Белорус купил и восстановил автомобиль, а ГАИ отменила его регистрацию
12- 5.09.2018, 10:46
- 25,245
Последствия правового вакуума и молчания госорганов.
популярное за неделю
- 20.04 Дроны атаковали главный перевалочный узел белорусских НПЗ 87,290
- 19.04 Стала известна судьба экипажа сбитого российского бомбардировщика Ту-22М3 65,796
- 18.04 В Беларуси придумали очередные изменения по пенсиям 56,322
- 20.04 В Беларуси резко повышают тарифы на отопление, электричество и подогрев воды 55,556
- 21.04 Внезапное исчезновение Путина: что пишут СМИ 54,984
- 22.04 «Новая Газета»: Кадыров уже не выздоровеет 52,718
- 22.04 «Лукашенко предупредили, каким будет ответ» 49,560
Мнение
Путину скоро придется несладко
Красная нитка, рыбья кость
Почему в Москве нервничают перед Форумом мира
Очевидные параллели
Нормальный эксперт быстро по средствам экспертизы определит был ли изменен VIN или нет. Причем на любой машине и с любым ремонтом. Просто эксперты некомпетентные. А то, что герметик не заводской - это не причина в отказе. Если бы написали, что там четвертная вварка вместе с vin тогда да, но я так понимаю, что вин родной и прикреплен он на заводе?
ОтветитьТакая ситуация не только в МРЭО.Писаки законов просто люди тупые.
ОтветитьЯ только не понял , в чем БЫЛ смысл покупки Авто с какой то справкой о ДТП ? Самому себе геморр нажить ?
ОтветитьТысячи машин восстанавливают из практически "пепла" и никто никаких экспертиз не проводит. На селе половина машин состоит из "запчастей" , ездят себе ,и в ус не дуют.
Смысл покупки в том, чтобы слепить типа "авто" и продать счастливому покупателю со словами "не бита, не крашена, муха не сидела".
ОтветитьСомнительно , что бы профессиАнальный "лепило" не знал о всех нюансах.
ОтветитьКак всегда у нас "попал на бабки" честный человек , желающий , что бы все "было паЗакону"))))
А тот как "дышло")))
А что не так то? Внимательно прочитал статью:
Ответить"Выдержка из заключения: "При исследовании кузова автомобиля было установлено, что передняя и задняя части автомобиля, крыша со стойками и днище автомобиля соединены сварными швами с наслоениями незаводского светло-серого герметика и окрашенными на некоторых участках дополнительными слоями ЛКП черного цвета. Характер выполнения соединений в данных местах свидетельствует о том, что они выполнены не в заводских условиях. Форма, расположение и взаиморасположение данных участков образуют замкнутые контуры, что позволяет разделить кузов на несколько самостоятельных частей, в том числе и днище автомобиля с рельефным обозначением идентификационного номера автомобиля"
Т.е. имеем днище от старого автомобиля с нанесенным на него ОРИГИНАЛЬНЫМ вин-кодом и приваренные к нему отдельные морда, крыша и задняя часть...
Два вопроса: что там с прочностью такого набора? И что там с легальностью происхождения крыши со стойками и передней и задней частей?
На каком таком "днище" вы ВИН код видали , уважаемый ?!)))) Абы потрещать ? и что такое это "днище" ? В шпаргалку поглядите , шпецы ))))
ОтветитьНасчёт "легальности происхождения крыши и стоек" Вы меня рассмешили. Они что, золотые, чтобы так заморачиваться с их легальностью? Белорусы вечно делают из мухи слона. Самим не противно? И по прочности такого набора скажу из опыта. Мой ТАЗ 28 лет ходит практически без кузовного ремонта. Лонжероны под двигателем, пол, пороги легко протыкаются отвёрткой. Где залеплено стеклотканью, где скотчем, где кусок кровельной жести-оцинковки на заклёпках и облито битумом. Техосмотр прохожу благополучно. Но нсомневаюсь, что мой корч будет крепче этой "переварины".
ОтветитьДа всё понятно. Просто перед тем, как браться за это дело, "лоху" нужно было хотя бы поинтересоваться у бывалых людей, что там и к чему. Не с той стороны начал.
ОтветитьВ 90-х такие "бизнесмены" покупали (как им казалось очень выгодно) вагон шпингалетов за полцены. А потом бегали в шоке, спасите, помогите. Никому шпингалеты не нужны, а кредит банку отдавать уже надо.
Будем реалистами: мало кто для такого ремонта покупает новые кузовные панели от производителя. Значит все элементы, кроме номерного днища, срезаны с одного или нескольких других аналогичных кузовов. Вот к ним любые (в т.ч. и беларусские) менты и цепляются: а вдруг ворованные?
ОтветитьОпять же, езда на ржавом авто - это уровень того, как проходится ТО в стране. В Украине можно ездить на ржавом тазу и никто и слова не скажет. В Беларуси - при ТО заставляют приводить внешний вид машины в человеческий )) Сам с этого офигел ))
А уж как беларусские погранцы офигели, когда я к ним приезжал на машине с рихтованным ржавым крылом ))
Но вообще я сторонник того, что машина на дороге должна быть безопасна! И сваренным из кучи кусков тазам - на дороге не место! И бляхам с неисправной начинкой - тоже.
Вообще-то власти, бюрократия ДОЛЖНЫ заниматься ОБСЛУЖИВАНИЕМ населения, создавая определенный набор удобств для людей.
ОтветитьНадо человеку сделать новый автомобиль из запчастей - помогайте это сделать.
А наши люди привыкли вампирить друг на друге.
Пока мы этим занимаемся - хорошо жить не будем.
Вот вам и первый белорусский ЗD-принтер, способный вокруг вин-номера аккуратно построить автомобиль.
Ответить