28 сакавiка 2024, Чацвер, 19:13
Падтрымайце
сайт
Сім сім,
Хартыя 97!
Рубрыкі

Стала вядома, як беларускіх кіроўцаў «падманулі» з дарожным падаткам

33
Стала вядома, як беларускіх кіроўцаў «падманулі» з дарожным падаткам

Міністэрства фінансаў прагаварылася.

Міністэрства фінансаў пракаментавала прапановы, якія паступілі падчас грамадскага абмеркавання праекта ўказа «Аб плацяжах за ўдзел у дарожным руху». Пра рэформу дарожнага збору распавёў намеснік начальніка аддзела ўскоснага падаткаабкладання, маёмасных падаткаў i iншых плацяжоў галоўнага ўпраўлення падатковай палітыкі і даходаў бюджэту Мінфіна Максім Канюшка, паведамляе БелТА са спасылкай на часопіс «Фінансы. Улік. Аўдыт».

Большасць удзельнікаў грамадскага абмеркавання настойвала на неабходнасці ўключэння дзяржаўнай мыты ў кошт паліва, што, на іх думку, дасць магчымасць забяспечыць яе справядлівае спагнанне (хто больш ездзіць - той больш плаціць) і мінімізаваць выдаткі на адміністраванне. У Мінфіне звярнулі ўвагу, што на кошт паліва ўплывае вялікая колькасць унутраных і знешніх фактараў. Штогод нафта будзе абыходзіцца Беларусі ўсё даражэй, да 2024 года цана для нас дасягне сусветнага ўзроўню. Гэта патрабуе прыняцця кампенсацыйных захадаў па забеспячэнні эфектыўнасці нафтаперапрацоўчага комплексу. Адной з іх з'яўляецца зніжэнне долі падаткаў у цане паліва.

Цяпер на беларускіх НПЗ маштабная мадэрнізацыя, якая патрабуе значных выдаткаў. Крыніцай гэтых рэсурсаў можа быць толькі прыбытак ад рэалізацыі нафтапрадуктаў, велічыня якой наўпрост залежыць ад узроўню коштаў на іх. «З гэтай прычыны ўсе наступныя рашэнні ў павышэнні кошту аўтамабільнага паліва мэтазгодна прымаць толькі ў мэтах забеспячэння эфектыўнасці працы нафтаперапрацоўчай галіны, а таксама для кампенсацыі росту коштаў на расейскія вуглевадароды. Дадатковае падаражэнне прадукцыі за кошт уключэння дзяржаўнай мыты ва ўмовах, якія толькі павысіць сацыяльную напружанасць у грамадстве і негатыўна адаб'ецца на фінансава-эканамічных паказчыках суб'ектаў гаспадарання», - мяркуюць у Мінфіне.

У створаных умовах (у тым ліку праз падатковы манеўр) у мэтах згладжвання негатыўных наступстваў у перспектыве можа спатрэбіцца зніжэнне (аж да поўнага скасавання) акцызаў на нафтапрадукты. «Такім чынам, уключэнне дзяржаўнай мыты ў кошт паліва не гарантуе ў сярэднетэрміновай перспектыве стабільнасць прыбытковай крыніцы ў сувязі з магчымай вымушанай адмовай ад падаткаў у яго кошту», - рэзюмаваў Максім Канюшка.

Праектам указа прадугледжваецца «адвязаць» дзяржаўную мыту ад праходжання тэхагляду і спаганяць яе ў выглядзе платы за ўдзел транспартных сродкаў у дарожным руху. Пры гэтым фізасобы атрымаюць магчымасць прымянення скідкі пры выплаце сродкаў за 12 і больш месяцаў. Улічаны інтарэсы тых, хто карыстаецца аўтамабілем нерэгулярна - плаціць збор можна будзе памесячна.

Электронная сістэма кантролю стымулюе грамадзян своечасова аплачваць збор, - мяркуе мінфін. На думку міністэрства фінансаў, такі механізм істотна спросціць парадак адміністравання і забяспечыць справядлівае спагнанне сродкаў.

Пры грамадскім абмеркаванні грамадзяне ў каментарах да праекта ўказа адзначалі, што «падатак на дарогі ужо ўключаны ў аўтамабільнае паліва». Аднак у Мінфіне растлумачылі, што гэта сцвярджэнне не адпавядае рэчаіснасці. Дзяржмыта сёння з'яўляецца асноўнай крыніцай фармавання дарожнага фонду. Яе доля ў структуры паступленняў у розныя гады складала ад 48,6% да 75,8%, сёлета яна павінна скласці 51,7%. «Памылкова мяркуюць, што дзяржава нажываецца на зборы. Дарожны фонд з'яўляецца дэфіцытным. Для забеспячэння фінансавання першачарговых выдаткаў галіны з рэспубліканскага бюджэту ў яго штогод накіроўваюцца значныя сродкі», - дадалі ў Мінфіне. Толькі у 2018 годзе на гэтыя мэты выдзелена 105,6 мільёнаў рублёў, у 2019 годзе аб'ём пералічаных сродкаў павысіцца да 139,3 мільёнаў рублёў.

Напісаць каментар 33

Таксама сачыце за акаўнтамі Charter97.org у сацыяльных сетках