завозит туда немерено вагонов с удобрением? да и зерно возить в них проблематично (украина калий не копает). напоминает телегу с лошадью впереди, сначала послевоенные задачи решают, а конца войны ещё не видать.
А может надо сначала деньги посчитать? Насколько это вообще выгодно делать и что перевозить по этим маршрутам? И когда всё это отобьётся. Так во всяком случае делают все нормальные страны. Сначала считают, а потом делают. Укрзализныця является одним из самых коррумпированных предприятий в стране. Видно опять Кто-то очень хочет украсть миллиарды. Кстати Сеть жд дорог в совке была одной из лучших в мире. Это так, к слову, для невменяшек-псевдопатриотов. Это тех которые до основанья всё разрушим, а затем... мы наш мы новый...и т.д. Очень уж они близки к тем идейным.
Столько денег вбухать, которых и так не хватает, это что то. А выигрыша практического, относительно потраченного 0. Многие страны с сетью дорого 1520 живут и особых неудобств не испытывают, те же Литва, Латвия, Эстония, хотя их сети намного меньше. Лучше бы реально скоростные магистрали и поезда планировали строить по 300-400 км/ч, это было бы хоть понятно на что. А тут просто так, лишь бы не быть одной колеи с РФ, если у самих эта сеть огромная и очень разветвленная - глупость большущая. А старую куда, старые шпалы железобетонные, заводы под их производство и прочую инфраструктуру куда. Это кто же там такой богатющий, чтобы так разбрасываться и базарить деньги на ветер?
«Такую же колею использует Литва, Латвия и Эстония, а также Беларусь».
АдказацьФинляндию ещё упомянуть забыли.
Там ПОКА тоже не перестраивали. Хотя финны теперь как минимум пару км от границы с рашей таки разберут! 👌
АдказацьА вот на страны ЕС точно надо новые скоростные пути с учётом их сильной загрузки. Сперва 1 нитку с развязками, потом и вторую протянуть, главное не затягивать. 👍
Я бы посоветовал Финляндии как минимум заминировать пятидесяти километровую зону на границе с Россией, а так же всем соседям России.
АдказацьВот и правильно. Вырезать всё совковое как раковую опухоль
АдказацьМежду словом "вырезать" и проложить новую колею(которая не есть изобретением совка кстати), огромная пропасть.
АдказацьОтлично и Штадлер вскоре прийдёт с производством в Украину.
АдказацьПохоже на выражение НАЗЛО МАМЕ ОТМОРОЖУ УШИ
АдказацьЕС вкладывает огромные суммы в развитие транспортной сети, и приоритет отдают ж/д. У Украины выбор: оставаться в одной системе с РФ и РБ, или перейти на общую с ЕС. Выбор очевиден, тем более никто убирать существующие не будет: постепенно вытеснять надо. В Прибалтике существует как старая колея, так строится скоростная новая, чтобы связать страны Балтики с портами Германии и Польши.
Адказацьда, но вагонов то отжали у Беларуси (у беларуськалия) под колею СССР, мутный это какой-то отжим с чего это Беларусь, планируя напасть в (на) украину завозит туда немерено вагонов с удобрением? да и зерно возить в них проблематично (украина калий не копает). напоминает телегу с лошадью впереди, сначала послевоенные задачи решают, а конца войны ещё не видать.
АдказацьА может надо сначала деньги посчитать? Насколько это вообще выгодно делать и что перевозить по этим маршрутам? И когда всё это отобьётся. Так во всяком случае делают все нормальные страны. Сначала считают, а потом делают. Укрзализныця является одним из самых коррумпированных предприятий в стране. Видно опять Кто-то очень хочет украсть миллиарды. Кстати Сеть жд дорог в совке была одной из лучших в мире. Это так, к слову, для невменяшек-псевдопатриотов. Это тех которые до основанья всё разрушим, а затем... мы наш мы новый...и т.д. Очень уж они близки к тем идейным.
Адказацьза счет ЕС
АдказацьСтолько денег вбухать, которых и так не хватает, это что то. А выигрыша практического, относительно потраченного 0. Многие страны с сетью дорого 1520 живут и особых неудобств не испытывают, те же Литва, Латвия, Эстония, хотя их сети намного меньше. Лучше бы реально скоростные магистрали и поезда планировали строить по 300-400 км/ч, это было бы хоть понятно на что. А тут просто так, лишь бы не быть одной колеи с РФ, если у самих эта сеть огромная и очень разветвленная - глупость большущая. А старую куда, старые шпалы железобетонные, заводы под их производство и прочую инфраструктуру куда. Это кто же там такой богатющий, чтобы так разбрасываться и базарить деньги на ветер?
Адказацьпохоже на распил олигархами траншей из США.
АдказацьАй БЯДА! БЯДА! Орки свой бронепоезд будут только в Воронеж выгуливать… Ай БЯДА! БЯДА!
АдказацьНорматив замены колёсных пар на составах на границе не более двух часов.
АдказацьПокажи Документы о бывших странах СССР!
Адказаць