8 снежня 2019, Нядзеля, 10:33
Засталося зусім крыху
Рубрыкі

Як кіроўцы-партызаны адкажуць ДАІ

103
Як кіроўцы-партызаны адкажуць ДАІ
ФОТА: REALT.BY

І ў выпадку з дарожным падаткам улады страцілі пачуццё меры.

ДАІ пачала паляванне на кіроўцаў, якія не праходзяць тэхагляд. Спецыяльная акцыя на дарогах Беларусі пачалася з 7 жніўня і будзе доўжыцца дзесяць дзён.

Масавае ігнараванне праходжання працэдуры тэхагляду пачалося ў Беларусі пасля ўвядзення «падатку на допуск да дарожнага руху». З 2014 года прайсці тэхагляд можна толькі пры наяўнасці квітанцыі аб аплаце дзяржаўнай мыты.

Сёлета падатак ад ТА хацелі адвязаць, але пакуль механізм не змяніўся.

Ці змогуць улады рэальна змяніць сітуацыю на беларускіх дарогах або «лоўля» тых, хто байкатуе тэхагляд - звычайная піяр-акцыя ад беларускага ДАІ?

Сайт Сharter97.org звярнуўся па каментар да доктара эканамічных навук прафесара Барыса Жалібы.

- Сёння тысячы беларускіх аўтамабілістаў ездзяць без тэхагляду. Гэта пацвярджае нават ДАІ. Справа ў тым, што «падатак на допуск да дарожнага руху» - проста непад'ёмны для бюджэту беларускіх сем'яў. Гэта ж блізу $100. Хто сёння можа без прамой шкоды для бюджэту вылучыць такую суму? Адсюль і выцякае праблема.

Акрамя таго, гэты падатак - абсалютна выдуманы, яго, наколькі я ведаю, у іншых краінах няма. Па-другое - зусім дурная назва: «падатак на допуск да дарожнага руху». І наогул, падатак гэта ці збор? Чорт яго зразумей.

Ёсць два выйсці: альбо рабіць яго пасільным, альбо цалкам скасаваць. Тады ў ДАІ не будзе ніякіх праблем з «лоўляй» тых, што не прайшлі тэхагляд. Я б яшчэ даў параду ўраду, міністэрству фінансаў: не страчвайце пачуццё меры. Тут яно было відавочна страчанае. Была разумная прапанова ўключыць гэты падатак у кошт бензіну, як гэта робяць ва ўсіх краіна свету.

Ці шмат ездзяць па дарогах пенсіянеры? Не, але яны абавязаны плаціць нароўні з усімі, маючы вельмі маленькія пенсіі. Калі падатак уключаны ў бензін - колькі наездзіў, столькі і заплаці.

- Чакалася, што ўключэнне «дарожнага падатку» ў кошт паліва адбудзецца 1 красавіка сёлета. Чаму ўлады адмовіліся ад гэтай ідэі?

- Міністэрства фінансаў выкарыстоўвае нейкія надуманыя прычыны. Мы ўсё роўна да гэтай практыкі прыйдзем. Проста не разумею, навошта прымаць такія рашэнні. Мабыць, чыноўнікі мяркуюць, што страцяць нейкія прыбыткі, але ж сёння бюджэт недалічваецца яшчэ большай сумы, калі тысячы аўтаўладальнікаў не плацяць гэты падатак. Так, безумоўна, можна пазбаўляць правоў людзей, якія не праходзяць тэхагляд. Пазбаўляць на тры, на шэсць месяцаў. Вядома, гэта прымусіць людзей плаціць, але навошта? Можна ж зрабіць па-чалавечы. Можна адзначыць, што частка кошту паліва і так паступае ў бюджэт, бо там ёсць акцыз, ёсць ПДВ.

- Яшчэ адзін момант, у Беларусі ў праект бюджэту ўносяць суму, на якую плануюць аштрафаваць парушальнікаў ПДР. Ці карэктна ўносіць такія артыкулы даходу пры планіроўцы бюджэту?

- Уважаю, што закладваць штраф у план бюджэту - гэта ненармальна. Бо людзі будуць старацца перавыканаць план, таму што гэта непасрэдна адбіваецца на іх даходах, прэміях. Спаганяцца штрафы будуць усімі справядлівымі і няправеднымі шляхамі.

Навошта ўключаць такі паказчык? Штрафы можна пакінуць дадатковым прыбыткам у бюджэт.

- Ці прадоўжаць кіроўцы «партызаніць»?

- Відавочна. Сітуацыю такімі захадамі памяняць проста не атрымаецца. Акцыя будзе праходзіць на працягу дзесяці дзён. Тыя, у каго ёсць аўтамабіль, могуць проста паставіць яго «на прыкол» і будуць выязджаць толькі ў выпадку вострай неабходнасці. Але на асноўную масу людзей гэта ніяк не паўплывае.