28 сакавiка 2024, Чацвер, 20:37
Падтрымайце
сайт
Сім сім,
Хартыя 97!
Рубрыкі

У Расеі заяўляюць пра зрыў тэрмінаў дастаўкі еўрапейскіх грузаў праз Беларусь

42
У Расеі заяўляюць пра зрыў тэрмінаў дастаўкі еўрапейскіх грузаў праз Беларусь
ІЛЮСТРАЦЫЙНАЕ ФОТА

Масавы дагляд вялікагрузаў распачаўся яшчэ ў пачатку верасня.

Тэрміны зрыву пастаўкі еўрапейскіх грузаў у Расею праз Беларусь пасля пастановы аб узмацненні кантролю ўжо даходзяць да пяці дзён, піша tut.by.

Пры гэтым пераарыентацыя паставак на іншыя маршруты звязана з павелічэннем выдаткаў - лагістычным аператарам гэта нявыгадна і праз размяшчэнне кансалідацыйных складоў у Літве, адзначае выданне.

Суразмоўцы паведамляюць, што масавыя дагляды вялікагрузаў, якія ідуць транзітам з Літвы праз тэрыторыю Беларусь у Расею пачаліся яшчэ ў пачатку верасня.

Як патлумачыў бізнэс-амбудсмэн у пытаннях транспарту і лагістыкі Ігар Рабельскі, пастановы, што прымаюцца беларускімі ўладамі, б'юць не толькі па літоўскім бізнэсе, але і па расейскім - калі ў 2019 годзе ў сярэднім у Беларусі даглядалі адзін са ста вялікагрузаў, якія ідуць транзітам у Расею, то ў апошнія два тыдні практычна ўсе расейскія «зборкі», якія ўязджаюць з боку Літвы, адпраўляюцца на дагляд. У сярэднім цяпер тэрмін зрыву пастаўкі еўрапейскіх грузаў у РФ праз Беларусь даходзіць да пяці дзён.

Сярод магчымых аб'ездаў - праз беларуска-польскі адцінак мяжы, тут кола складае 350 км. Аднак расейскім лагістычным аператарам, якія маюць кансалідацыйныя склады ў Літве (а такіх большасць), вельмі нявыгадна накіроўваць машыну праз польска-беларускі адцінак мяжы, адзначае Рабельскі. Сітуацыя ўскладняецца і тым, што да канца года Расея забароніць увоз без маркавання значнай часткі спажывецкіх тавараў - да абутку далучацца ўся тэкстыльная галіна, шыны, фотатэхніка, парфума і інш., Гэта акурат тыя тавары, якія сёння складаюць значную частку еўрапейскага імпарту. А ўся маркіроўка ажыццяўляецца на літоўскіх складах.

Дырэктар падраздзялення Global Supply Chain кампаніі FM Logistic Аляксей Місаілаў адзначае таксама, што памежныя тэрміналы ў Берасці і Каменным Логу ўжо перапоўненыя, і аўтамабілі адпраўляюць на дагляд ў Менск.

Місаілаў нагадвае, што на транзіт праз Беларусь прыпадае больш за дзве траціны аўтамабільных перавозак з Еўропы. Транзітам праз балтыйскія краіны перамяшчаецца блізу траціны грузаў.

Яшчэ 10 верасня міжнародныя аўтаперавозчыкі пачалі атрымліваць непадпісаныя папярэджанні аб тым, што вялікагрузы з прыбалтыйскімі нумарамі і грузам з Літвы, Латвіі, Эстоніі будуць затрымліваць на мяжы для вялікага дагляду. Інфармацыю пра гэта ДМК Беларусі тады не пракаментаваў.

18 верасня мытнікі паведамілі пра ўзмацненне кантролю на мяжы з Еўразвязам, асабліва ў дачыненні да фізічных асоб. Пры гэтым, як падкрэслілі ў ДМК, нормы ўвозу тавараў засталіся ранейшымі.

Яшчэ да атрымання афіцыйнай інфармацыі ад ДМК Беларусі чытачы пачалі дасылаць у рэдакцыю паведамленні аб тым, што на мяжы з Польшчай, Літвой, Латвіяй дальнабойшчыкаў «сур'ёзна трасуць»: правяраюць наяўнасць новага тавару ў транспарце, а міжнароднікаў, якія вязуць груз з Прыбалтыкі, даглядаюць часам ад некалькіх гадзін да некалькіх дзён.

Напісаць каментар 42

Таксама сачыце за акаўнтамі Charter97.org у сацыяльных сетках